Ильхам Алиев: Наступит день, когда армянские грузы будут проходить напрямую через территорию Азербайджана

Ильхам Алиев принял участие в панельном заседании в Давосе-ОБНОВЛЕНО

Алиев: Сегодня ситуация, возможно, более серьезна, чем когда-либо прежде

Президент Армении считает необходимым открытие границ с Турцией

Все новости

© 2004 - 2024 Все права защищены.

В мире

Странам «серединного коридора» предстоит решить проблемы с политической стабильностью – ЭКСПЕРТ

11 октября 2024

11:35

В последние годы Азербайджан по разным проектам интегрирует со странами Центральной Азии. В этой связи реализуются ряд инвестиционных, политических и экономических проектов.

Как объясняет Vesti.az экономист Искендер Шаршеев, экономика Кыргызстана в настоящее время демонстрирует умеренные темпы роста.

«Но темпы выше в среднем по ЕАЭС. Основными драйверами остаются горнодобывающая промышленность, сельское хозяйство и поступления от трудовых мигрантов. Новые программы, такие как «зеленая экономика», поддержка малого и среднего бизнеса, а также интеграция в международные транспортные коридоры, показывают определенные результаты, но их влияние на экономику еще ограничено», - сказал он.

По его словам, основные вызовы перед страной — это зависимость от внешних заимствований, дефицит квалифицированной рабочей силы и нестабильность институциональной среды. Аналитик отмечает, что зависимость Кыргызстана от китайских инвестиций действительно значительна, особенно в инфраструктурных проектах и энергетическом секторе.

«Долговая нагрузка перед Китаем составляет существенную часть внешнего долга страны, что вызывает беспокойство по поводу способности своевременно выплачивать кредиты. Экономическая ситуация в стране и ее возможности для роста не всегда позволяют гарантировать устойчивое обслуживание долга», - сказал он.

Эксперт добавил, что инвестиции Китая открывают возможности для развития инфраструктуры, что может стимулировать долгосрочный рост, если эти ресурсы будут использованы эффективно.

Говоря о развитии серединного коридора, по словам экономиста данный маршрут становится все более значимым проектом на фоне геополитических изменений и развития глобальной логистики.

«Его основное преимущество — это возможность сократить время доставки грузов между Европой и Азией, минуя традиционные маршруты через Россию. Потенциал у проекта значителен, особенно с учетом растущей необходимости диверсификации транспортных маршрутов. Однако для того, чтобы стать главной транспортной артерией евразийского континента, Серединному Коридору предстоит решить проблемы с инфраструктурой, таможенным контролем и политической стабильностью в странах-участницах», - подчеркивает он.

Аналитик также отмечает, что организация тюркских государств (ОТГ) активно развивается в последние годы и становится важным политическим и экономическим союзом для стран Центральной Азии, Турции и других тюркских государств.

«Кыргызстан, как часть ОТГ, имеет потенциал получить экономические выгоды через торговлю, инвестиции и кооперацию в области инфраструктуры и энергетики.

Однако для полноценной реализации этого потенциала странам ОТГ необходимо усилить экономические связи, улучшить транспортные маршруты и гармонизировать экономическую политику», - резюмировал он.