Пассажиры бакинского метрополитена каждый день вынуждены «очищаться» в преисподней

Наступившая летняя пора принесла с собой в Азербайджан, в частности, в Баку и проблемы. В принципе, для простых бакинцев любое время года неизбежно сопряжено с неудобствами. Так, зимой в Баку, словно по традиции, некоторые дома остаются без газа и света. Осенью, после обильных и не совсем дождей наша столица превращается в Венецию. Ну а летом жители столицы и гости нашего города изнывают от жары и духоты, имей они несчастье воспользоваться подземным транспортом. Согласитесь, если уж в прохладное время года при пользовании метро человек испытывает дискомфорт в людской давке, то нетрудно представить через какие испытания людям приходится проходить в жаркое летнее время.

Не скроем, что к проблеме метрополитена мы обращались неоднократно. Даже скажем больше: к этой теме мы обращаемся чаще всего. Но дело в том, что несмотря на столь частые критические статьи об этом виде транспорта, а воз и ныне там.

Несмотря на громогласные заявления главы Бакинского метрополитена Таги Ахмедова о том, что метро - самый удобный вид общественного транспорта, это далеко не так. Видимо, под комфортом Т.Ахмедов имеет в виду исключительно относительно низкую стоимость проезда на этом виде транспорта. Да, стоимость проезда в бакинском метро стоит недорого по сравнению с другими странами. Правда, и зарплаты у них повыше, чем у нас, но это совсем другая история, и вернемся к самому метро.

Итак, стоит вам только войти в метро, как вас встречает «букет» проблем.

Начнем с того, что еще лет 20 назад бакинское метро уверенно справлялось со своими функциями важного подспорья к разветвленной системе наземного транспорта столицы, который состоял тогда из автобусов, троллейбусов, трамваев и пригородных электропоездов. Однако с тех пор многое изменилось. С одной стороны, Баку по известным причинам сильно разросся, и число его жителей увеличилось более чем вдвое, а с другой - наземный общественный транспорт донельзя урезан и состоит теперь только из автобусов, работа которых, прямо скажем, далека от совершенства. За это же время в столице построены только четыре новые станции метрополитена. На основе сказанного нетрудно представить себе обстановку на подземных станциях. Можно без преувеличения сказать, что сегодня для того, чтобы воспользоваться Бакинским метрополитеном, требуется недюжинная моральная и физическая выносливость.

Прежде всего,  в вагонах метро, которые, как правило, переполнены, ощущается недостаток свежего воздуха, усугубляемый непонятной привычкой работников пускать поезда на линию непременно с закрытыми форточками, которые открыть не так-то легко. В результате, обмороки от кислородного голодания стали на подземном транспорте едва ли не обычным делом. Поговаривают, что половину вентиляционных установок в метро не запускают – экономят электричество. По этой же причине часть освещения на станциях остается выключенной.

Другой неприятный момент – машинисты, вернее их непрофессионализм. Бывает, что посереди туннеля машинист резко тормозит, а затем резко же ускоряет поезд, отчего пассажиры падают друг на друга. Иногда такие оказии оборачиваются скандалом.

Кроме того, сегодня подземные переходы у входов на станции выполняют функции не только пропуска пассажиров, но и торговых центров, что приводит к постоянной давке с утра и до вечера. Порой приходится видеть, как покупатель прямо посреди перехода, и без того тесного из-за двух рядов магазинов, начинает примерять обувь, куртку, а то и брюки, не считаясь с потоком спешащих по своим делам пассажиров. Добавим сюда и торговцев, которые шумно перекликаются между собой, пускают сигаретный дым прямо в лицо прохожих, а то от нечего делать вдруг затевают импровизированные борцовские поединки, мешая людям пройти.

Кстати, торговля в сегодняшнем бакинском метро не ограничивается только подземными переходами, она захлестнула и вагоны – кто продает фотографии какого-то старца, кто брошюры с молитвами и гороскопом, кто ручки, кроссворды, обложки для паспорта. Голоса таких торговцев смешиваются с голосами пассажиров, переговаривающихся по телефону, и с рекламными клипами на установленных на станциях и прямо в вагонах метро мониторах, создавая какофонию, грозящую нашим барабанным перепонкам.

Не секрет, что и культура поведения многих пассажиров отнюдь не та, что прежде.

Еще одна проблема – это нищие в метро, которые работают явно в обстановке полного взаимопонимания с сотрудниками полиции. По некоторым данным, их месячная выручка в 3-5 раз превышает сумму среднемесячной зарплаты. Автор этих строк несколько раз указывал сотрудникам полиции на то, что побирание малолетних детей представляет собой грубое нарушение закона. После долгих препирательств они заявляли, что полиция с нищими не справляется.

Действительно, в часы пик бакинское метро напоминает преисподнюю. Но приходится признать, что если бы не сия подземная преисподняя, то ад неизбежно выплеснется на свет божий…

Эльчин Байрамлы

• Дорожная полиция предупредила водителей об опасности на дорогах из-за дождей
• В Шеки прошел вечер памяти «Один из них: Эмиль» с участием Лейлы Алиевой-ФОТО
• Амруллаев: Учителя должны проводить в школе больше времени