МЧС Азербайджана провело серию просветительских мероприятий на пляжах-ФОТО

Над Румынией сбит третий дрон за последние дни

Иран обвинил Украину в атаке на его торговое судно в Каспийском море

Китай спас 39 моряков с затонувшего вьетнамского судна

Все новости

© 2004 - 2024 Все права защищены.

В мире

В России сделали невыносимыми условия для работы в такси

31 марта 2026

10:41

В России растет число граждан, готовых подрабатывать за рулем собственного автомобиля, однако действующее законодательство фактически блокирует такую возможность.

Как передает Vesti.az, к такому выводу пришли авторы исследования, опубликованного Объединением самозанятых России.

Согласно данным социологического агентства Russian Field, 6,8% трудоспособного населения — это почти 5 миллионов человек — рассматривают подработку в сфере пассажирских перевозок. При этом 3,5% готовы работать в такси, а еще 3,3% — выполнять частные заказы без постоянной занятости. В более широком контексте свыше 40% россиян в принципе считают подработку необходимой.

Особенно востребован дополнительный доход среди тех, кому основной зарплаты хватает лишь на повседневные расходы — таких респондентов насчитывается около 18%.

Однако на практике выйти на рынок частным водителям мешают требования федерального закона №580-ФЗ «О такси». Эксперты указывают, что обязательные медосмотры, техосмотры, специальное страхование, включение в реестры и требования к цветовой маркировке автомобилей оказываются чрезмерными и зачастую невыполнимыми для частников.

В результате формируется парадоксальная ситуация: с одной стороны, есть значительный запрос на подработку, с другой — спрос на доступные и удобные перевозки, но ни одна из сторон не может реализовать свои потребности из-за регуляторных ограничений.

Авторы исследования предлагают разделить правовые режимы для профессиональных таксопарков и частных водителей. В частности, речь идет о возможности регистрации в статусе самозанятого, работе через цифровые платформы, замене ежедневных медосмотров ежегодной диспансеризацией, а также переходе от специализированного ОСАГО к страхованию конкретной поездки через агрегаторы.

Министерство транспорта России ранее заявило о концептуальной поддержке подобных изменений. Однако продвижение инициативы тормозится позицией профильного комитета Госдумы, который, по оценке экспертов, продолжает ориентироваться на устаревшую модель регулирования отрасли.