Япония обсуждает использование стратегических запасов нефти

Иранские СМИ сообщили об атаке на резиденцию сына Али Хаменеи

Турция приостановила авиасообщение с Ираном и рядом стран региона

Министры иностранных дел Азербайджана и Беларуси провели телефонный разговор

Все новости

© 2004 - 2024 Все права защищены.

В мире

Более 1100 судов получили ложные координаты из-за помех GPS на Ближнем Востоке

6 марта 2026

12:22

После ударов США и Израиля по Ирану в регионе Персидского залива произошли масштабные сбои навигационных систем судов. Более тысячи кораблей столкнулись с помехами в работе GPS и Автоматической идентификационной системы (AIS), что создало серьезные риски для безопасности судоходства.

как передает Vesti.az со ссылкой на зарубежные СМИ, об этом сообщает морская аналитическая компания Windward.

По данным компании, в течение 24 часов после ударов 28 февраля более 1100 судов на Ближнем Востоке фиксировали искажение навигационных сигналов. В результате системы GPS и AIS показывали ложное местоположение кораблей — иногда на суше, вблизи атомной электростанции, в аэропортах или даже на территории Ирана.

Специалисты отмечают, что по своему характеру происходящее напоминало киберинцидент в морской сфере. Искаженные данные создавали серьезные риски для навигации, повышали вероятность столкновений и затрудняли соблюдение правил безопасности судоходства.

В опубликованном 1 марта анализе Windward выявила как минимум 21 новый кластер глушения сигналов AIS в водах ОАЭ, Катара, Омана и Ирана.

В разговоре с журналистами OCCRP представители компании подчеркнули, что речь, скорее всего, идет не о намеренной подмене координат отдельными судами, а о масштабном глушении сигналов, которое влияет на работу всех кораблей в затронутых районах.

Подобные случаи уже происходили ранее. По данным Windward, аналогичные волны помех фиксировались в Балтийском, Черном и Красном морях, а теперь вновь наблюдаются в районе Ирана.

Эксперты объясняют, что глушение сигналов такого масштаба обычно осуществляется с помощью наземных передатчиков, которые перекрывают легитимные GPS-сигналы. Более сложные системы способны также «перебрасывать» координаты судов AIS на сушу, что и произошло во время последних сбоев.

«Сейчас изменились интенсивность и географический масштаб глушения в Персидском заливе за очень короткий период времени», — отметили аналитики Windward.

Похожий анализ опубликовала и компания Lloyd’s. По ее данным, 2 марта около 600 грузовых судов отображались у побережья ОАЭ, более 80 — у берегов Ирана, около 50 — у Омана и примерно 10 — у Катара.

Генеральный директор Королевского института навигации Рэмси Фарагер заявил, что, по его мнению, подобные меры могли быть предприняты соседними государствами, которые опасаются возможных ударов со стороны Ирана и пытаются таким образом защитить свои территории.

«Это масштабное, преднамеренное вмешательство, которое создает серьезные риски для безопасности, включая повышенную вероятность столкновений и ложные сигналы о местоположении судов», — предупреждают в Windward.