"Бакинский метрополитен обновил 50% всех составов на новые" - ИНТЕРВЬЮ

Бакинский метрополитен - сердце транспортной системы столицы Азербайджана, каждый день перевозит тысячи пассажиров. Однако, несмотря на важность этого вида транспорта, серьезных проблем на нем предостаточно. Пассажиров не устраивает повышение цен за проезд, духота в "подземке", вызванная отвратительной вентиляцией и безопасность на перонах станций.

Пассажиров понять можно: в жаркие летние месяцы температура в вагонах и на станциях может достигать невыносимых высот, и частые обмороки в метро стали уже обыденными случаями. Кроме того, отвратительная вентеляция создает дополнительные риски для людей с сердечно-сосудистыми заболеваниями и прочими медицинскими проблемами. Устаревшие системы не всегда справляются с необходимым объемом воздуха.

Безопасность пассажиров также вызывает серьезную обеспокоенность. Несмотря на установку камер наблюдения на станциях и в вагонах, которые обеспечивают определенную степень безопасности, существуют случаи, когда пассажиры падают на рельсы, получая травмы различной степени тяжести. Зафиксирован даже один летальный случай.

На тему этих проблем и их решений Vesti.az побеседовали с Руководителем пресс-службы и отдела по связям с общественностью бакинского метрополитена Бахтияром Мамедовым.

- Во сколько Бакметрополитену обходится перевозка одного пассажира?

- По нормативам и законодательству, независимые аудитные эксперты изучают всю ситуацию, связанную с метрополитеном. Затем они объявляют отчет своей аналитики и цен, за перевозку одного пассажира. На сегодняшний день эта цена составляет более 70 копеек.

- Ежедневно десятки людей теряют сознание в метро, всему виной нехватка кислорода. Когда проблемы с вентиляцией будут решены?

- Система вентиляции в бакинском метрополитене постоянно обновляется. С 2018 года бакинский метрополитен перешел на «сезонный режим графика вентиляции». Это означает, что закупка новых вентиляционных систем и их установка стали чаще, само оборудование приблизительно в 2-3 раза мощнее, ведь учитываются и дальнейшие перспективы его использования. Однако заменить все вентиляторы сразу не удается. Некоторые еще не завершили эксплуатационный срок, некоторые продолжают свое беспроблемное функционирование. С 2019 года была добавлена еще одна новинка - обновление системы демпферов.

Вентиляторы создают искусственный поток воздуха, и стоит отметить, что в этом году было обновлено 6 таких аппаратов. Благодаря постоянному обновлению, нам удалось снизить общую температуру на 3-4 градуса. Постоянно проводятся мониторинги, процесс обновления и слежки не останавливается на всех станциях. Каждый день проводится мониторинг и в зависимости от инфраструктуры станции выводятся все макроскопически климатические параметры, работа в этом направлении идет полным ходом. Метрополитен функционирует уже 56 лет. Нам нужно учитывать современные требования, и мы этим занимаемся на постоянной основе. Однако заменить все сразу – невозможно.

- Когда нам стоит ждать замену всех составов?

- Этот процесс запущен, и ровно так же, как и с вентиляционной системой, мы своевременно и активно занимаемся мониторингом ситуации и постоянным развитием бакинского метрополитена. Процесс обновления вагонов постоянный. На данный момент заключен контракт сроком на три года, по условиям которого бакинский метрополитен получит 65 новых вагонов метро. В этом году мы получим 35 вагонов, таким образом образуется 7 новых составов метро. На данный момент всего мы имеем 61 состав, который курсирует по трем линиям. Для сравнительного анализа, 40-43 состава на постоянной основе задействованы на красной и зеленой ветках. Из них у нас 23 новых состава вагонов. Эти составы постоянно на линии. Таким образом бакинский метрополитен обновил 50% всех составов на новые. Почему данное число колеблется в районе 40-43 составов? Потому что на основе нормативов бакинского метрополитена, каждый состав, независимо от состояния вагона, после определенного периода времени на линии, а именно от 12 до 20 часов, отправляется в депо на обслуживание. Это нормативные требования, от которых никуда не уйти. В результате чего колеблется постоянное число составов: плюс-минус 3 состава. Эксплуатационный срок составов – 30 лет.

- Также хочется затронуть тему безопасности метро. Есть ли возможность поставить ограждения между линией и местом ожидания пассажиров для их безопасности?

Люди считают, что двери открываются в одном и том же месте, и поставить ограждения не составит труда, но это не так. Для возведения подобного ограждения разница между постоянным расстоянием и местом открытия дверей должна быть минимизирована. На данный момент все не так, это связано как с техническими возможностями, так и с составами вагонов. По этой теме был проведен мониторинг на станции 28 мая.

Когда строились наши платформы, они не учитывали перспективу построения системы дверей «platform screen door», и они не предназначены для нее. Возведение подобных дверей требует изменения основания конструкции платформы, что составляет большой объем работы. В метрополитене невозможно выйти на рамки СНИП-а (строительные нормы и правила). Требуется усиление платформы по особому проекту, и только после этого будет возможность построения подобного ограждения. Но это еще не самая главная часть. Самое главное – это система, которая должна быть без исключения установлена на всех составах и станциях бакинского метрополитена: система одновременного, параллельного и своевременного открытия дверей PSD (platform screen door) и дверей вагонов.

Это очень дорогая система. Однако для нас жизнь каждого нашего пассажира важнее всего, что только можно себе представить. Необходимо понимать, что система платформенных дверей создает ряд других факторов, которые мы просто обязаны учесть. Это и вентиляция на линиях, поток воздуха, создаваемый вагонами, выход горячего воздуха, уменьшение пространства на станциях, в частности станциях «глубокого заложения».

Конечно, если будет острая необходимость, в перспективе данная система будет установлена.

• Синоптики прогнозируют дожди на праздничные дни
• Во вторник в Баку сильный ветер и 14 градусов тепла
• Министр: В Азербайджане пакет социальных реформ охватит до 3 млн человек