Сотрудники МЧС Азербайджана стали победителями соревнований по гребле среди госслужащих-ФОТО

ЧМ-2026 поставил перед ФБР историческую задачу

В Индонезии нашли сооружение старше пирамид Египта

Europower Enerji реализует проект солнечной электростанции в Азербайджане

Все новости

© 2004 - 2024 Все права защищены.

Экономика

Главная
Экономика

Caspian Policy Center назвал ключевые задачи развития Среднего коридора в Азербайджане

11 июня 2026

17:59

Дноуглубительные работы, а также модернизация и закупка нового оборудования в Бакинском международном морском торговом порту (БММТП) начнутся летом 2026 года в рамках усилий по развитию международного транспортного маршрута «Средний коридор».

Об этом сообщает Vesti.az со ссылкой на исследование американского аналитического центра Caspian Policy Center (CPC).

Именно CPC выступил инициатором состоявшихся 10 июня обсуждений, посвященных развитию Среднего коридора, после чего представил собственное видение мер, необходимых для повышения эффективности маршрута.

«Порт Баку является ключевым пунктом приема товаров из Центральной Азии. Его считают узловым эксперты Всемирного банка и логисты ЕС. В настоящее время он может обрабатывать 15 млн тонн грузов и 150 тыс. TEU (двадцатифутовых контейнеров), однако планируется увеличить пропускную способность до 25 млн тонн грузов и 260 тыс. TEU», — говорится в исследовании.

Анализируя существующие препятствия для развития Среднего коридора на территории Азербайджана, эксперты CPC отмечают необходимость увеличения количества судов, обслуживающих БММТП. Кроме того, поскольку порт находится в ведении ЗАО «Азербайджанские железные дороги», необходимо расширять парк подвижного состава для ускорения процессов погрузки и разгрузки.

Еще одной задачей названа ликвидация заторов на пограничном переходе Беюк Кясик — Гардабани. По мнению экспертов, также требуется повысить эффективность работы таможенных органов и завершить цифровизацию процедур оформления и пропуска грузов.

В исследовании отмечается, что Евросоюз в 2026 году определил развитие Среднего коридора одним из своих приоритетов. В числе ключевых задач называются завершение строительства железнодорожных линий через Узбекистан, Кыргызстан и Таджикистан, увеличение инвестиций в транспортную инфраструктуру Южного Кавказа, модернизация железнодорожной сети Грузии, развитие безопасных цифровых коридоров и обеспечение совместимости цифровых систем стран региона с европейскими стандартами.

Кроме того, эксперты считают необходимым завершить строительство Алматинской железнодорожной обходной линии и Китайско-Кыргызско-Узбекской железной дороги, а также расширить грузинский порт Поти, который, как отмечается, уже работает практически на пределе своих возможностей.

По оценке CPC, решение перечисленных проблем позволит значительно повысить эффективность Среднего коридора и расширить торговые связи как между странами маршрута, так и с государствами, заинтересованными в его развитии.