Оверчук: Новый транзитный коридор через Азербайджан укрепляет экономику и выявляет разногласия с Арменией

Россия, Азербайджан и Грузия фактически открыли новое логистическое окно для поставок в Армению, и поток грузов по этому маршруту стремительно растет.

Отправка российских и казахстанских грузов в Армению по железной дороге через Азербайджан и Грузию выгодна всем участникам процесса, а объемы перевозок продолжают увеличиваться.

Как передает Vesti.az, об этом в интервью ТАСС заявил вице-премьер России Алексей Оверчук.

«Специалисты ОАО «РЖД» буквально в течение нескольких дней договорились о провозе российских и казахстанских грузов в Армению через территории Азербайджана и Грузии. И первый груз с зерном, пришедший впервые за тридцать лет в Армению по железной дороге, был российским. Сейчас начинают идти удобрения, и номенклатура грузов расширяется», — отметил он.

Оверчук подчеркнул, что новый маршрут выгоден всем участникам. «Это всем выгодно. И России, и Азербайджану, и Армении, и Грузии. У всех появился новый источник доходов, и Россия имеет к этому непосредственное отношение», — сказал вице-премьер.

Он добавил, что Москва заинтересована в наращивании экономического взаимодействия. «Правительство России заинтересовано в развитии торговли и увеличении грузопотока между нашими странами», — подчеркнул он.

Отдельно он отметил роль Баку и Тбилиси в разблокировании транспортного сообщения. «Мы благодарны Азербайджану и Грузии за очень конструктивное и эффективное сотрудничество в вопросе разблокирования государства — члена ЕАЭС», — заявил Оверчук.

При этом он указал на противоречивую позицию Еревана в вопросе участия российских компаний в железнодорожной инфраструктуре. «Если говорить о том, куда эти грузы будут отправляться, то мы говорили руководству Армении, что не будем чинить этому препятствий и заинтересованы в эффективной работе концессии. Поэтому не понятно, кто с севера, юга, запада или востока хочет исключить участие ОАО «РЖД» в развитии общего пространства 1520», — отметил он.

Оверчук подчеркнул, что технические особенности железнодорожной системы делают сотрудничество неизбежным. «На пространстве бывшего СССР единая железнодорожная колея — 1520. У российских железнодорожников высокая профессиональная репутация, а наличие единой колеи определяет необходимость тесного взаимодействия, которое, как правило, вне политики и носит чисто технический характер. Все-таки поезд колею не объедет», — заявил он.

По его словам, даже страны ЕС заинтересованы в использовании российских железных дорог. «Все наши соседи, некоторые из которых даже являются членами ЕС, заинтересованы в использовании российской железнодорожной сети и сотрудничестве с ОАО «РЖД», и только руководство Армении ставит под вопрос продолжение сотрудничества», — добавил вице-премьер.

Он напомнил, что железнодорожники способны оперативно выстраивать новые маршруты. «Железнодорожники поддерживают между собой тесные связи, умеют быстро договариваться и выстраивать новые маршруты. В этом, кстати, тоже смогли недавно убедиться в Ереване, когда в конце 2025 года Азербайджан разрешил провозить грузы в Армению через свою территорию», — отметил Оверчук.

Вице-премьер также обратил внимание на экономические риски для Армении в случае изменения формата сотрудничества. «У нас же, как у нынешних обладателей железнодорожной концессии в Армении, возникает справедливый вопрос о загрузке дороги и возвратности инвестиций в эти два коротких участка, если движение будет восстановлено. Уверен, что такие же вопросы задаст любой другой инвестор, которого руководство Армении захочет видеть вместо России. По крайней мере, нам их уже задают дружественные нам страны, которым Армения предлагает продать эту концессию. Ну а от друзей мы свои сомнения не скрываем», — заявил он.

Оверчук предупредил о возможных последствиях продажи концессии. «В результате предлагаемой продажи концессии армянская дорога не только потеряет российские грузы, но и, скорее всего, взаимодействие с «Российскими железными дорогами», — сказал он.

Он пояснил, что география грузопотоков будет складываться в пользу России. «С учетом факторов, влияющих на конкурентоспособность судоходства на Каспии, значимый грузопоток из стран Средней Азии по направлению Армении и Турции и в обратном направлении будет проходить через Российскую Федерацию», — отметил вице-премьер.

Завершая, он призвал учитывать долгосрочные риски. «Нужно просто уметь видеть чуть дальше и прогнозировать, как будут развиваться события, особенно, когда речь идет о таких долгосрочных инвестициях, как портовая инфраструктура и железная дорога», — подчеркнул Оверчук.

• Президент: Мы вплотную работаем над расширением Среднего коридора
• Алиев отправил Токаеву теплые поздравления
• Трамп: Иран планировал захватить Ближний Восток