Азербайджан и Грузия вместе закупят вагоны для Среднего коридора

В Кыргызстане чиновники будут лично отвечать за рост цен на продукты

Европа боится потерять автопром вместе с миллионами рабочих мест

Политика первой полосы: как западная пресса настраивает оптику на Азербайджан - ВЗГЛЯД

Все новости

© 2004 - 2024 Все права защищены.

Экономика

Главная
Экономика

Азербайджан и Казахстан готовят регулярные Ro-Ro перевозки через Каспий

8 сентября 2026

11:01

Генеральный директор азербайджанской компании Alliance Multimodal Натиг Джафаров призвал инвесторов активнее вкладывать средства в развитие Среднего коридора, который в условиях трансформации мировой логистики доказал свою востребованность и постепенно превращается в регулярный и надежный маршрут.

Как передает Vesti.az с Черноморско-Каспийского транспортного форума в Баку, Джафаров отметил, что компания работает с 2018 года и обеспечивает перевозку грузов из Казахстана в азербайджанские порты Алят и Говсан, а также в грузинский порт Поти.

Alliance Multimodal участвует в инвестиционных проектах по развитию терминальной инфраструктуры в казахстанском порту Курык — в частности, терминала Sarzha для сухих грузов в сотрудничестве с компанией Semurg, — а также в грузинском порту Поти.

По словам Джафарова, совместно с грузинскими и казахстанскими партнерами инвестиции в развитие терминала в Поти составят $31,5 млн, а его пропускная способность должна достичь 200 тыс. TEU в год.

Глава Alliance Multimodal также сообщил, что в течение ближайших одного-двух месяцев планируется запустить регулярное сообщение судов Ro-Ro между портами Алят и Говсан и казахстанским портом Курык.

«Вопрос наличия достаточного парка судов Ro-Ro важен для эффективного развития Среднего коридора», — подчеркнул Джафаров.

Он также обратил внимание на развитие транспортной инфраструктуры в Азербайджане, Грузии, где реализуется проект нового глубоководного порта Анаклия, и Турции, в том числе в рамках развития железнодорожного маршрута Баку–Тбилиси–Карс.

«Порты Азербайджана в направлении Курыка могут отправлять 250 тыс. тонн грузов в год. Обратная загрузка обеспечивается не только Казахстаном, но и Китаем. То есть все ветви Среднего коридора развиваются и будут развиваться при условии интереса со стороны европейских грузоотправителей», — отметил Джафаров.