Армяне, проживающие в Грузии, нагло обворовывают Азербайджан

Реализация регионального железнодорожного проекта Баку-Тбилиси-Карс имеет большое значение для Азербайджана, Грузии и Турции. Об этом неоднократно заявляли главы этих государств и ведущие эксперты. На данном этапе активные строительные работы ведутся на грузинском участке магистрали. На строительство данного участка железнодорожного коридора Азербайджан предоставил Грузии кредит. Электрификацию нового железнодорожного пути Баку-Тбилиси-Карс ведет компания «ATEF Georgia».

Как стало известно Vesti.Az в компании «ATEF Georgia», за последний год участились факты краж, которые зафиксированы с октября 2011 года по ноябрь текущего года. Факты имели место на территории Тетри Цкаро - Ахалкалаки, где проводятся работы по строительству железнодорожной дороги. Факты краж были зафиксированы 11 октября 2011 года, 13 марта 2012 года, 28 марта 2012 года, 26 июля 2012 года, 6 октября 2012 года, 21 октября 2012 года и 7 ноября 2012 года. В результате краж компании «ATEF Georgia» нанесён ущерб на сумму около миллиона долларов США. Украденное имущество компании - (медные и алюминиевые провода) является совместным государственным имуществом Азербайджана и Грузии. Компания не исключает, что факты краж могут повториться. И это в свою очередь создает опасность, что инвестиции, которые были вложены со стороны Азербайджана, могут быть возвращены с запозданием.

В связи с этими фактами компания «ATEF Georgia» обратилась в правоохранительные органы Грузии, но, к сожалению, с их стороны не было оперативной реакции, и до сегодняшнего дня нет никакого продвижения в этом деле.

В связи с фактами краж медного провода и контактной сети железной дороги были допрошены азербайджанские сотрудники самой же компании «ATEF Georgia». Примечательно, что один факт кражи произошел на глазах охраны 1 октября - в день парламентских выборов в Грузии. В этот день на новостроящемся железнодорожном вокзале станции Ахалкалаки на строительной площадке азербайджанской компании «Фарах» табельное оружие охраны было изъято грузинской полицией. Без оружия охрана не осмелилась приблизиться к ворам.

Правоохранительные органы Грузии должны были тщательно расследовать факты, касающиеся такого стратегического проекта как Баку-Тбилиси-Карс, так как кражи касаются экономических интересов трех государств, и Грузия как участник проекта также получит большую экономическую выгоду от нового железнодорожного коридора.

Хотелось бы акцентировать внимание на районе, где имели место все эти факты. Ахалкалаки является районным центром региона Самцхе-Джавахетии, который в основном заселен армянами. Факты краж в Ахалкалаки вполне могут быть рассмотрены как провокация со стороны Армении, которая осталась за бортом крупного регионального проекта, и не может с этим смириться. Но, стратегический региональный проект железнодорожной магистрали Баку-Тбилиси-Карс не единственный проект за бортом, которого осталась Армения из-за оккупации Нагорного Карабаха.

Против проекта выступало не только правительство Армении, но и армянская диаспора в России. Так, депутат армянского парламента от АРФ «Дашнакцютюн» Ваан Ованнисян заявлял, что данный проект экономически не обоснован и направлен на усиление блокады Армении. А в апреле 2011 года армяне-выходцы из Самцхе-Джавахетии, проживающие в России, выступали против проекта строительства железной дороги Баку-Тбилиси-Карс. В заявлении, распространенном армянской диаспорой говорилось, что «реализация данного проекта противоречит интересам как края Самцхе-Джавахетии, так и Армении, поскольку усилит проникновение Турции в регион, а также закрепит коммуникационную блокаду Армении. Мы считаем, что строительство железной дороги из Турции в Грузию, а далее в Азербайджан в обход Армении поставит точку в коммуникационных устремлениях Армении и сделает ее полную изоляцию свершившимся фактом».

Сегодня Армения решила уже посредством армян Самцхе-Джавахетии создать реальные препятствия для реализации проекта Баку-Тбилиси-Карс. Тем не менее, армяне все же получает выгоду от строительства железнодорожного пути. Вполне вероятно, что армяне Самцхе- Джавахетии украденные проводы из ценных металлов (1 км. провода стоит 15 тыс. долларов) перевозят в Армению и там продают.

Азербайджан является главным инвестором в экономику Грузии. Согласно закону об инвестиционной деятельности, инвестиции, осуществленные на территории Грузии, полностью и безоговорочно защищены действующим законодательством Грузии. Многочисленные факты краж, которые происходили в последний год во время строительных работ железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, и самое главное, безалаберное отношение к расследованию данных фактов может вполне поставить под сомнения безопасность азербайджанских и турецких инвестиций в Грузии. Ведь для иностранных инвесторов исключительно важно, чтобы их интересы и инвестиции были действительно защищены государством. Вполне резонно, что после этого азербайджанские и турецкие инвесторы, прежде чем инвестировать в Грузию, могут задаться вопросом: «А стоит ли вкладывать инвестиции в страну, где они реально не защищаются?»

Отметим, что осуществление проекта строительства железной дороги Баку-Тбилиси-Карс началось в 2007 году. В его рамках должна быть построена железнодорожная линия от станции Ахалкалаки в Грузии до железнодорожной станции в городе Карс, протяжённостью 98 км, из которых 68 км приходится на долю турецкой, 30 км - грузинской территории. Также определенная реконструкция необходима на участке Ахалкалаки - Тбилиси. Стоимость проекта по различным оценкам превышает $600 млн.

В перспективе, проект Баку - Тбилиси – Ахалкалаки - Карс должен стать частью железнодорожного скоростного коридора Европа – Кавказ - Азия.

Энвер Талыбов

• Помощник президента: В Азербайджане создано 52 агропарка в 32 районах
• Азербайджан присоединится к Конвенции о контроле за системами противозагрязнения судов
• Калеб Орр: США планируют увеличить инвестиции в энергетический сектор Азербайджана