Цены на нефть из-за конфликта с Ираном повышают инфляцию в Нидерландах

Индия поблагодарила Азербайджан за безопасную эвакуацию своих граждан из Ирана

Bloomberg пишет о стратегической победе Ирана в конфликте с США и Израилем

Бакинская инициативная группа поддержала резолюцию ООН о трансатлантической работорговле

Все новости

© 2004 - 2024 Все права защищены.

Политика

Главная
Политика

Пробки на въездах в Баку: эксперт предложил пути решения

26 января 2026

14:41

Каждое утро жители Баку и пригородов сталкиваются с одной и той же проблемой — многокилометровыми пробками на трассе Баку–Сумгаит, особенно на участке в районе Хырдалана. Несмотря на то что заторы здесь стали хроническими и дорога в часы пик может занимать несколько часов, население этого направления продолжает расти из-за более доступных цен на жилье.

Как заявил в комментарии Lent.az эксперт по транспорту, юрист Аршад Гусейнов, одной из ключевых причин постоянных заторов является хаотичная и несбалансированная застройка пригородных территорий, передает Vesti.az.

По его словам, в Хырдалане, Сарае и других прилегающих районах активно возводятся многоэтажные жилые дома без учета градостроительных норм и возможностей дорожной и социальной инфраструктуры. При этом в этих зонах отсутствует достаточное количество рабочих мест, школ, медицинских учреждений и объектов досуга, что вынуждает жителей ежедневно массово перемещаться в Баку.

Эксперт отметил, что именно такая концентрация ежедневных поездок формирует повышенную нагрузку на дорожную сеть, с которой существующая инфраструктура и система общественного транспорта не справляются.

Гусейнов подчеркнул, что первым шагом к решению проблемы должно стать прекращение неконтролируемой застройки и переход к комплексному планированию, при котором жилье, транспорт, социальные объекты и рынок труда развиваются синхронно.

Отдельное внимание он уделил общественному транспорту. По его словам, существующее количество маршрутных автобусов не покрывает реальный спрос, а железнодорожное сообщение Баку–Сумгаит, проходящее через Хырдалан, временно прервано на участке Хырдалан–Баку из-за строительных работ, что дополнительно усугубляет ситуацию. Эксперт считает необходимым ускорить восстановление движения поездов и рассмотреть возможность создания нескольких железнодорожных станций в Хырдалане.

В перспективе, отметил он, следует развивать альтернативные виды массового транспорта — трамвай, метробус и другие рельсовые решения, а также расширять и диверсифицировать автобусные маршруты, чтобы связать пригороды не только с отдельными узлами, но и с разными районами столицы.

Говоря о дорожной инфраструктуре, Гусейнов заявил, что ее модернизация должна идти после решения базовых вопросов расселения и транспорта. Он напомнил, что в рамках государственной программы развития дорожной инфраструктуры Баку и прилегающих территорий предусмотрено создание новых выездов из Хырдалана на трассы Баку–Сумгаит и Баку–Шамаха, изменение конфигурации существующих развязок, а также формирование альтернативных въездов в столицу через Сулутепе, Ходжасан и Биляджари.

По оценке эксперта, реализация этих проектов способна частично снизить нагрузку на основные магистрали, однако без комплексного подхода — с упором на планирование застройки и развитие общественного транспорта — проблема пробок в пригородах Баку сохранится.