Безопасность пешеходов в Баку находится под угрозой-ФОТО

Исчезающие с проезжей части «зебры» и дорожные разметки, нехватка светофоров и подземно-надземные переходы, не всегда учитывающие удобство столичной инфраструктуры - все это увеличивает и без того неутешительную статистику ДТП с участием переходящих дорогу граждан. Так, согласно данным Государственного комитета страны по статистике, 38,4 процента всех дорожно-транспортных происшествий у нас связаны со сбитыми пешеходами.

Ну и в то время, как медики во всем мире активно советуют побольше ходить пешком, бакинцы все чаще задаются  вопросом: реально ли заветные 10 тысяч шагов способны увеличить, а не значительно сократить им жизнь и, собственно, в каком направлении вышагивать. Согласитесь, что далеко не все у нас живут вблизи Приморского бульвара или парковых зон.

Впрочем, нередко и поход в ближайший маркет может закончиться плачевно. Ведь вне зависимости от того, являетесь вы автовладельцем или нет, ежедневно приходится хоть сколько-нибудь ходить пешком. И не факт, что только вдоль улицы или по тротуару. Мы не будем сегодня говорить о тех «несознательных» гражданах, которые переходят дорогу по принципу «не трамвай - объедет». Наш разговор о тех, кто с детства усвоил правила дорожного движения и старается их придерживаться. Но – увы и ах – столичная инфраструктура не всегда нам это позволяет.

Vesti.az провели свой мониторинг улиц и проспектов столицы, прогулка по которым легко может стоить вам не только здоровья, но и жизни. Выяснилась одна интересная деталь, то ли задумка, то ли реальная безолаберность столичных властей, но меньше всего о безопастности пешеходов городские чиновники позаботились в местах построения крупных гипермаркетов, развлекательных центров и автобусных остановок. 

Так, известная всем улица Магомеда Хади, на которой расположился один из крупнейших маркетов по продаже бытовой техники известных брендов. Маркетологи постарались на славу – оживленый Украинский круг, крупнейший спальный район, напротив автобусная остановка, «связывающая» собой несколько крупных районов Баку.

Но не учли маленького нюанса – их интересы потребителей с интересами исполнительной власти могут не совпадать от слова «совсем». Перейти на противоположную часть улицы от остановки «легально» - невозможно. Пешеходная полоса, переход либо светофор на этой улице просто не предусмотрены.

На проспекте «8 Ноября» с месяц как открылся замечательный торговый центр «Blue Mall», прям напротив... автобусной остановки. И снова – добро пожаловать в транспортный квест!

Продвигаемся ближе к центру.

Улица Садигджана  -  вход в парк «Гянджлик» (в народе - Гянджляр) и супермаркет «Araz».

К сожалению, там тоже нет «зебры», а ближайший светофор находится на расстоянии не менее 300 метров. В этой же злополучной части парка расположены все основные аттракционы, и картина, когда под крики водителей и гудение автомобилей между потоком транспортных средств лавируют мамы с детьми и колясками – увы, не редкая.

Ну а на пересечении ряда улиц вам будет предложена детская игра «Угадай-ка».

Например,  на Наджафгулу Рафиева, между МЧС и аптекой, вроде «зебра» есть, а вроде уже и нет. Особенно в темное время суток.

Каких-либо знаков для водителей здесь не предусмотрено. И все зависит от везения пешехода, настроения автовладельца и фарта обоих. Собственно, как и на перекрестке 4-х дорог близ метро «Хатаи» по улице Сулеймана Везирова.

Когда случаются трагедии, реально уносящие человеческие жизни, городские власти, как правило, винят «ленивых» пешеходов, для которых и светофоры, и переходы, а они так и наровят под колеса.

Так, в начале текущего месяца на проспекте «8 Ноября» произошло ДТП со смертельным исходом, в котором легковой автомобиль сбил перебегавшую дорогу женщину. В сообщении говорится, что происшествие произошло рядом с надземным пешеходным переходом. А к сообщению прилагается видео, на котором ясно можно увидеть насколько велико расстояние между двумя переходами. «Промежуточного» варианта не предусмотрено – а значит, у инвалидов, пожилых людей, да и у среднестатистических граждан время, затрачиваемое на дорогу домой и на работу увеличивается на  десятки минут. Которые, конечно же, не стоят человеческой жизни. Но...

Соответствующие вопросы  Vesti.az задали Агентству наземного транспорта Азербайджана (AYNA), где нам сообщили, что «согласно статье «Расстояние между пешеходными переходами, строительство эстакад или подземных переходов» закона «О дорожном движении», пешеходные переходы на автомобильных дорогах должны находиться поблизости образовательных, медицинских, крупных коммерческих учреждений, транспортных остановок, объектов спорта, отдыха и туризма и других объектов, где собираются люди. Расстояние между наземными или подземными пешеходными переходами на участках автомобильных дорог, проходящих через жилые районы, должно составлять 400-800 метров, а на участках других автомобильных дорог, проходящих через жилые районы, расстояние между пешеходными переходами должно быть не более 150-300 метров».

Что касается вышеозвученных нами адресов, то сотрудник Агентства заявил, что все они были проверены представителями AYNA, но «поскольку на некоторых участках существует необходимость обновления разметки пешеходных дорожек, эти работы проводятся поэтапно. В некоторых районах Баку проекты, связанные с реорганизацией пешеходных переходов, подготовлены и находятся на стадии согласования с соответствующими учреждениями. Начата работа по подготовке и проведению детального анализа», - добавил наш визави.

В свою очередь, независимый эксперт по транспорту Эльмаддин Мурадлы в беседе с Vesti.az отметил, что на пешеходных переходах крайне важно создавать  оптимальные условия для граждан, обеспечивая их безопасность.

«Это предполагает как установку предупредительных знаков, за которыми уже следуют знаки пешеходных переходов, так и четко обозначенные переходы «зебра». Проблема еще и в том, что «дорожники» используют некачественную краску для разметок, которая быстро тускнеет, что так же ставит под угрозу безапасность пешехода», -  сказал эксперт.

По его словам, использование некачественных бытовых красок  приводит к тому, что видимость разметки почти полностью пропадает в течение 2–3 месяцев, хотя в идеале она должна сохранять яркость в течение одного года.

Ну а пока городские структуры «разбираются» и «рассматривают» вопросы нашей безопасности, добро пожаловать в столичный ежедневный квест под названием «берегись автомобиля».

• Туристы из Центральной Азии все чаще выбирают Азербайджан
• Осадки на Абшероне: дождь прекратится ко второй половине дня
• О погоде на среду: В Баку пасмурно, осадки и туман