Адалят Исмайлов стал лауреатом конкурса "Русская премия"

В Пекине начались переговоры Медведева и Си Цзиньпина

Украине предложили уступить часть земель России

Румыния и Болгария присоединились к Шенгену

Все новости

© 2004 - 2024 Все права защищены.

В мире

The Financial Times: Как санкции разрушили устаревшие вертолеты Ирана

21 мая 2024

16:54

Обстоятельства вряд ли могли быть более сложными, ведь вертолет, налетавший тысячи часов, отправился в путешествие по коварной местности в густом тумане.

Как передает Vesti.az со ссылкой на The Financial Times, пока неясно, почему вертолет Bell 212 американского производства врезался в горный склон, но аналитики и чиновники говорят, что, скорее всего, причиной стали технические проблемы. Большая часть воздушного флота Ирана остро нуждается в запасных частях, которые Тегеран не может купить из-за санкций США и других западных стран.

▪«Воздушный флот Ирана — это метафора режима в целом. Он старый, не должен продолжать летать, но летает — пока не перестанет», — говорит основатель Института иранских исследований при Университете Сент-Эндрюс Али Ансари.

▪Флот гражданских лайнеров Ирана включает в себя несколько самолетов Airbus A300, производство которых прекратилось более десяти лет назад. Средний возраст действующих пассажирских самолетов составляет почти 28 лет — более чем в два раза больше, чем в среднем по миру, согласно данным авиационной компании Cirium. Национальный перевозчик Iran Air до сих пор летает на одном A300, которому уже почти 40 лет.

▪Некоторые западные санкции были сняты после того, как Иран согласился на ядерное соглашение с мировыми державами в 2015 году, и Тегеран заключил сделки с Boeing и Airbus на сумму более 40 млрд долларов для пополнения авиапарка.

▪Но эта возможность резко закрылась в 2018 году после того, как президент США Дональд Трамп в одностороннем порядке отказался от ядерной сделки и ввел еще сотни губительных санкций.

▪Большая часть иранских ВВС еще старше, чем гражданский флот, и состоит из десятилетиями эксплуатировавшихся американских самолетов, многие из которых были куплены в 1970-х годах, а также самолетов советского производства и нескольких пригодных к полетам французских Mirage F1.

▪Партнер по финансовым и торговым санкциям юридической фирмы HFW Дэниел Мартин, говорит, что запасные части для технических систем на борту вертолета Bell, безусловно, подлежали бы экспортному контролю со стороны США, Великобритании и Европы.

▪Американская компания Bell Textron заявила: «Bell не ведет никаких дел в Иране и не поддерживает их вертолетный парк».

▪Бывший министр иностранных дел Ирана Мохаммад Джавад Зариф обвинил в аварии и гибели Раиси санкции США. «Это будет занесено в список преступлений Америки против иранского народа», — сказал он.