Экономическое измерение дружбы: Азербайджан и Узбекистан синхронизируют транспорт и энергетику – МНЕНИЯ ЭКСПЕРТОВ

Узбекистан относится к числу наиболее динамично растущих экономик Центральной Азии. Страна активно развивает промышленность, сельское хозяйство, сектор высоких технологий и транспорт, добиваясь заметных успехов во внешней торговле. При этом она остается «дважды закрытой» (double landlocked) — выход к морю возможен только через сухопутный транзит по территории других государств.

В первом полугодии 2026 года ВВП Узбекистана вырос на 8,5 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достиг почти 90 млрд долларов. Президент Шавкат Мирзиёев ставит задачу удерживать высокие темпы роста на уровне 9–10 %, чтобы повышать уровень жизни 40-миллионного населения и укреплять региональное сотрудничество.

Анализ развития азербайджано-узбекских отношений последних лет показывает, что обе страны оказывают заметное взаимное влияние на рост экономик через совместные двусторонние и региональные проекты.

Как сообщила в беседе с Vesti.az узбекский эксперт Зайнаббегим Гайбуллаева, в 2025 году рост товарооборота между двумя странами составил 15 %, а в текущем году темпы ускорились примерно до 40 % — это беспрецедентный показатель.

«Еще 19 июля в ходе 15-го заседания межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству стороны обозначили цель — в самое ближайшее время выйти на товарооборот в 1 млрд долларов. Конкретные шаги для выполнения этой задачи были названы и 23 августа, в первый день государственного визита президента Азербайджана в Узбекистан. Речь идет, в частности, о развитии транспортных проектов и энергетического сотрудничества, которые ярко демонстрируют поступательный характер взаимодействия двух республик», — отметила Гайбуллаева.

Региональный эксперт по транспортным вопросам Рауф Агамирзаев в беседе с Vesti.az подчеркнул, что Узбекистан является одним из локомотивов экономики Центральной Азии. Страна формирует крупные потоки как собственных, так и транзитных грузов, и именно транспортно-логистическое направление становится одной из ключевых составляющих сотрудничества с Азербайджаном.

Транспортные проекты

В 2025 году объем транзитных перевозок между Узбекистаном и Азербайджаном достиг 1,4 млн тонн. Фактически Узбекистан активно использовал южное направление стратегического международного транспортного коридора (МТК) «Средний коридор». Не имея собственного выхода к Каспию, страна отправляла грузы через Туркменистан или Казахстан.

«Южная ветка «Среднего коридора», которая начинается в Китае и проходит через Кыргызстан и Узбекистан до порта Туркменбаши, а далее по Каспию до азербайджанского международного морского торгового порта Алят с последующим выходом на Грузию, Турцию и Европу, является самым коротким маршрутом для азиатских стран. Ее пропускная способность должна достичь 15 млн тонн грузов в год. Страны Центральной Азии своими собственными грузами, с учетом бурного развития их экономик, могут заполнить «Средний коридор» на 50 %», — отметил региональный эксперт по транспортным вопросам Рауф Агамирзаев.

По его словам, это прекрасно понимают и в Узбекистане, и в Азербайджане, и в других странах МТК. Узбекистан активно демонстрирует свою заинтересованность конкретными практическими шагами. Другой важный для Ташкента проект — «Трансафганская железная дорога» — развивается менее ускоренными темпами.

«В Ташкенте 23 августа была поставлена задача упрочить синхронизацию действий по «Среднему коридору» между Узбекистаном и Азербайджаном. Узбекистан присоединится к железнодорожному сегменту развития этого коридора на границе с Туркменистаном, который сейчас электрифицирует дорогу Туркменбаши — Туркменабад — граница с Узбекистаном. В Ташкенте понимают, что транспортное «плечо» из Туркменбаши в азербайджанский порт Алят является самым коротким, то есть время транспортировки грузов до Азербайджана и далее до Европы — быстрее. Через «Средний коридор» часть узбекских грузов поступает не только в Европу, но даже отправляется на американский континент. Таким образом, синхронизация усилий Узбекистана и Азербайджана позволяет в глобальном масштабе улучшить трансконтинентальное мультимодальное сообщение. На определенном этапе в этот вектор будет интегрирован и проект TRIPP, к которому Узбекистан также проявил интерес и создание которого может начаться уже в текущем году», — подчеркнул Агамирзаев.

О долгосрочности планов Узбекистана по развитию транзита через Азербайджан свидетельствует и намерение совместно создать флот для каспийских перевозок. Еще в прошлом году Ташкент заявлял о желании иметь собственные паромы на Каспии и строить их в Баку.

«Фактически Узбекистан хочет дислоцировать в порту Алят свой флот. Уже есть соответствующие договоренности, и работа будет ускорена. Такой подход говорит о высокой степени доверия между двумя странами и подчеркивает их особое партнерство», — отметил эксперт.

Он также напомнил, что Узбекистан ведет переговоры с Грузией о приобретении грузового терминала в порту Поти на Черном море. В Ташкенте понимают, что вместе со странами Центральной Азии это позволит развить еще одно направление «Среднего коридора».

В плане автомобильных перевозок Узбекистан одним из первых договорился с Азербайджаном о цифровом формате регистрации грузоперевозок (eTIR). Таможенные органы обоих государств улучшают синхронизацию своей работы для повышения скорости оформления товаров и обмена данными. Между сторонами действует взаимное признание уполномоченных экономических операторов, что стимулирует рост грузоперевозок и их долгосрочное планирование.

Энергетическое сотрудничество

Данное сотрудничество имеет долгую историю, однако каждый год открываются новые возможности для его развития.

Уже около десяти лет действует совместное предприятие «Нефтегазтехнология», созданное на базе узбекского института «OZLITINEFTGAZ» и «SOCAR NIPI Nefteqaz». В прошлом году SOCAR вошел в проект Узбекистана на Устюртском плато, предусматривающий поиск и добычу углеводородов на месторождениях «Каракалпак», «Теренкудук», «Байтерек», «Колбой», «Биркорий» и «Харой».

В апреле текущего года к проекту присоединилась компания bp — стратегический партнер Азербайджана. В bp отметили, что разведочное бурение на этом блоке узбекских месторождений может стартовать в 2027 году.

Освоение запасов нефти и газа важно для Узбекистана: оно поможет покрывать внутренние потребности в нефтепродуктах и снижать зависимость от импорта топлива. Как сообщили в SOCAR, текущим летом совместное предприятие «Turan Energy», созданное SOCAR и «Узбекнефтегаз», наладило поставки в Узбекистан авиационного топлива и ряда других нефтепродуктов из третьих стран.

В Узбекистане начинает деятельность и SOCAR Downstream, курирующий направление нефтепродуктов, причем сразу по нескольким направлениям. В воскресенье, 23 августа, вице-президент SOCAR Анар Мамедов подписал в Ташкенте в рамках переговоров на высшем уровне соглашение, предусматривающее выход SOCAR на розничный рынок нефтепродуктов Узбекистана — начиная с создания пяти автозаправочных станций под брендом SOCAR.

Данный вид сотрудничества был рассмотрен по инициативе узбекской стороны и признан в Азербайджане перспективным.

Как отметил азербайджанский эксперт по энергетическим вопросам Ильхам Шабан, узбекский рынок розничной продажи топлива станет девятым для SOCAR в этом сегменте. Собственная сеть АЗС у компании уже есть в Азербайджане, Грузии, Украине, Швейцарии, Австрии, Румынии, Италии и Турции. Кроме того, SOCAR Downstream может принять участие в переоснащении Бухарского нефтеперерабатывающего завода мощностью 2,5 млн тонн нефти в год. Этот НПЗ, работающий с 1997 года и рассчитанный на выпуск 18 видов нефтепродуктов, нуждается в модернизации по современным стандартам и в гарантированных объемах нефти, которые может обеспечить SOCAR Trading.

Необходимо также отметить, что Узбекистан несколько лет назад сразу поддержал идею Азербайджана и Казахстана о создании линии передачи «зеленой» энергии через Каспий в направлении Европы. По данному проекту в текущем году начата практическая исследовательская работа.

Таким образом, у Азербайджана и Узбекистана сформировался единый подход к пониманию мировых тенденций, определяющих успешное экономическое развитие. Дальновидная политика, основанная на диверсификации экономики, взаимовыручке и поддержке разумных перспективных идей, объединяет две страны и составляет основу их крепкого стратегического и братского сотрудничества.

• Азербайджан и Индонезия обсудили новые направления экономического сотрудничества
• Доходы экономики от туризма планируют увеличить почти вдвое
• Moody's подтвердило инвестиционный рейтинг SOCAR