Зеленский — «стрелочник», или Зачем Трамп обвинил Украину в дизельном кризисе - ТОЧКА ЗРЕНИЯ

Президент США Дональд Трамп в ходе своего визита в Ирландию на минувших выходных заявил, что Украина должна прекратить удары по российским заводам, производящим дизельное топливо, поскольку из-за украинских атак в мире возникает дефицит этого вида топлива.

«Зеленский должен сделать одну вещь. Он должен прекратить выбивать дизельное топливо в России. Пусть бьет по целям, но не по дизельному топливу, потому что из-за этого появляется недостаток дизельного топлива», — сказал Трамп.

Почему ситуация с дизельным топливом настолько беспокоит Трампа, хотя США являются крупнейшим в мире производителем этого топлива и сами его экспортируют?

Американские НПЗ ежесуточно производят более 5 млн баррелей дистиллятного топлива, включая дизель, из которых почти 1,9 млн баррелей экспортируются — в основном в Европу, Азию и Латинскую Америку. По данным Управления энергетической информации США, в 2026 году американские нефтеперерабатывающие заводы работают почти со 100-процентной загрузкой мощностей.

Главный аналитик и советник Gulf Oil Том Клоза в комментарии CNN отметил, что американские НПЗ сейчас получают около 100 долларов прибыли с каждого барреля дизельного топлива и 40–50 долларов с барреля бензина. Таким образом, производство дизеля приносит американским переработчикам беспрецедентно высокую прибыль.

При этом на прошлой неделе Дональд Трамп призвал американские нефтяные компании строить больше НПЗ и ремонтировать старые. В отрасли этот призыв был воспринят скептически.

Американские нефтяные гиганты понимают, что строительство новых перерабатывающих мощностей требует огромных инвестиций и времени, тогда как нынешняя ситуация на мировом рынке уже позволяет им получать сверхприбыли.

Как заявил в конце августа генеральный директор ExxonMobil Даррен Вуд в интервью CNBC, нынешний мировой дефицит дизеля связан в том числе с сокращением нефтеперерабатывающих мощностей в Европе, ограничениями в работе НПЗ в России и рядом других факторов. При этом на протяжении предыдущих десятилетий на рынке нефтепродуктов преимущественно наблюдался избыток предложения.

Дело в том, что цены на бензин и дизель зависят от баланса спроса и предложения на нефтепродукты, а не только от стоимости сырой нефти. И сейчас ситуация осложняется сразу несколькими факторами: войной в Украине, войной против Ирана, ограниченным судоходством через Ормузский пролив и масштабными атаками йеменских хуситов, стремящихся расширить контроль над побережьем Красного моря и создать угрозу Баб-эль-Мандебскому проливу — одному из ключевых маршрутов транспортировки нефти и нефтепродуктов с Ближнего Востока.

Цены на дизельное топливо и бензин в ЕС, США и даже России во многом ориентируются на биржевые котировки.

ЕС во втором полугодии текущего года импортирует в среднем более 1,15 млн баррелей дизельного топлива в сутки из США, стран Ближнего Востока и Индии, заменяя выпавшие объемы поставок из России.

При этом сохраняются высокие логистические риски, поскольку значительная часть поставок дизеля и авиатоплива в Европу связана с маршрутами через нестабильный Ближний Восток.

СИТУАЦИЯ В РОССИИ

До 2026 года Россия была одним из крупнейших экспортеров дизельного топлива в мире. Однако регулярные удары украинских дронов по российским НПЗ, а также международные санкции уже привели к сокращению возможностей российского нефтеперерабатывающего сектора. Россия продлила введенные ранее ограничения на экспорт дизельного топлива до конца сентября.

Оптовая цена на дизельное топливо в России формируется в том числе по итогам биржевых торгов. Обычно объем продаж на бирже существенно превышал установленный государством норматив, и вертикально интегрированные нефтяные компании продавали дизель с избытком. Однако с мая текущего года продажи дизеля на бирже были сокращены до обязательного минимума, тогда как спрос на это топливо, активно используемое в аграрном секторе, растет.

Как пояснил Vesti.az российский эксперт Алексей Белогорьев, в рознице цены на дизель в России сейчас растут почти такими же темпами, как и на дефицитный бензин, хотя и медленнее, чем на бирже. Это позволяет нефтекомпаниям по договоренности с правительством искусственно сдерживать рост цен на своих АЗС.

«В 2025 году внутреннее потребление дизельного топлива в РФ составляло до 46 млн тонн при его выпуске в 84,5–85 млн тонн. То есть была огромная «подушка безопасности» для снабжения внутреннего рынка. Из-за весенних и летних атак на НПЗ России предложение дизеля могло снизиться на 15–25%, то есть до 70–75% от обычного уровня. Кроме того, география НПЗ в РФ, где выпускается дизель, неравномерна. Такие предприятия сконцентрированы в Волго-Камском бассейне, на Урале и за Уралом. То есть к его доставке подключается долгая железнодорожная логистика, что создает проблемы в разных регионах РФ», — отметил Белогорьев.

В беседе с российскими СМИ аналитик Freedom Global Владимир Чернов отмечал, что перебои с дизелем для экономики России опаснее нехватки бензина. Дизель используется в грузовых перевозках, сельском хозяйстве, строительстве, работе спецтехники и промышленности, поэтому рост его стоимости в конечном счете отражается на потребительских ценах.

В России функционируют около 30 крупных НПЗ и десятки небольших предприятий. Суммарная переработка нефти в сентябре прогнозируется на уровне 4–4,3 млн баррелей в сутки. На этом фоне правительство призывает нефтепереработчиков отсрочить плановые ремонты заводов, которые традиционно проводятся в сентябре.

СИТУАЦИЯ В США

По данным Bloomberg, в конце прошлой недели средняя цена дизельного топлива в США впервые превысила 6 долларов за галлон — около 1,55 доллара за литр.

Потенциальные экономические последствия такого подорожания могут быть огромными. Для большинства американских автомобилистов важнее стоимость обычного бензина, однако дизельное топливо критически важно для грузовиков, грузовых поездов, сельскохозяйственной и строительной техники. Поэтому его подорожание постепенно отражается на стоимости огромного количества товаров и услуг.

По словам руководителя отдела сырьевых рынков Sparta Commodities Джеймса Ноэля-Бесвика, с сентября по всему миру начинается масштабный сезон плановых остановок нефтеперерабатывающих заводов на техническое обслуживание. В результате накопить достаточные запасы дизеля к зиме, вероятно, не удастся, что может дополнительно отразиться на мировых ценах.

На этом фоне маржа переработки дизеля в США и Северо-Западной Европе уже достигла крайне высоких значений, а цены на дизель находятся вблизи максимумов последних месяцев.

В интервью Fox News ведущий экономист Oxford Economics Бернард Ярош объяснил, почему стоимость дизеля имеет для американской экономики гораздо большее значение, чем может показаться на первый взгляд.

«Дизельное топливо используется для ирригационных насосов, тракторов в поле и грузовиков, которые доставляют продукты с фермы в ваш местный продуктовый магазин. То есть это часть каждого этапа производства продуктов питания в США. Также эта цена влияет на стройматериалы и ряд товаров повседневного спроса. Повышение цен грозит осложнить стратегию Республиканской партии перед промежуточными выборами в Конгресс США в ноябре. Республиканцы стремятся сохранить контроль над Конгрессом, но тот факт, что команде Трампа не удается снизить внутренние цены на дизель и бензин, усиливает давление на экономическую программу Республиканской партии», — отметил Ярош.

И вот тут мы подходим к тому, что на самом деле может стоять за просьбой Трампа к Зеленскому не «бить по дизелю».

Речь вряд ли идет исключительно о переживаниях из-за проблем Европы, хотя президент США сделал это заявление именно на европейской территории — в регионе, который продолжает поддерживать Украину.

Внутренние цены на дизель в США тесно связаны с ситуацией на мировом рынке. Поэтому Трампа, обеспокоенного перспективой глобального дефицита топлива, в первую очередь волнует рост цен в самих США и его возможное влияние на американскую экономику перед промежуточными выборами в Конгресс, которые пройдут 3 ноября.

По данным недавнего опроса Reuters/Ipsos, деятельность Дональда Трампа на посту президента США одобряют 33% американцев.

Для республиканцев это создает дополнительную проблему. Рост стоимости топлива легко превращается в рост транспортных расходов, затем — в подорожание продуктов питания, стройматериалов и других товаров, а в конечном счете — в политическую проблему уже для самой администрации.

И здесь «стрелочник» находится довольно быстро.

Тринадцатого сентября президент США фактически связал нынешние проблемы на рынке дизельного топлива с украинскими ударами по российским НПЗ. Зеленский, в свою очередь, продолжает настаивать на том, что российские нефтеперерабатывающие заводы являются законными целями для ударов, поскольку обеспечивают топливом российскую армию и приносят доходы российскому бюджету, финансирующему войну.

Примечательно, что вслед за заявлением Трампа спецпредставитель президента США Джаред Кушнер на своей странице в соцсети X вновь возложил ответственность за отсутствие мирного соглашения на Киев.

«Зеленский отказывается принять условия мирного соглашения с Россией. Путин изложил свою линию действий, и если бы Украина согласилась следовать этой линии, то, очевидно, у нас была бы остальная часть соглашения в дополнение к той, которая уже подготовлена и оформлена. Сейчас Украина этого не хочет», — отметил Кушнер.

Таким образом, проблема, которая еще недавно выглядела исключительно частью российско-украинской войны, постепенно становится фактором внутренней американской политики. Украинские удары по российским НПЗ сокращают предложение нефтепродуктов, мировой рынок реагирует ростом цен, а последствия в итоге ощущает и американский потребитель.

И чем ближе промежуточные выборы, тем меньше для Белого дома это вопрос Украины и тем больше — вопрос собственных рейтингов, цен и контроля над Конгрессом. В такой ситуации Зеленский оказывается для администрации Трампа весьма удобным «стрелочником»: объяснить американскому избирателю рост цен действиями Киева политически гораздо проще, чем признать, что возможности Вашингтона быстро повлиять на глобальный рынок нефтепродуктов весьма ограничены.

• bp будет готовить в Азербайджане специалистов по возобновляемой энергетике
• В Бакинском метро строят новый тоннель и две электроподстанции
• Поверенный в делах США посетила производство Coca-Cola в Исмаиллы-ФОТО