НПЗ «SAMREF» в Саудовской Аравии подвергся атаке беспилотников

Россия активно обсуждает с Арменией строительство нового энергоблока ААЭС

Fox News: Моджтаба Хаменеи не контролирует ситуацию в стране

Баку реагирует на удары: азербайджанским судам предписано не заходить в иранские порты - КОММЕНТАРИИ

Все новости

© 2004 - 2024 Все права защищены.

В мире

FT: Война в Иране возвращает рынок контейнеров в «Дикий Запад»

19 марта 2026

12:17

Обострение ситуации на Ближнем Востоке стремительно выбивает из равновесия мировой рынок контейнерных перевозок, возвращая его к правилам, больше напоминающим эпоху морских авантюр, чем современную логистику.

Как передает Vesti.az, крупнейшие судоходные компании — MSC, Maersk, CMA CGM и Hapag-Lloyd — предупредили клиентов о возможном применении нормы XIX века, позволяющей оставлять контейнеры в ближайшем порту за счет грузовладельца. Об этом сообщает Financial Times.

Причиной стала резкая дестабилизация судоходства в регионе. После ударов Ирана фактически оказался парализован Ормузский пролив, а в Красном море сохраняется угроза атак со стороны хуситов. В результате перевозчики начали приостанавливать бронирования и экстренно менять маршруты.

Дополнительный удар по логистике нанес пожар в порту Джебель-Али в Дубае, вызвавший отмену рейсов и серьезные заторы в одном из ключевых транспортных узлов региона.

На этом фоне стремительно растут издержки. Стоимость страхования от военных рисков и топливные надбавки увеличили тарифы на перевозку контейнеров на отдельных направлениях в четыре раза. Ситуацию усугубляет рост цен на бункерное топливо и дефицит нефти.

Судоходные гиганты уже объявили о введении экстренных топливных сборов. С конца месяца Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd и MSC начнут взимать дополнительные платежи в размере от 160 до 400 долларов за TEU на дальнемагистральных маршрутах.

По оценке Financial Times, происходящее фактически возвращает рынок контейнерных перевозок в состояние «Дикого Запада», где правила диктует не контракт, а обстоятельства.