New Baku Post: Как бы поспеть?

Главная задача «скорой помощи», как и следует из самого названия медицинской службы, – оперативное прибытие и оказание врачебной помощи нуждающимся. Следует признать, по сравнению с предыдущими годами как оперативность, так и качество оказываемых услуг населению со стороны врачей по вызову возросли. Об этом заявил и глава государства Ильхам Алиев в ходе заседания организационного комитета Первых Европейских игр, которые пройдут в Баку в 2015 году, подчеркнув, что сейчас в столице не осталось ни одной кареты «скорой помощи» советских времен. Но при этом президент подчеркнул, что должны быть приняты дополнительные меры по улучшению оперативности, так как в течение двух недель соревнований в Баку будут находиться тысячи гостей.

Главным бичом бригад «скорой помощи» являются пробки, особенно в часы пик. Чаще всего, даже при наличии мигалок, место в дорожном ряду им никто лишний раз уступать не будет. Врачам приходится либо простаивать в дороге, теряя драгоценные минуты, либо шоферам «скорой» –  показывать чудеса вождения с нарушениями правил.

Вот и возникает вопрос: что же можно сделать, чтобы пусть даже не исключить, но хотя бы уменьшить дорожные трудности бригад? К примеру, можно оснастить врачей специальными вертолетами. Второе кардинальное решение проблемы – выставить в качестве сопровождающих машин «скорой помощи» автомобили дорожной полиции. В качестве третьего выхода из положения можно предложить выделение для  чрезвычайных служб специальной линии.

Как сказал NewBakuPost главный врач Бакинской городской станции скорой и неотложной медицинской помощи МурсалГамидов, вертолеты оперативности «скорой» вряд ли добавят.

– В условиях Баку это тем более нереально. Куда же, собственно говоря, вертолеты будут приземляться? Трудно представить, что в городе найдется необходимое место для посадки вертолетов. Они могли бы сгодиться, если, к примеру, необходима срочная эвакуация пострадавших в ДТП на республиканских дорогах. Но в условиях высокой плотности городских построек эффективность от использования воздушных транспортных средств весьма низка, – сказал М.Гамидов.

Что же касается того, чтобы закрепить за каждой каретой «скорой помощи» по полицейскому автомобилю, то и этот вариант особой реальностью не отличается. По его словам, сейчас в среднем в сутки на станции скорой помощи поступает свыше 2,5 тыс. вызовов. Около 145 бригад врачей постоянно находятся в разъездах.

– Представители дорожной полиции и так нам очень помогают, когда на местах стараются упорядочить ситуацию так, чтобы бригады врачей не застряли в пробках, – сказал главврач.

В свою очередь, как заявил NewBakuPost начальник отдела по связям с общественностью Управления Государственной дорожной полиции г. Баку (УГДПБ) Вагиф Асадов, дорожная полиция осознает, насколько важно свое­временное прибытие врачей к больному.

– Наши сотрудники оказывают посильную помощь в таких ситуациях, особенно когда сами водители не спешат уступать дорогу врачам. В принципе, можно допустить, чтобы каждую карету «скорой»  сопровождал полицейский, однако далеко не факт, что это может помочь. В связи с ростом числа автомобилей в столице в часы пик дорожные артерии города просто не справляются с потоком машин. Далеко не всегда дорожная полиция может с этим что-либо поделать, – отметил В.Асадов.

Что же касается выделения специальной полосы для чрезвычайных служб, то, по мнению М.Гамидова, этот вариант более приемлемый, и именно таким образом цивилизованно решается проблема оперативности бригад «скорой помощи».

– Я понимаю, что поток автомобилей в городе очень большой, и загружен каждый сантиметр дорог. Но проблема ведь не надумана – в городе обязательно должны быть такие полосы, хотя бы на основных городских магистралях. Также каретам «скорой помощи» очень мешают автомобили, припаркованные вдоль обочин дорог. Столичные дороги и так особой широтой не отличаются, особенно в центре города, и когда еще в два ряда паркуются владельцы автомобилей, то возможности для маневрирования наших машин вообще отсутствуют, – сказал М.Гамидов.

По его словам, ситуацию в какой-то мере может облегчить введение запрета на парковки на дорогах с интенсивным движением.

В Министерстве транспорта же отмечают, что вопрос о необходимости выделения специальных полос для пожарных автомобилей, машин «скорой помощи» и других чрезвычайных служб обсуждается. И в будущем, возможно, данная практика будет применяться в Баку. Очевидно, что не везде можно будет предоставить такие участки дороги. Кроме того, после полного запуска системы интеллектуального управления транспортом ситуация с пробками в городе несколько улучшится.

Что касается парковки автомобилей вдоль обочин улиц с интенсивным дорожным движением, то запретить делать это водителям просто нереально. В столице пока нет столько стоянок и подземных парковок, чтобы поместить количество автомобилей, ежедневно въезжающих в центр города. Соответствующие меры, однако, предпринимаются – так, строительство многоэтажных подземных парковок является одним из приоритетных направлений дорожного строительства в столице.

• В Азербайджане ожидается до +36 градусов - ПОГОДА
• ADY запускает дополнительные рейсы и вводит новое летнее расписание
• Синоптики предупредили о подъеме уровня воды в реках Азербайджана