Oura интегрирует распознавание жестов в свои умные кольца

Трамп заявил об уничтожении 42 кораблей ВМС Ирана

Лидер Ливии выразил поддержку Азербайджану в разговоре с Алиевым

Зеленский обсудил с Макроном ситуацию на фронте

Все новости

© 2004 - 2024 Все права защищены.

В мире

Французская SNCF выйдет на рынок высокоскоростных поездов Италии

7 марта 2026

18:13

Французская государственная железнодорожная компания SNCF получила возможность выйти на рынок высокоскоростных перевозок Италии после победы в апелляционном разбирательстве, передает Vesti.az со ссылкой на зарубежные СМИ.

Как сообщается в пресс-релизе итальянского антимонопольного органа (AGCM), национальный сетевой оператор Rete Ferroviaria Italiana (RFI) выделит новому участнику не менее 18 ежедневных маршрутов на высокоскоростных линиях. Речь идет о направлениях Турин — Милан — Рим и Турин — Милан — Венеция.

При этом стабильность этих маршрутов будет гарантирована на протяжении десяти лет, что должно обеспечить устойчивый выход нового оператора на рынок.

Интересно, что в официальном пресс-релизе AGCM название SNCF напрямую не упоминается — компания обозначена как «третий участник», хотя в судебном решении французский оператор указан напрямую.

SNCF ранее уже заявляла о намерении выйти на итальянский рынок. В 2024 году компания пыталась начать работу в стране, однако этот процесс был приостановлен антимонопольными органами.

Сейчас SNCF работает в Италии лишь на международном маршруте Милан — Турин — Париж. После реализации нового решения она станет вторым конкурентом национального оператора Trenitalia. Первым частным соперником итальянской компании является оператор Italo, половина акций которого принадлежит судоходной группе MSC.

Решение стало итогом расследования, начатого антимонопольным органом Италии в марте 2025 года после жалобы SNCF. Французская компания утверждала, что процедуры распределения пропускной способности на высокоскоростной сети могли свидетельствовать о злоупотреблении доминирующим положением со стороны инфраструктурного оператора.

В AGCM назвали решение «значительным шагом вперед для рынка высокоскоростных железных дорог», поскольку появление третьего оператора должно усилить конкуренцию и создать новые возможности для повышения качества услуг и снижения цен для пассажиров.

В SNCF Voyages Italia — дочерней структуре SNCF Voyageurs — приветствовали решение регулятора, однако отметили, что для полноценного выхода на рынок необходимы дополнительные условия доступа к железнодорожной инфраструктуре. Изначально компания рассчитывала получить в общей сложности 26 маршрутов.

В свою очередь Trenitalia раскритиковала решение, заявив, что оно фактически носит карательный характер по отношению к действующему оператору.

Согласно стратегии SNCF Voyageurs, компания рассчитывает в течение десяти лет занять около 15% рынка высокоскоростных перевозок Италии и перевозить до 10 миллионов пассажиров ежегодно на маршрутах между Турином, Миланом, Римом, Неаполем и Венецией.

Французский оператор планирует использовать двухэтажные поезда TGV M. Благодаря этому вместимость составит более 700 пассажиров, что примерно на 40% больше, чем у существующих в Италии высокоскоростных поездов Trenitalia и Italo, которые являются одноэтажными. В SNCF считают, что это позволит снизить стоимость билетов в среднем на 20%.

Похожую стратегию компания уже реализовала в Испании с бюджетным брендом Ouigo, который позволил значительно снизить цены по сравнению с национальным оператором Renfe и в 2025 году впервые выйти на прибыль после четырех лет убытков.

При этом конкуренция между европейскими железнодорожными компаниями развивается и в других странах. Так, Trenitalia уже четыре года работает во Франции, выполняя рейсы из Парижа в Лион, Марсель и Милан, хотя эти маршруты пока не приносят прибыли. Компания также планирует конкурировать с Eurostar на направлении Париж — Лондон через туннель под Ла-Маншем.