Средний коридор набирает силу на фоне кризиса вокруг Ормуза - ВЗГЛЯД

Сложная ситуация вокруг Ормузского пролива на фоне необходимости обеспечения полноценной мировой торговли заставляет ЕС и Китай активнее развивать альтернативные маршруты. Среди них по темпам роста выделяется Средний коридор — Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ), являющийся частью глобального транспортного вектора Восток — Запад.

В настоящее время по Среднему коридору перевозится более 4–4,5 млн тонн грузов в год. К 2030 году, с учётом растущего интереса Запада и Китая, грузопоток, по прогнозам, может увеличиться до 11 млн тонн в год.

Развитие маршрута находится в центре внимания прикаспийских государств — Азербайджана и Казахстана, а также их партнёров — Грузии и Турции.

В понедельник, 13 июля, Президент Азербайджана Ильхам Алиев на IV Глобальном медиафоруме в Шуше подчеркнул, что без активного сотрудничества между Азербайджаном и Казахстаном невозможно реализовать ни один транспортный проект в Каспийском регионе.

«Как страны, расположенные на двух берегах Каспия, Азербайджан и Казахстан понимают, что без нашего активного сотрудничества невозможно реализовать ни один транспортный проект в Каспийском регионе. Работы по созданию и расширению инфраструктуры в двух странах ведутся параллельно. В целом, в настоящее время действует совместный формат сотрудничества с участием Казахстана, Азербайджана, Грузии и Турции. В рамках этого формата обсуждаются и решаются вопросы тарифной политики, цифровизации, упрощения таможенных процедур и ряд других важных вопросов», — отметил Алиев.

При этом значение ТМТМ уже не ограничивается исключительно перевозкой товаров. В повестке — планы по прокладке энергетического кабеля по дну Каспия, технико-экономическое обоснование которого находится в стадии подготовки, начало строительства в текущем году оптоволоконного кабеля, а также увеличение объёмов транспортировки нефти.

Таким образом, Средний коридор постепенно приобретает значение комплексной транспортно-энергетической и коммуникационной артерии, связывающей Центральную Азию, Южный Кавказ и Европу.

На форуме в Шуше Президент Азербайджана также подчеркнул, что в маршрут Восток — Запад на суше будет интегрирован Зангезурский коридор. Этот проект должен соединить основную часть Азербайджана с Нахчыванским регионом и далее с Турцией.

Говоря о транспортной повестке в контексте армяно-азербайджанского мирного процесса, глава государства напомнил и о роли США.

«США работали очень эффективно и также разъяснили Армении, что мир и транспортный коридор необходимы и ей. Во время исторической встречи в Белом доме я, Президент Трамп и премьер-министр Армении подписали трёхстороннее заявление. Министры иностранных дел двух стран также парафировали мирное соглашение», — напомнил глава государства.

В свою очередь, союз Азербайджана и Турции остаётся важным фактором региональной стабильности, сотрудничества, развития транспортных связей и обеспечения безопасности. Именно Турция является конечным важнейшим звеном маршрутов, связывающих Каспийский регион с европейскими рынками.

В этой системе особую роль играет и Грузия.

Примечательно, что 13 июля министр экономики и устойчивого развития Грузии Мариам Квривишвили в интервью телеканалу «Рустави 2» заявила, что партнёры страны — Азербайджан, государства Центральной Азии, Китай и страны Запада — проявляют большой интерес к развитию Среднего коридора.

Частью этой транспортной системы может стать глубоководный порт Анаклия, строительство которого уже началось. Объём инвестиций в проект превысит 1,1 млрд долларов.

Порт будет действовать по модели, при которой государство останется владельцем основной морской и портовой инфраструктуры и обеспечит управление объектом. По схожему принципу работают порты Азербайджана и Казахстана — стратегические объекты, в развитие которых направляются как государственные, так и иностранные инвестиции.

Как сообщил Vesti.az международный эксперт по транспортной инфраструктуре и логистике Даниэль Кампос, в настоящее время Всемирный банк продвигает программу TC-GATE общей стоимостью 751 млн долларов США, предусматривающую модернизацию наиболее нуждающихся в обновлении участков ТМТМ.

По словам эксперта, реализация программы позволит увеличить пропускную способность маршрута и расширить связи между Центральной Азией, Южным Кавказом и Европой. Из общей планируемой суммы 372 млн долларов готов выделить сам Всемирный банк.

«Намеченные средства будут направлены на укрепление мостов, участков дорог на Южном Кавказе, создание тяговых подстанций, покупку новых электровозов и решение других вопросов. Всё это важно для Азербайджана и Грузии, которые увеличивают перевалку грузов и создают конкурентоспособный хаб между Китаем, странами Центральной Азии и европейскими рынками», — отметил Кампос.

В свою очередь, грузинский эксперт Лаша Амашукели обратил внимание на статистику первой половины текущего года, которая указывает на высокие темпы роста контейнерных перевозок — на 15%.

«Почему важна эта составляющая? Потому что контейнерный груз — это, как правило, груз с более высокой стоимостью, поэтому во всех портах предусмотрены соответствующие приёмные мощности», — пояснил грузинский эксперт.

По словам Амашукели, растущий мировой спрос в сочетании с продолжающейся диверсификацией экспортных маршрутов привёл к значительному увеличению объёмов грузов, следующих по Среднему коридору.

«Укрепляются цепочки поставок по данному маршруту, грузопотоки стали предсказуемыми, выполняются долгосрочные клиентские обязательства, увеличиваются логистические доходы, лучше работает таможня», — подчеркнул эксперт.

Амашукели также указал на стратегический характер грузов, перевозимых по Среднему коридору.

«Через Средний коридор идут стратегические грузы — нефть, удобрения, что на фоне нестабильности в других регионах мира повышает роль данного коридора благодаря взаимодействию всех его участников», — отметил он.

• Али Асадов назвал ключевые преимущества инвестиционного климата Азербайджана
• Магдалена Гроно сообщила о встрече с Хикметом Гаджиевым в Баку
• Ильхам Алиев поздравил Президента Словении с Днем государственности