Топливный кризис в ЕС: как реагирует Азербайджан?  - МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА

Европейская комиссия (ЕК) на этой неделе призвала граждан работать из дома, реже пользоваться автомобилями и авиаперелетами, а также настоятельно рекомендовала странам ЕС в срочном порядке ускорить внедрение возобновляемых источников энергии. Поводом для таких рекомендаций стали риски затяжного энергетического кризиса на фоне конфликта в Персидском заливе, пишет POLITICO.

«Чем больше усилий мы приложим для экономии нефти, дизельного и авиационного топлива, тем лучше для нас», — заявил комиссар ЕС по энергетике Дан Йоргенсен.

Он призвал страны-члены ЕС следовать рекомендациям Международного энергетического агентства. По его словам, они включают переход на удаленную работу там, где это возможно, снижение скоростного режима на автомагистралях на 10 км/ч, поощрение использования общественного транспорта, чередование использования личных автомобилей, расширение практики каршеринга и внедрение более эффективных методов вождения.

Кроме того, Европейская комиссия призвала страны ЕС наращивать производство биотоплива и вновь рассмотреть вопрос о развитии атомной энергетики.

До последнего времени ЕС получал около 40% авиационного топлива и дизеля из стран Персидского залива. При этом почти 14 млн тонн дизельного топлива ежегодно используется в Европе в сфере грузовых и автомобильных перевозок.

По прогнозам Global Market Insights, к 2034 году мировой рынок авиационного топлива должен был расти примерно на 8% ежегодно и мог достичь 475 млрд долларов. Однако, как отмечают аналитики, на фоне текущего кризиса на Ближнем Востоке эти оценки, вероятно, будут пересмотрены.

Ситуация в Азербайджане

Азербайджан производит более 2,5 млн тонн дизельного топлива в год и в ближайшее время планирует выйти на уровень 2,9 млн тонн.

В 2025 году на НПЗ имени Гейдара Алиева было произведено 2,55 млн тонн дизельного топлива, что на 22,9% больше показателя 2024 года.

В январе–феврале 2026 года на этом единственном НПЗ Баку было выпущено 383 тыс. тонн дизеля, что на 16% меньше аналогичного периода прошлого года. Ситуация за март прояснится к концу апреля.

Как сообщил Vesti.az информированный источник, Азербайджан экспортирует часть производимого дизельного топлива, однако объемы поставок зависят от ситуации на внутреннем рынке.

«Сейчас нет наращивания объемов экспорта дизельного топлива. Оно поставляется по остаточному принципу: если после покрытия внутреннего спроса остаются излишки, они реализуются на европейском рынке», — сообщил эксперт.

Аналогичный подход применяется и к авиационному топливу. По словам источника, Азербайджан фактически не экспортирует авиакеросин, а направляет его на обеспечение потребностей AZAL, Silk Way и других перевозчиков внутри страны.

«Выпуск авиакеросина в 2025 году составил 690,7 тыс. тонн, что на 22,9% больше, чем в 2024 году. В январе–феврале 2026 года в стране было произведено 94,6 тыс. тонн, что на 21% меньше аналогичного периода прошлого года. Объемы выпуска были привязаны к внутреннему спросу», — отметил источник.

По его словам, технология работы НПЗ имени Гейдара Алиева предусматривает гибкую настройку производства: объемы выпуска различных нефтепродуктов корректируются в зависимости от потребностей внутреннего рынка.

«Так формируется топливный баланс. При этом, если по каким-либо причинам прогнозируется дефицит того или иного вида топлива, правительство снижает акцизы и импортирует необходимые объемы. В частности, в 2025 году Азербайджан суммарно импортировал около 500 тыс. тонн нефтепродуктов, что почти вдвое меньше показателя 2024 года», — разъяснил собеседник Vesti.az.

В частности, дефицит покрывался за счет закупок у Туркменистана и Румынии.

На этом фоне экспорт нефтепродуктов демонстрирует разнонаправленную динамику. В январе–феврале 2026 года Азербайджан экспортировал 103,6 тыс. тонн на сумму 75,4 млн долларов, что составляет 2% от общего экспорта страны.

Для сравнения, в январе–феврале 2024 года экспорт составлял 111,5 тыс. тонн на сумму 49,6 млн долларов США (1,04% в общем экспорте). Таким образом, несмотря на снижение физических объемов, доходы от экспорта нефтепродуктов в текущем году почти удвоились. Это связано с тем, что основными покупателями выступают страны Европы, где цены на топливо стремительно растут.

Будут ли зафиксированы значимые объемы экспорта за март, станет ясно из данных Государственного таможенного комитета в конце апреля.

«Правительство ответственно относится к поддержанию топливно-энергетического баланса и корректирует его с учетом мировых тенденций», — подытожил эксперт.

• Цены на нефть: «Azeri Light» выросла до 105 долларов
• В стране увеличилось производство макаронных изделий
• ADY подвела итоги перевозок за вторую половину марта