Азербайджанские водители завидуют грузинским и есть за что…

Если раньше в Азербайджане с гордостью говорили о лидерстве в регионе по всем показателям жизнедеятельности страны, то теперь азербайджанские эксперты с завистью поглядывают на соседнюю Грузию, которая за последнее время достигла определенных успехов в ряде вопросов. Как передает Vesti.Az, об этом сегодня на круглом столе, посвященном дорожному движению в Баку и существующим проблемам, заявил руководитель Центра регионального развития, профессор Чингиз Исмайлов.

По его словам, в Азербайджане 1 млн. автотранспортных средств и основное их количество сконцентрировано в столице. «Увеличение числа автомашин создает новые проблемы для города. Хотя если посмотреть то, 1 млн. машин на 9 миллионное население не так то уж много. Если сравнить с Грузией, где 1 000 человек приходится примерно 100 машин, то в Азербайджане в этом отношении машин меньше. Здесь на каждые 1 000 человек приходится около 90 автомобилей. Но посмотрите, какова ситуация на дорогах в Грузии, где нет пробок и в Азербайджане. А все потому, что Грузии большинство машин не сконцентрировано в Тбилиси», - заявил Чингиз Исмайлов.

Отметим, что уровень коррупции в Грузии долгое время был одним из самых высоких не только на постсоветском пространстве, но и во всём мире. Коррупция превратилась в настоящее общенациональное бедствие. Поэтому именно с коррупции и начал реформирование страны Саакашвили.

В числе других приятых мер было проведение реформирования ГАИ (Государственной автоинспекции), остающееся и по сей день наиболее успешным мероприятием Саакашвили и заодно предметом жгучей зависти всех живущих на постсоветском пространстве. ГАИ была ликвидирована. За несколько последующих месяцев была создана полиция с новыми высокими зарплатами - минимум $400 против прежних $30, новой формой и новыми спецсредствами и машинами. И сегодня СНГ полнится рассказами о вежливых и добросердечных тамошних полицейских, которые не берут взяток и непременно довозят пьяных водителей домой. За несколько лет уровень доверия к полиции в Грузии с нескольких процентов вырос до 82%.

В Азербайджане, как отметил профессор, наблюдаются лишь слабые и медленные продвижения в лучшую сторону. За последние 3 года увеличилось число инспекторов ДПС (Дорожно-патрульной службы). На фоне увеличения общего количества транспортных средств в стране наблюдается уменьшение числа дорожно-транспортных происшествий (ДТП), но оно, как сказал Исмайлов, незначительное.

Между тем, Центр регионального развития провел небольшой опрос среди 1 500 респондентов Сабаильского, Ясамальского и Хатаинского районов на предмет определения отношения жителей столицы к тому, что сегодня творится на дорогах.

Так, на вопрос: «устраивает ли вас качество автомобильных дорог?» 52 % опрошенных ответили утвердительно, 37% «нет», остальные затруднились ответить.

Выяснилось, что только 26 % респондентов устраивают дорожные знаки и светофоры на дорогах. 65 % ответили, что недовольны установкой светофоров, которых не видно водителям легковых и дорожных знаков, которые отсутствуют там, где должны быть.

Основными причинами возникновения заторов на дорогах 39% опрошенных назвали несоблюдение правил дорожного движения водителями и пешеходами, 29% - узкую проезжую часть, 18% - увеличение числа автомобилей и 12 % - неправильную установку светофоров.

65 % опрошенных оценили низко и 19% - очень низко культуру вождения. Однако, нашлись и такие, которые удовлетворены культурой вождения – 11% респондентов и даже те, кто высоко ее оценил – 5 %.

Вопрос о культуре передвижения пешеходов был задан и водителям, 58% из которых, считает, что пешеходы вообще передвигаются в неположенных местах. 22% назвали удовлетворительной культуру пешеходов, 14% - низкой.

На вопрос: «какие недостатки нужно устранить, чтобы повысить эффективность дорожно-патрульной службы?», 67% ответили, что необходимо ликвидировать взяточничество среди инспекторов, 20% сочли нужным увеличить число камер слежения на дорогах и уменьшить количество инспекторов. Интересно, что 2 % наоборот считают, что нужно увеличить число инспекторов на дорогах, а 8% придерживаются мнения о повышении общественного контроля.

Лишь в одном вопросе респонденты показали свою солидарность друг с другом. 68% считают, что увеличении числа автотранспортных средств усугубило, 26 % - очень усугубило экологическое положение в городе.

«Ни для кого не секрет то, как сегодня многие приобретают водительские права – предлагая взятку, то есть покупают. Отмечу, что многие водители честно признались в ходе опроса в том, что не знают всех дорожных знаков. Оттого и происходит значительная часть ДТП на дорогах. 9 из каждых 10 опрошенных заявили о том, что сталкивались со взяточничеством в ряду инспекторов ДПС», - заявил Исмайлов.

Он также затронул вопросы отсутствия автостоянок, следствием чего является парковка машин на тротуарах.

Отметим, что в работе круглого стола принял участие также Заведующий кафедры криминалистики и судебной экспертизы БГУ, доктор юридических наук, профессор, Кямиль Салимов, который заявил о том, что среди структур, которые сегодня отвечают за развитие транспортной сети, дорожное движение, строительство и другие сопутствующие вопросы, отсутствует координация действий и это сегодня привело к тому, что мы имеем.

Рамелла Ибрагимхалилова

• В Азербайджане законодательно закрепят понятие «фрилансер»
• Lent.az празднует 18 лет со дня основания
• Удержать специалиста: почему распределение не решит кадровую проблему - ЭКСПЕРТЫ