Переговоры о вступлении Украины в ЕС могут начаться в ближайшие недели

Семен Слепаков объявлен в розыск по делу об иноагентстве

Макрон заявил о намерении уйти из политики

Азербайджан и Чехия подписали план военного сотрудничества

Все новости

© 2004 - 2024 Все права защищены.

Экономика

Главная
Экономика

Central Asia Marketing предлагает построить выносные причалы для приема танкеров

24 апреля 2026

12:59

Международная консалтинговая компания Central Asia Marketing на II Каспийском и Центральноазиатском форуме по торговле и логистике нефти в Баку, организованном группой компаний GLENMAR, выступила с инициативой строительства выносных причалов протяженностью 3–4 км на Каспии для морских структур Азербайджан и Казахстан. По мнению авторов идеи, это может частично решить проблему приема танкеров в условиях обмеления Каспийского моря.

Как передает Vesti.az, по словам главы компании Колина Несбета, подобная инфраструктура позволила бы судам не подходить вплотную к берегу и снизила бы зависимость от регулярных дноуглубительных работ.

«Мы приветствуем договоренности Азербайджана и Казахстана о создании новой судовой верфи, что позволит строить необходимые для Каспия суда и увеличивать грузопотоки», — подчеркнул он.

Эксперт также указал на необходимость инвестиций в развитие железнодорожной инфраструктуры в обеих странах.

«Я не думаю, что будет нефтепровод от Казахстана до Баку. Однако вполне возможны вложения в развитие береговой и морской инфраструктуры. В настоящее время железная дорога в Казахстане способна перевозить в порт Актау не более 5 млн тонн нефти. Существуют и ограничения по портовым мощностям, для их расширения требуются инвестиции, в том числе со стороны частного сектора. В целом производителям нефти на Каспии, вероятно, стоит пересмотреть подходы к экспорту, уделив больше внимания развитию танкерных маршрутов», — отметил Несбет.

Он напомнил, что крупные иностранные компании, работающие на нефтяных месторождениях Казахстана, около 80% продукции экспортируют по Каспийский трубопроводный консорциум через территорию России.

«На мой взгляд, важна диверсификация маршрутов. Не стоит концентрировать поставки в одном направлении», — добавил эксперт.

В этом контексте, по его словам, возрастает значение энергетической составляющей Среднего коридора.

«Казахстан и Туркменистан в настоящее время транспортируют через Баку танкерами и далее по нефтепроводу Баку-Тбилиси-Джейхан порядка 3–4 млн тонн нефти. Этот маршрут остается привлекательным. В то же время транзит через Грузию в нынешних условиях может быть менее выгодным из-за высоких страховых ставок, связанных с рисками в акватории Черного моря», — отметил он.

По оценке эксперта, ожидаемый рост добычи нефти в Казахстане может привести к увеличению объемов транзита через Каспий.

Каспийское море Азербайджан Казахстан Central Asia Marketing нефтяная логистика транспортная инфраструктура танкерные перевозки обмеление Каспия выносные причалы