Головная боль Баку и жителей столицы: BNA и Вюсал Керимли

Ни для кого не секрет, что уже давно на дорогах Баку нет такого понятия, как «час пик». Не спешите радоваться и делать преждевременные выводы. Речь идет не об успешной работе соответствующих структур, отвечающих за организацию автомобильного движения, общественного транспорта столицы. Все с точностью до наоборот – за исключением глубокой ночи, все остальное время в Баку считается часом пик.

Плотность движения автомобилей, бесконечные пробки на центральных, и даже не центральных улицах давно испортили нервы автомобилистам. С одной стороны, большое количество автомобилей является показателем благосостояния граждан, которые могут себе позволить приобрести личный автомобиль, а с другой - это результат работы, точнее, убогой организации работы общественного транспорта со стороны Бакинского транспортного агентства (BNA) под руководством Вюсала Керимли, чье имя стало нарицательным для многих жителей столицы.

Оставим в стороне даже многочисленные жалобы граждан, которые не могут найти терминала для пополнения своей транспортной карты. Просьбы перед посадкой в автобус «пожалуйста, заплатите за меня, а я вам деньги наличными дам» стали обыденными.

Руководство BNA очень любит распространять кадры о том, как  водители автобусов любезны с пассажирами, как автомобилисты мешают работе общественного транспорта и т.д.

При этом они закрывают глаза на то, как их водители подрезают дорогу легковым автомобилям и, пользуясь большими габаритами управляемых ими автобусов, настолько резко выруливают на другие полосы, что остальным участникам дорожного движения приходится резко жать на тормоза. Поведение на дорогах водителей автобусов BNA является отдельной темой для обсуждения.

Помимо этого, к черту на рога ушла идея создания системы интеллектуального управления транспортом. Жители столицы так и не дождались рабочего состояния мониторов на остановках, где, как изначально предполагалось, можно было отслеживать движение нужного им автобуса, получать информацию, через сколько минут он подъедет.

Не возьмемся утверждать, что все, но часть автолюбителей при нормальной работе общественного транспорта с радостью оставили бы у себя на дворах свои машины и пересели на автобусы. Зачем им тратить лишние деньги на бензин и нервы на дорогу, если можно удобно, без толчеи поехать на работу или по другим делам в автобусе?

Кстати, о лишних затратах. Руководство BNA и лично Вюсал Керимли так и не смогли прийти к идее многоразового использования платы в одном направлении в течение определенного количества времени. Объясним более популярно.

Многим жителям Баку для того, чтобы добраться до нужного им места, приходится несколько раз пересаживаться из одного автобуса в другой, из автобуса в метро и так далее. И каждый раз им приходится платить заново. Нелогично, ведь им приходится  несколько раз платить за одно направление.

Представьте себе среднестатистического бюджетника, который едет на работу, два или три раза меняя транспорт. И так же возвращается домой. Во многих европейских городах эту проблему давно решили. А именно, билет, который пассажир приобрел на один транспорт – автобус, трамвай или метро – действителен в некоторых городах в течение одного, в некоторых городах в - течение двух часов. То есть, у транспортников этих городов логика, в отличие от руководства BNA, работает правильно: человек, который едет в одном направлении, но которому приходится менять несколько маршрутов, не должен переплачивать за это.

В отличие от них логика и ум руководства BNA «правильно» работает в другом направлении: как прибрать к рукам всю транспортную инфраструктуру столицы, в том числе такси. Наверняка бакинцы еще не забыли попытку Вюсала Керимли «прихватизировать» сферу услуг такси, заставить компании работать по единому тарифу и при этом тариф должен быть намного выше, чем у автобусов. Таким образом он думал увеличить объемы своих пассажироперевозок.

Все помнят знаменитую фразу начальника юридического отдела BNA Хикмета Бабаева, произнесенную в эфире одного из местных телеканалов в 2020 году. Он заявил о недопустимости низких цен на такси и что такими услугами должны пользоваться люди с достатком.

В то время Вюсалу Керимли удалось погасить скандал – Хикмета Бабаева он уволил. Но всем было понятно, что Хикмет Бабаев просто оказался «козлом отпущения», так как он просто публично озвучил идею самого Вюсала Керимли. А то, что это его собственная идея, не вызывает сомнения, так как еще за несколько лет до выступления Х.Бабаева на ТВ сам Вюсал Керимли выступал в прессе за якобы порядок в сфере услуг такси и единый тариф.

Так, еще в апреле 2017 года Вюсал Керимли в интервью АПА-Экономикс сообщил, что BNA обратилось в Кабмин и Минэкономики для применения в такси единого тарифа.

Тогда после бурной негативной реакции общественности ему пришлось отступить. Но, как оказалось, временно. Стало понятно, что на протяжении трех лет вместо того, чтобы думать об улучшении автобусной системы Баку, Вюсал Керимли поджидал момент, когда можно еще раз попытаться прибрать к рукам сферу такси. На этот раз он сделал это руками Хикмета Бабаева, а затем принес его в жертву.

Следует особо отметить, что такси при всех своих недостатках – одна из редких сфер, где действительно работают законы рыночной экономики и существует реальная конкуренция. Именно благодаря конкурентной среде стоимость услуг такси значительно сократилась. Но это, как оказалось, не по душе Вюсалу Керимли, который уже несколько лет пытается вернуть бакинцев к началу 2000-х годов, когда поездка на такси сравнивалась с посещением дорогого гламурного ресторана.

Одним словом, если человек находится не на своем месте, то, конечно же, он вместо решения реальных проблем, улучшения ситуации в сфере, за которую отвечает, будет думать только о том, как бы прибрать все к своим рукам, установить собственные законы и руководить организованным им хаосом. Ведь именно так сейчас выглядит система общественного транспорта Баку.

• Разрабатываются меры поддержки для семей саперов в Азербайджане
• Иса Алиев: Дефицит врачей, рост заболеваний и реформы
• Метеорологи: конец недели в Баку и на Абшероне будет дождливым