Создание «Империи гаишников» спасет от гибели сотни людей на дорогах Азербайджана

Большой город – большие проблемы, некоторых случаях и большие опасности. Для сегодняшнего Баку это – автомобильная угроза. Пора уже называть вещи своими именами и признать, что статистика несчастных случаев на дорогах выглядит пугающе. Трагедия – всегда трагедия, авто – всегда потенциальная угроза жизни и здоровью, но местные ДТП отличаются особой дикостью и бессмысленностью, а виной всему этому следует признать слабый контроль властей над ситуацией.

Так, достаточно указать, что только за пять дней новогодних праздников на дорогах республики в 68 дорожно-транспортных происшествиях погибли 31 человек, еще 85 получили разного рода травмы. По словам начальника отдела по связям с общественностью Главного управления государственной дорожной полиции республики Кямрана Алиева, большая часть ДТП со смертельным исходом произошла была в районах страны и на крупных автомагистралях. Оно и понятно – воспользовавшись выходными, многие буквально разлетелись из города на отдых, прочие, соблюдая традиции, крепко отметили праздник и садились за руль в нетрезвом, мягко говоря, виде. Результат налицо, и мы как-то успели уже привыкнуть к тому, что по праздникам и выходным, тем более продолжительным, число ДТП резко возрастает – и мало кто задумывается о том, что сама эта привычка говорит о том, что общество больно, и увы, для многих больно смертельно. Вылечить нас всех можно только соблюдением строжайшего режима, но, несмотря на многократные предупреждения, заявления, обещания и угрозы дорожной полиции, статистика ДТП продолжает оставаться пугающе высокой. Может быть, пора перейти от слов к делу?

Согласно последним официальным данным, за девять месяцев 2011 года только на территории Баку было зарегистрировано 759 ДТП (по сведениям Trend, до 17 декабря совершено 1259 ДТП), в результате которых 307 человек скончались, 1428 получили ранения: «Хотя число смертельных исходов осталось стабильным по сравнению с прошлым годом, число ДТП возросло на 9 случаев, число пострадавших возросло на 12 человек. Увеличение числа ДТП связано с тем, что 62% транспортных средств приходятся на Баку. 49% ДТП были связаны с превышением скорости, 51% - наездом на пешехода в неустановленных для перехода местах, 27% - нарушением водителями правил переезда перекрестков, 14% - выездом на встречную полосу», заявлял ранее АПА начальник отделения по связям с общественностью Управления государственной дорожной полиции города Баку Вагиф Асадов. По его словам, в результате этих происшествий был сбит автомобилем 101 малолетний ребенок, в том числе 36 – скончалось. «Водителями автобусов совершено 109 ДТП (14,36% от общего числа аварий – авт.). В результате 38 человек погибли, 101 – получили увечья. По сегодняшний день с целью обеспечения безопасности на территории Баку сотрудниками полиции составлено 334 370 протоколов. Из них 3955 связаны с управлением автомобилем в нетрезвом состоянии, 2095 – созданием аварийной ситуации, 1476 – невыполнением законных требований полиции, 13 344 – движением на красный свет, 489 – управлением автомобилем без государственного номерного знака, 2297 – нарушением правил перевозки пассажиров, 2497 – нарушением правил маневра при обгоне, 42 448 – нарушением правил перехода улицы. В то же время задержаны и привлечены к ответственности 313 автохулиганов, 5636 водителей, управлявших автомобилем без водительских удостоверений, 9979 водителей, управлявших автомобилем с занавесями и пленкой, 4492 водителя, превысивших скорость, 2502 пешехода, при переходе дороги не в установленном месте».

Данные по трагедиям на столичных дорогах, что и говорить, мрачные – и очевидно, что достижения дорожной полиции никак нельзя оценивать по статистике наложенных взысканий. Обратите внимание: наибольшее число штрафов связано с проездом на красный свет, вождением в пьяном виде и отсутствием культуры у пешеходов – все это достаточно характерно для Баку. Что же касается взысканий за отсутствие водительских прав и пленок на окнах машин, то рвение, проявленное в этом случае полицией, полезнее было бы направить в другое русло, так как и права, и пленки следует считать фиктивной проблемой: первые можно купить, вторые – снять и наклеить заново. Более того, ни то, ни другое нельзя считать ключевым фактором угрозы на дорогах.

Здесь же приведем данные Республиканского главного управления Государственной дорожной полиции (ГДП) по авариям, произошедшим на территории Азербайджана за 11 месяцев прошлого года. В масштабе страны цифры еще значительнее: за отчетный период зарегистрировано 2820 ДТП, в которых погибло 940 человек, 3037 человек получили ранения.

К слову, в 39,6% всех произошедших аварий были сбиты пешеходы – из которых погибло 365 человек, 842 получили ранения. А из 1259 ДТП, состоявшихся до 17 декабря, 109 – на совести водителей автобусов. Здесь уместно вспомнить, как совсем недавно в ходе расследования аварии выяснись, что пассажирским автобусом управлял 16-и летний мальчишка, не имеющий, разумеется, ни водительских прав, ни законного разрешения на управление транспортным средством, предназначенным для перевозки людей. Ответственным за это называется руководство маршрутной линии, однако вспомним банальную фразу «а Васька слушает, да ест»: не первый год дорожная полиция угрожает навести порядок в системе пассажирского транспорта, призвать к ответу водителей автобусов, хронически нарушающих правила – но ничего не меняется, и кадры видеозаписей наблюдения тому свидетельство. Автобусы продолжают повсеместно и в любое время суток ездить на красный свет, выезжать на встречную полосу движения, обгонять друг друга и носиться на скорости под 90 км/час по крайней левой полосе. Дикари, скажете? Возможно, но напугать, уговорить и иным способом призвать к порядку можно даже олигофрена и дикое животное – почему ГДП до сих пор ничего не добилось?

То же касается пешеходов – здесь ситуация обстоит еще хуже. Каждый водитель, неоднократно и ежедневно уворачивается от двуногих существ, идущих по асфальту где вздумается – а не там, где положено. С дисциплиной среди пешеходов дело у нас обстоит вообще из рук вон плохо, а понятия «инерция», «износ», «сторонние помехи» не имеют ничего общего с общественным сознанием. Не знание правил поведения на дорогах можно списать на недостатки образования и культуры, но и здесь дорожная полиция должна работать более активно – 42,5 тысячи «внушений» пешим нарушителям по факту недостаточно. Наглядно: площадь Азнефти, три машины ГДП, плюс мотоциклист. Полицейские что-то заинтересовано обсуждают с владельцами остановленных машин. По диагонали, подальше от «зебры» (!), в самом проезжем месте переходит площадь мать с двумя детьми. Скажете, дура? Да, но она этот «подвиг» повторит еще не раз – так как сотрудники ГДП своим пренебрежением к нарушению мамашей закона фактически поощряют ее. Подобных случаев масса, а следствие – 40% дорожно-транспортных происшествий, произошедших за 11 месяцев, связаны с наездом на пешеходов. В СМИ регулярно размещаются ужасающие кадры видеозаписей наездов на пешеходов – но, не отрицая иногда вины водителей, стоит обратить внимание, что чаще всего подобные ДТП происходят в местах, не предназначенных для перехода. Вообще же эта проблема - отдельная тема для пространного исследования психиатров: люди, в других вопросах адекватные и способные на осмысленные поступки, с упорством имбецилов рискуют жизнью.

Говоря о степени риска, кроме человеческого фактора, всегда следует помнить о возможных технических неполадках в автомобиле. Даже самая «навороченная» и новехонькая машина способна дать сбой в самый неподходящий момент. Для нашей транспортной системы это тем более актуально. Значительная часть автомобильных дорог – даже и в нашей блистательно развивающейся столице – разбиты буквально «в хлам». Ухабы, рытвины, открытые канализационные люки, трещины в асфальте и спонтанные «лежачие полицейские», недобросовестно засыпанные коммунальщиками канавы, груды щебня, просыпанные грузовиками посреди «скоростных» улиц… Чего в таких условиях ожидать от металлической конструкции, растрясаемой и разбалтываемой ежедневно? Только неприятных сюрпризов, причем эта проблема уже выходит за пределы влияния ГДП – «благодарность» следует нести дорожным службам и исполнительным властям города, тратящим ежеквартально солидные деньги на «полировку» центральных улиц и проспектов, и десятилетиями игнорирующим безобразное состояние улиц, куда правительственные кортежи не сворачивают – а все прочие автовладельцы посещают регулярно. В тему дорог напомним также, что синоптики прогнозируют снежный январь, а следовательно гололедицу. В связи с этим ГДП советует водителям придерживаться правил дорожного движения при управлении автомобилем в неблагоприятную погоду – хотя лучше было бы для полиции потребовать от городских и дорожных властей большего рвения при исполнении своих прямых обязанностей.

На фоне всего перечисленного самое обсуждаемое зло – автохулиганство – выглядит не таким уж и страшным. Специфическое для нашего общества явление ГДП также упорно стремится искоренить, в связи с чем за 11 месяцев только в Баку задержано 302 хулигана-водителя. Однако только 51 их них привлечены к административной ответственности из-за повторных нарушений. По причине автохулигантства за отчетный период было зарегистрировано 39 ДТП, в результате которых погибли 21 и были ранены 27 человек: сравнивая эти цифры с вредительством водителей автобусов и неосторожностью пешеходов, приходится признать, что шум вокруг «драйверов» не соответствует их реальной роли в драме, ежедневно разворачивающейся на дорогах Азербайджана.

Очевидно, что Государственная дорожная полиция не в достаточной мере исполняет возложенные на нее обязанности. Охота за гонщиками, «воспитание» владельцев стильных и дорогих авто, раздача штрафных квитанций и регулирование заторами в «часы пик» (если можно считать регулировкой размахивание жезлами и, простите, нецензурную брань) – занятие эффектное и сравнительно легкое. Гораздо больших усилий требует охота на каждого без исключения «дикого» пешехода и водителя автобуса, и видимо, ресурсы ГДП (машины которой попадаются буквально на каждом шагу) для этого недостаточны. Тогда давайте увеличим штат дорожной полиции, закупим еще тысячи новых машин, повысим зарплату и ужесточим требования к полицейским. Поверьте, если выписывать штрафы каждому нарушителю, вне зависимости от его материального состояния и местонахождения, расходы бюджета на усиление ГДП покроются с лихвой в первые же несколько месяцев.

Л.Измайлова

• Проведён вступительный экзамен по I и IV группам специальностей, у 10 человек были обнаружены мобильные телефоны
• В Азербайджане отменят плату за журналистские удостоверения
• Генпрокуратура напомнила об ответственности за буллинг в школах