Глава МИД Ирана обсудил с Каллас региональные и международные вопросы

СМИ: Американские компании стали отказываться от крупных трат на ИИ

Временного поверенного Украины вызвали в МИД Ирана

Карим Хан хочет оспорить решение об отстранении с поста прокурора МУС

Все новости

© 2004 - 2024 Все права защищены.

В мире

Стоимость первого в мире морского тоннеля в Норвегии выросла почти до €1 млрд

10 июня 2026

18:21

Правительство Норвегии приняло решение продолжить строительство первого в мире тоннеля для морских судов, несмотря на то, что стоимость проекта за последние годы выросла более чем в два раза.

Как передает Vesti.az, об этом сообщает RMF24.

Речь идет о проекте Stad Ship Tunnel, который должен пройти под полуостровом Стадландет на западном побережье страны. Тоннель длиной 1,8 километра и шириной 37 метров позволит судам обходить один из наиболее опасных участков норвежского побережья.

После завершения строительства объект смогут использовать суда водоизмещением до 16 тысяч брутто-тонн и длиной до 140 метров.

Первоначально стоимость проекта оценивалась в 4,1 млрд норвежских крон (около 376 млн евро). Однако после получения первых предложений от подрядчиков выяснилось, что затраты могут достичь 8,6 млрд крон (около 790 млн евро), а по некоторым оценкам — даже 10 млрд крон (около 917 млн евро).

Столь существенный рост расходов заставил правительство задуматься об отказе от реализации проекта. В мае министр финансов Норвегии, бывший генеральный секретарь НАТО Йенс Столтенберг заявлял, что при таком уровне затрат государству не следует продолжать строительство.

Однако ситуация изменилась после того, как Партия центра заявила, что не поддержит правительство при голосовании по пересмотренному бюджету, если проект будет заморожен. Для кабинета премьер-министра Йонаса Гара Стёре, находящегося у власти в условиях парламентского меньшинства, это создавало риск политического кризиса.

В результате власти решили сохранить проект, несмотря на его спорную экономическую эффективность. Согласно расчетам, расходы на строительство почти в четыре раза превысят ожидаемые выгоды.

Дополнительные вопросы вызывает и коммерческая целесообразность тоннеля. Крупнейшие судоходные компании страны — Hurtigruten и Havila, осуществляющие пассажирские и грузовые перевозки вдоль побережья Норвегии, уже заявили, что не планируют использовать новый маршрут после его ввода в эксплуатацию.