Во Франции экс-сенатора осудили за подмешивание экстази депутату

ЕС одобрил новые санкции против Ирана

Мир насторожила вспышка смертельного вируса Нипах в Индии

Стивен Сигал выставил на продажу особняк на Рублевке

Все новости

© 2004 - 2024 Все права защищены.

В мире

ifact: в порты Грузии могли заходить суда российского «теневого флота»

28 января 2026

17:59

Журналистское расследование издания ifact указывает на возможное присутствие в грузинских портах судов, связанных с так называемым российским «теневым флотом», передает Vesti.az.

Как утверждают авторы расследования, в 2024–2025 годах в порты Батуми, Поти и Кулеви заходили 19 судов, которые по ряду признаков могли относиться к этой категории.

По данным ifact, журналисты в течение двух месяцев вели наблюдение за судами, прибывающими в грузинские порты. В ходе мониторинга было зафиксировано, что нефтяные танкеры, заходящие из российских портов, регулярно отключали системы автоматической идентификации (AIS), подменяли координаты и осуществляли швартовку в открытом море вдали от берега при следовании по основным маршрутам транспортировки нефти в Черном море.

«Начиная с 27 ноября 2025 года мы осуществляли систематическое ежедневное наблюдение за грузинскими портами Батуми, Кулеви и Поти, а также за всеми танкерами для перевозки нефти, нефтепродуктов и химических веществ, используя сайты marinetraffic.com и globalfishingwatch.org», — говорится в материале.

Параллельно журналисты изучали архивные данные портов, чтобы установить, какие суда ранее заходили в грузинские воды. Танкерa, прибывавшие в Грузию из России или с оккупированных территорий Украины, были отнесены ими к категории подозрительных.

В рамках расследования анализировались флаги судов, страны регистрации, возможная смена названий, факты отключения навигационных систем, наличие международного страхования, а также история заходов в другие порты. Дополнительная информация проверялась через базы данных equasis.org и vesselfinder.com. Суда, соответствующие как минимум половине критериев, характерных для «теневого флота», были включены в итоговый список.

Отметим, что суда так называемого «теневого флота», как правило, действуют вне стандартных правил международной морской торговли и обладают рядом характерных признаков. Среди них — значительный возраст судов (чаще всего более 15 лет), непрозрачная структура владения через офшорные компании, отсутствие полноценного страхования или использование ненадежных страховщиков, а также регулярная смена флага и регистрация в юрисдикциях с ослабленным контролем, таких как Габон, Эсватини или Панама.

Рост «теневого флота», отмечает ifact, вызывает серьезную обеспокоенность международного сообщества. Речь идет как об экологических рисках, связанных с возможными разливами нефти, так и об угрозах безопасности судоходства из-за отключения систем слежения. Кроме того, такие суда рассматриваются как фактор подрыва международного санкционного режима и, по оценкам экспертов, могут обеспечивать до 20 процентов мировой торговли нефтью вне прозрачных правовых механизмов.