Уже и школы стали причиной пробок в центре Баку

Проблема транспортных заторов является злободневной темой во всех крупных городах мира. В числе таких городов и столица Азербайджана - Баку, где количество автомобилей за последние годы возросло многократно. В настоящее время, по неофициальным данным, население Баку и Абшеронского полуострова достигает 5 млн. человек. По сведениям Государственного статистического комитета Азербайджана, в прошлом году число транспортных средств на территории страны превысило 1 млн., из которых свыше половины сосредоточено в столице. Ежегодно в Азербайджан ввозится в среднем 60 тысяч автотранспортных единиц, из которых также более половины поступает в Баку.

Как возникают заторы и как их устранить?

В центральной, исторической части Баку узость улиц усугубляется еще и хаотичной, фактически ничем не ограниченной парковкой бесчисленного множества автомобилей. В этих условиях тротуары (а также обочины) превращены в платные автостоянки, загромождены рекламными щитами и павильонами автобусных остановок, а то и ликвидированы вовсе. В результате заторы в центре Баку становятся практически перманентными.

Транспортные заторы – это не только потеря массы времени и нервов. Они становятся непреодолимым препятствием для автомобилей скорой помощи или пожарных бригад, спешащих к тяжелобольным или соответственно на тушение огня. Заторы способствуют загрязнению воздуха.

В последние годы правительство Азербайджана осуществляет ряд проектов, направленных на решение проблемы заторов. В столице построено множество путепроводов и туннелей, а также несколько подземных и надземных автостоянок, проложено несколько новых транспортных путей и развязок, за городом построен новый автовокзал, сдана система интеллектуального управления общественным транспортом.

Однако все это лишь частично ослабило проблему, которая сохраняет свою серьезность. Исходя из этого, городские власти полностью исключили доступ в центр столицы автобусов малой вместимости, пересматривают сетку автобусных маршрутов, в повестке дня также создание площадок для такси.

Школа, ставшая проблемой для города

Улица 28 Мая в самом центре Баку – одна из самых оживленных. Движение здесь одностороннее. Ширина мостовой достаточна для четырехрядного движения, но учитывая, что в течение дня по обеим обочинам перед многочисленными магазинами и офисами припаркованы частные автомобили, для движения остается не так уж много места.

На этой важной транспортной магистрали столицы находится известная средняя школа №23 имени Национального героя Таира Гусейнова, которая действует по данному адресу с 1935 года. В последние же годы эта школа, а точнее – родители ее учеников, загромождая улицу личными авто, стали важным фактором обострения проблемы заторов.

В начале и конце занятий участок улицы перед школой превращается в площадку для своего рода автопарада, который занимает два ряда проезжей части со стороны школы, так что, учитывая припаркованные с другой стороны машины, этот участок улицы становится труднопреодолимым. Все это ясно видно на представленных фотоснимках. Примечательно, что в течение получаса, пока мы наблюдали за этой картиной, вокруг не было видно ни одного сотрудника дорожной полиции. Собственно, их трудно упрекать, поскольку таких участков в столице столько, что личного состава дорожной полиции для контроля всех не хватит. В частности, аналогичная картина наблюдается и перед школами №132 и 134, находящихся напротив здания ИВ Баку.

«Родители ведут себя так, как будто мы людоеды»

Родители, с которыми корреспондент Vesti.Az беседовал, заявили, что места для парковки автомобилей поблизости нет. Пожилой мужчина, остановивший машину посреди проезжей части, на мое замечание хмуро заметил, что «все так делают». В этот момент в дверях школы показалась учительница, которая выводила детей и «сдавала» их родителям. Она посетовала, что «родители ведут себя так, будто мы тут людоеды. Все приезжают на машинах и как только дети выйдут, быстро сажают в машину и увозят. Причем многие живут буквально в двух шагах. Но не ленятся пустячное расстояние ездить на машинах, и поэтому здесь и возникает затор».

Я приблизился к группе ребят, ожидавших родителей. На вопрос, не придет ли за ними кто-то из взрослых, ответили: «Приедут, наверное, в пробку попали». Я попросил передать взрослым, что они сами создают здесь пробку, которая вполне может задержать кого-то, спешащего по несравненно более важному делу…

Платный въезд в центр? Что это изменит?

В последнее время все чаще высказывается мнение, что для решения проблемы транспортных заторов будет введена плата за въезд в центр Баку. По словам руководителя пресс-службы Министерства транспорта Намика Гасанова, по этому поводу идут обсуждения: «В Ичери-шехер эта мера уже опробована. И пока рассматривается переход на европейский вариант решения проблемы. В Европе вход автомобилям в исторические части города платное. Так, что может быть, что и платный въезд будет распространен на весь исторический центр Баку, где необходимо ограничить движение автотранспорта. Такой опыт применяется во всех странах», - сказал он.

Действительно, подобный опыт существует во многих крупных городах мира. Однако в Баку его эффективность вызывает сомнения, потому что в центре столицы живут и работают главным образом состоятельные лица, для которых уплата небольшой пошлины вряд ли станет проблемой. Так что платный въезд в центр, скорее всего, приведет не столько к разрядке скученности автотранспорта, сколько к пополнению городского бюджета.

Эльчин Байрамлы

• Азербайджан и МОМ расширят сотрудничество в области трудовой миграции
• ГЭЦ объявил окончательные результаты экзамена в магистратуру
• Госпогранслужба обнародовала статистику нарушений за май