Между веником и скоростью: почему уборка бакинских дорог превращается в опасный квест? - ПРОБЛЕМА

В Баку есть особая категория людей, чья работа требует не только физической выносливости, но и постоянного риска. Речь идет о дорожных уборщиках — о тех, кто каждое утро выходит к проезжей части с веником, лопатой и желтым жилетом, работая буквально в нескольких метрах от автомобильного потока.

Эта картина хорошо знакома большинству бакинских водителей. Раннее утро, движение еще относительно свободное, скорость держится в пределах разрешенного. И внезапно у самой кромки дороги появляется человек с метлой. Не за ограждением, не в специально выделенной зоне, а там, где секунду назад был только асфальт.

Формально правила не нарушены. Работник стоит за белой линией, вплотную к бордюру, стараясь не выходить на проезжую часть и не мешать движению. Однако дорога — это не схема и не инструкция. Это живая среда, где машины движутся с разной скоростью, водители перестраиваются, отвлекаются, не всегда успевают среагировать. В таких условиях даже человек, который находится «вроде бы не на дороге», все равно остается в зоне повышенного риска.

Достаточно одного шага в сторону, взмаха метлы или наклона за мусором, чтобы граница между относительной безопасностью и опасностью исчезла. Особенно это заметно на мостах, эстакадах и узких участках, где бордюр условен, а пространства для маневра практически нет. Белая линия в таких местах перестает быть защитой и становится формальностью.

Отдельного внимания заслуживает психологический фактор. Любая неожиданная фигура у проезжей части автоматически заставляет водителя напрячься: кто-то резко тормозит, кто-то уходит в сторону, кто-то теряется. Даже если уборщик старается быть максимально незаметным, он все равно влияет на дорожную ситуацию, создавая дополнительный риск.

Желтый жилет, каким бы ярким он ни был, не способен компенсировать законы физики. Он не сокращает тормозной путь, не останавливает инерцию автомобиля и не исключает человеческий фактор. В итоге возникает парадокс: люди, отвечающие за чистоту улиц, вынуждены работать в условиях, которые угрожают их жизни и одновременно создают опасность для водителей.

 фото: Илькин Набиев

И речь идет не о гипотетических опасениях. В Баку уже фиксировались дорожно-транспортные происшествия с участием работников коммунальных служб — в том числе с тяжелыми травмами и трагическими исходами. После каждого такого случая следуют обсуждения и эмоциональные реакции, которые довольно быстро сходят на нет. А затем все повторяется снова.

В редакцию Vesti.az регулярно поступают обращения от водителей, обеспокоенных подобной практикой. Эти жалобы продиктованы не раздражением, а элементарным самосохранением: находясь за рулем, человек отвечает не только за себя, но и за того, кто оказался у самой кромки дороги.

В этой связи редакция Vesti.az обратилась за комментарием к эксперту по вопросам транспорта и логистики Рауфу Агамирзаеву. По его словам, проблема уборки городских дорог в Баку давно вышла за рамки бытового неудобства и напрямую связана с безопасностью дорожного движения.

Рауф Агамирзаев

Эксперт отмечает, что значительная часть уборочных работ проводится в первой половине дня, в том числе на участках с достаточно высокой скоростью движения. Даже при соблюдении правил внезапное появление человека у края дороги создает стрессовую и потенциально опасную ситуацию для водителей. Подобные эпизоды нередко заканчиваются ДТП, в том числе с тяжелыми последствиями.

По мнению Агамирзаева, значительную часть таких работ следует либо переносить на ранние утренние часы с минимальным трафиком, либо выполнять с использованием специализированной техники, как это давно принято в большинстве развитых городов. Ключевой акцент, по его словам, необходимо делать на механизацию процессов.

При этом эксперт подчеркивает, что вопрос безопасности не ограничивается самой уборкой. Любые работы на дороге требуют четкой инфраструктуры: временных ограничений скорости, предупреждающих знаков, информирования водителей через официальные каналы, социальные сети и СМИ. Это касается не только коммунальных служб, но и всех организаций, работающих на проезжей части.

 фото: Илькин Набиев

Главным приоритетом, по его словам, должна оставаться человеческая жизнь — как тех, кто работает на дороге, так и тех, кто по ней ежедневно ездит. Желтые жилеты не решают проблему комплексно. Рабочая форма должна быть максимально заметной, с качественными светоотражающими элементами, а в городской среде необходимо ограничивать возможность разгона с помощью элементов «успокоения трафика».

Во многих городах мира подобные работы давно организованы иначе. Уборка осуществляется специализированной техникой, в четко регламентированное время и без присутствия людей под колесами автомобилей. Это не вопрос климата или менталитета, а вопрос системного подхода к безопасности.

Баку по праву считается одним из самых чистых и ухоженных городов региона — это отмечают все, кто впервые приезжает в столицу. Однако за этой картиной стоит ежедневный труд людей, которые зачастую работают в опасных условиях. И забота о чистоте улиц должна идти рука об руку с заботой о тех, кто эту чистоту создает. Человеческая жизнь не может быть платой за порядок на дорогах.

• UniDestin организует бесплатные занятия по разговорному английскому языку
• Дородовый отпуск в Азербайджане будет продлеваться с сохранением зарплаты
• Лютфи Заде и его научное наследие: 105 лет со дня рождения выдающегося ученого