Учительница фортепиано вынуждена заняться неженской профессией на улицах Баку

В последнее время в Баку увеличилось число женщин за рулем. Это подтверждают и руководители курсов автовождения. К примеру, как сказал Vesti.Az директор курсов вождения в Сабаильском районе Баку Ибад Аллахвердиев, по сравнению с 2009 годом, когда женщин-водителей было немного, то сегодня число представителей прекрасного пола, изучающих вождение, стремительно возросло. Но в профессиональном отношении перевес по-прежнему на стороне мужчин. Сегодня очень редко можно встретить женщину-таксиста или водителя автобуса.

Внутреннее убранство машины нашей героини – 36-летней Мелек Ибрагимовой сразу выдает пол ее владельца: руль, украшенный стразами, сиденья, обтянутые светлой поблескивающей кожей, на передней панели перед стеклом примостилась статуэтка, изображающая целующихся голубков. Да и в самой автолюбительнице ничто не выдает профессионального таксиста - ухоженная, стильно одетая женщина. «Работа таксиста – далеко не женская, - поясняет она, - от нее легко огрубеть. Поэтому я всегда стараюсь следить за собой, подчеркивать в своем облике женственность».

Водительский стаж у Мелек ханум довольно таки солидный - она водит уже семь лет, но профессионально «таксует» она лишь полгода. До этого она, выпускник дирижерского факультета, работала преподавателем фортепьяно. «Но эта работа сегодня нерентабельна, - рассказывает она, - денег приносит очень мало, а ученикам приходится отдавать все время, и на семью и отдых его уже не остается».

У Мелек - двое сыновей - пяти и двенадцати лет, и посменная работа таксистом ее вполне устраивает. Кроме того, она не скрывает, что и в материальном плане эта работа гораздо выгоднее.

Чтобы застраховать себя от неожиданностей, Мелек старается не брать случайных клиентов на дороге. Ее пассажиры, преимущественно, постоянные и сотрудничает она с одной из немногих служб по вызову такси в Баку «189». «Пока я единственная женщина в штате, - комментирует Мелек, - В фирму, правда, обращались по вопросам трудоустройства три-четыре женщины-таксиста, но пока они не рискнули выйти ни на один вызов».

Мелек отметила, что ее работодатели уже подумывают о том, чтобы открыть и отделение «женского такси», а пока она нарасхват: очень многие выражают желание садиться в такси именно к женщине-водителю - женщины, чьи мужья не доверяют водителям-мужчинам, родители, отпускающие своих детей одних, семьи. Наша героиня, сама мать двоих детей, считает, что с женщиной в такси гораздо спокойнее и надежнее.
Помимо желания повысить свое материальное благосостояние и увеличить объем свободного времени, наша героиня еще руководствовалась стремлением к материальной независимости и желанием обеспечить своим детям будущее. «Каждый человек должен стараться иметь свой заработок, - говорит она, - ведь неизвестно, что нас ждет в жизни завтра, а я зарабатываю честным трудом».

А по словам Намика Гасанова, главы пресс-службы министерства транспорта Азербайджана, в нашей стране профессия водителя среди женщин не слишком-то распространена. «Только один раз ко мне обращалась женщина по поводу трудоустройства, – говорит Гасанов, - Помнится, она даже хотела устроиться на междугородние рейсы, но мы вынуждены были отказать ей». «Женщина по своей природе – уязвимое создание. Возможно, в городе у нее и не было бы проблем работать водителем, но на междугородних рейсах это несколько опасно. А если вдруг придется поменять спустившее колесо? Вряд ли, женщина будет в состоянии это сделать», - отметил Н.Гасанов.

Кроме того, Гасанов не отрицает и того расхожего мнения, что «женщина-водитель – не совсем уместное понятие для нашего менталитета».

Однако заведующий отделом по связям с общественностью Главного управления городской дорожной полиции Вагиф Асадов считает, что неверно делить водителей на мужчин и женщин. «Водить автомобиль – это искусство, - говорит он, - и неважно, кто за рулем, мужчина или женщина. Каждый человек, вне зависимости от пола должен следить за соблюдением правил дорожного движения».

По его словам, наряду с перманентным увеличением числа женщин за рулем в городе, из примерно ста зарегистрированных протоколов правонарушений 20% приходится на долю женщин. Да и доля женщин, виновных в ДТП, нередко со смертельным исходом, составляет 15-18%. Его претензии к женщинам-водителям состоят в том, что, по его словам, женщины зачастую совершают правонарушения «свойственные их натуре», разговаривают по мобильному телефону за рулем, что категорически запрещено и очень опасно.

Впрочем, повторяет Асадов, профессионализм водителя от пола не зависит. «Я видел и мужчин, проведших всю жизнь за рулем, но так и не научившихся водить, и женщин, что водят машины всего пару лет, но делают это очень аккуратно и осторожно», - отметил он. По своему опыту Асадов упоминает и о женщинах – водителях междугородних автобусов, профессиональных шоферах, посвятивших жизнь этой «неженской» профессии.

В Азербайджане, где сильны ментальные установки и стереотипы по поводу «женских» и «мужских» профессий, шаг Мелек ханум - это, в определенном смысле, подвиг. Особенно, если учитывать, что при выборе этой профессии Мелек не стала ни с кем советоваться, а просто поставила всех близких перед фактом.

Вафа Зейналова

• В Азербайджане выпал снег
• В начале мая начнется возвращение бывших вынужденных переселенцев в Шушу-ФОТО
• В ИВ Баку показали новый проект "Молоканского садика" -ФОТО