НАТО требует места за столом переговоров по Украине

Сын погибшего показал кадры, записанные за минуты до авиакатастрофы AZAL-ВИДЕО

Китай призвал США прекратить официальные контакты с Тайванем

Politico: Фон дер Ляйен и Каллас поссорились

Все новости

© 2004 - 2024 Все права защищены.

В мире

Коммерсант: Власти отказались от строительства железной дороги из Сибири в Китай из-за отсутствия денег

3 декабря 2025

11:46

Российское правительство посчитало «нецелесообразным» строительство Северо-Сибирской железнодорожной магистрали (Севсиб), которая должна была пройти от Нижневартовска до Урумчи в Китае.

Как передает Vesti.az, об эьтом рассказал «Коммерсанту» осведомленный источник.

По его словам, отказаться от проекта решили из-за его высокой стоимости. Затраты на прокладку Севсиба оцениваются в 50 трлн руб. по причине сложных геологических условий, а инвестиционная программа РЖД до этого была существенно сокращена и в 2026-м не превысит 1 трлн руб.

Президент РФ Владимир Путин еще в 2023 году поручил правительству совместно с властями Кузбасса, РАН и РЖД представить доклад о Севсибе. Оценка целесообразности проекта была включена в план реализации Стратегии социально-экономического развития Сибирского федерального округа до 2035 года. Создание Севсиба предполагало строительство участка Нижневартовск—Белый Яр—Усть-Илимск протяженностью около 2 тыс. км. Он был включен в утвержденную в 2008 году Стратегию развития железнодорожного транспорта РФ до 2023 года, а также утвержденную в 2009 году Стратегию социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона до 2025 года. Еще один участок Севсиба — Таштагол—Урумчи — предполагает создание нового входа в Китай через 55-километровый западный отрезок российско-китайской границы на Алтае, между Казахстаном и Монголией. Из-за сложного рельефа рассматривалось строительство под Алтаем двух тоннелей — российского и китайского.

За счет Севсиба предполагалось распределить нагрузку на Восточный полигон и соединить Транссиб с Северным морским путем (СМП), создав дополнительный транспортный коридор для экспорта угля из Кемеровской области и других регионов Сибири. На данный момент Восточный полигон остается наиболее востребованной транспортной артерией, по которой российское сырье уходит в Китай и другие азиатские страны. Однако его расширение затормозилось из-за сокращения инвестпрограммы РЖД.

Севсиб — не единственный железнодорожный проект, реализация которого оказалась под вопросом из-за нехватки средств. Так, в 2023 году Минтранс сообщил о необходимости переноса срока строительства Северного широтного хода на 2027–2031 годы. Стоимость проекта оценивалась в 730 млрд руб. Дорога протяженностью в 700 км должна была соединить Северную и Свердловскую железные дороги с Салехардом и Надымом.

России в любом случае нужен Севсиб, поскольку без этой дороги невозможно будет привлечь на Севморпуть значительную грузовую базу из Кузбасса, Хакасии и Урала, говорит президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин. При этом, по его словам, из-за сложной экономической ситуации начать работы над проектом в ближайшие несколько лет не получится. В то же время он назвал оценку затрат в 50 трлн руб. «адекватной» в силу мерзлотных условий и допустил, что стоимость дороги увеличится по итогам проектно-изыскательных работ.

Россия Севсиб железная дорога инфраструктура РЖД Китай Нижневартовск Урумчи транспортные проекты экономика Северный морской путь Коммерсант инвестпрограмма