Мусабеков: Пашинян может договориться с РЖД, но без Баку не обойтись – ТОЧКА ЗРЕНИЯ

Железные дороги Армении вновь оказались в центре переговоров между Ереваном и Москвой. На днях премьер-министр Никол Пашинян встретился с главой РЖД Олегом Белозеровым. По итогам встречи стороны договорились создать рабочую группу для обсуждения дальнейшей работы армянских железных дорог.

Ранее в Ереване не раз выражали недовольство российским управлением железнодорожной сетью и допускали возможность передачи концессии другой стране, в том числе Казахстану.

Однако готовность к диалогу не обязательно означает, что Армения отказалась от своих претензий. Вопрос в том, кто готов вложить необходимые средства в восстановление разрушенных участков, модернизацию инфраструктуры и увеличение скорости перевозок. Без серьезных инвестиций армянскую железнодорожную сеть будет сложно превратить в полноценный транзитный маршрут, связывающий Иран, Армению, Азербайджан, Турцию и Грузию.

У Еревана есть и другие варианты, но каждый из них сопряжен с трудностями. Передача концессии Казахстану потребовала бы не только урегулирования условий ухода РЖД, но и значительных вложений в инфраструктуру.

Ситуация осложняется тем, что транспортные проекты на Южном Кавказе все теснее переплетаются с интересами крупных внешних игроков. США продвигают «Маршрут Трампа» (TRIPP), который должен открыть новые возможности для развития региональных коммуникаций, а Россия стремится сохранить свои позиции в транспортной системе региона. На этом фоне Армении предстоит искать баланс между сотрудничеством с Москвой, развитием связей с Западом и открытием новых маршрутов с соседними странами.

Что на самом деле стоит за возобновлением диалога Еревана с РЖД? Сможет ли Россия сохранить свое присутствие в регионе на фоне новых транспортных проектов? Эти и другие вопросы в беседе с Vesti.az прокомментировал политолог, депутат Милли Меджлиса Расим Мусабеков.

По его словам, на встрече Пашинян обозначил свои ожидания относительно модернизации и восстановления армянских железных дорог.

«Речь идет не только об участке в Гюмри на границе с Турцией, где разобрано примерно 5–7 километров пути, но и об участке на границе с Нахчываном, где также демонтировано около 5–6 километров железной дороги. Восстановить эти участки — не такая серьезная проблема.

Гораздо сложнее для РЖД восстановить дорогу, которая соединяла Иджеван и Газах. Там разобрано почти 100 километров путей. Это уже серьезная задача, требующая значительных затрат», — сказал он.

Депутат также обратил внимание на то, что скорость движения на армянских железных дорогах не превышает 30 километров в час. Для обеспечения интенсивного транзита грузов ее необходимо довести до 100 километров в час, что, в свою очередь, потребует значительных дополнительных вложений.

«В связи с этим напомню, что Азербайджан выделил почти 1 миллиард долларов в виде кредитов на модернизацию грузинских железных дорог. Готовы ли РЖД вложить хотя бы 500 миллионов долларов в модернизацию и восстановление железных дорог Армении, пусть и не покрывая всех расходов? Большой вопрос.

Без этого нельзя рассчитывать на транзит грузов, например, из Ирана через Нахчыван, Армению и Грузию к грузинским портам. Точно так же и Турция не станет осуществлять перевозки через территорию Армении в Азербайджан и далее в Центральную Азию. Для этого железные дороги должны соответствовать достаточно высоким стандартам.

Кроме того, есть еще один серьезный вопрос: РЖД находится под санкциями. Компания не может привлекать западные кредитные ресурсы и современные западные технологии. Более того, ведущие транспортные компании могут отказаться от сотрудничества с РЖД. Это фактически лишит Армению транзитных грузов.

А собственных грузов для перевозок в Турцию или Иран совершенно недостаточно. Так что проблемы серьезные, но их придется решать.

Компания может начать эту работу в надежде на то, что война в Украине закончится, а санкционные ограничения в отношении РЖД либо смягчат, либо снимут. Если же этого не произойдет, санкции, на мой взгляд, могут серьезно ограничить транзитный потенциал Армении», — отметил Расим Мусабеков.

Отвечая на вопрос о том, возможен ли вариант передачи концессии Казахстану, который ранее озвучивал Никол Пашинян, политолог сказал: «Насколько Астана готова взять на себя задачу по восстановлению армянских железных дорог, я не знаю. Это нужно спрашивать у самих казахов.

Пока я не вижу большой заинтересованности с их стороны. Ведь необходимо заплатить 400 миллионов долларов за то, чтобы РЖД ушла, а затем вложить дополнительные средства в модернизацию. В итоге все это может обойтись Казахстану в миллиард долларов. А что Казахстан выиграет в результате? Поэтому пока предложение Пашиняна о передаче концессии Казахстану — это, скорее, инструмент давления на РЖД. Будет ли этот вариант реализован, еще предстоит выяснить».

Но как Вашингтон, продвигающий «Маршрут Трампа» в регионе, отнесется к сближению Еревана с РЖД? Отвечая на этот вопрос, Мусабеков заявил, что проект TRIPP дает США определенные возможности контроля над очень важным узловым участком Срединного пути.

«Захочет ли Вашингтон распространить функции данного проекта на всю территорию Армении? Не знаю. Вряд ли в этом есть большая заинтересованность. Сам контроль над определенным участком «Маршрута Трампа» дает Вашингтону большие возможности без необходимости брать на себя чрезмерную финансовую, политическую и технологическую ответственность», — подчеркнул эксперт.

Наш собеседник также отметил, что Москва может сохранить позиции на этом направлении, но при определенных условиях.

«Многое зависит от того, насколько быстро Россия завершит военные действия в Украине и пойдут ли США на смягчение санкционного режима. Чувствуется, что президент Трамп склонен к этому. В таком случае, возможно, Пашиняну удастся договориться с РЖД и найти компромиссы. Но заранее сказать это сложно.

И будущее транспортной системы Южного Кавказа напрямую зависит от того, сможет ли Россия восстановить транспортные связи в западном направлении или же акцент будет смещаться в сторону маршрута «Север — Юг». В любом случае обойти Азербайджан в этом вопросе Россия не сможет», — заключил политолог.

• Служба Госбезопасности: ДНК 50 пропавших армян не совпала ни с одним из найденных останков
• Рзакулиев: Баку опирается на два глобальных полюса - США и Китай - МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА
• Двух врачей арестовали после смерти певца Йоргоса Мазонакиса