Станции бакинского метрополитена затапливает…

Азербайджан – страна контрастов, эту фразу мне в последнее время приходится все чаще повторять. Нет, не стоит закрывать эту новость и говорить в душе: «Опять все началось...». Наперекор вашим ожиданиям, я не буду рассказывать о безобразном состоянии наших улиц и о мусоре у нас в подъездах, всего на всего хочется спуститься под землю, т. е в бакинское метро.

Каждый божий день, автору этих строк, после нелегкой работы, приходится пользоваться услугами метрополитена. Заранее скажу, что моя работа расположена вблизи станции метро «Сахиль», а живу я сам в Ясамальском районе. Чтобы поскорее добраться до дома, мне приходится делать пересадку на метростанции «28 мая» и ждать поезда в направлении «Мемар Аджеми». Несколько раз я по личным делам вынужден был выйти на станции «Элмляр Академиясы» и уже заметил, что после 23.00, когда уже людской поток редеет, из тоннеля можно услышать, как протекает вода. Позже я заметил, что поток грязной воды наполняет пустоты между рельсами. Спустя несколько дней в том же месте, я стал свидетелем повторения этой картины. Неужели воды непонятного происхождения затопляют станцию «Элмляр Академиясы»?

Вскоре, я узнал, что по поводу периодического затопления воды в станциях метрополитена, в столице ходят различные слухи. Станция «Элмляр Академиясы» - не исключение. Согласно одним, часто выходящие из строя канализационные и водопроводные линии, расположенные вблизи станций метро «Мемар Аджеми» и «20 Января», в свое время затапливали эти станции. По другой версии, в скважины станции «Мемар Аджеми» поступают грунтовые воды, и насосы не успевают их откачивать. Вероятно, гидроизоляционная система станции тоже была непригодна.

Оказалось, что еще два года назад мои коллеги по цеху пытались разобраться в этом вопросе, неоднократно обращались к руководству метрополитена. В конечном счете, своего рода «отфульболивание» работников метростанции, привело к тому, что представители четвертой власти не смогли найти причину данного факта. Но как бы странно это не звучало, мне удалось дозвониться до соответствующей инстанции и получить «исчерпывающий» ответ.

Руководитель пресс-службы Управления Бакинского метрополитена Назакат Тарывердиева подчеркнула, что в курсе этой проблемы, однако заметила, что не располагает точной информацией: «Я слышала об этом. Но как возникла эта проблема, какие работы проводятся, и какие намечаются, об этом наша пресс-служба не осведомлена». Поэтому со всеми вопросами Тарывердиева посоветовала нам обратиться к службе безопасности движения при управлении.

Мы последовали ее совету и после долгих усилий, над нами сжалились и наконец-то взяли трубку. Послушав наш вопрос, представитель службы долго смеялся, а потом выдал суперфразу. «Это же грунтовые воды, да это не первый год, не беспокойтесь. Опасности никакой нет», - сказал он. Честно говоря, как-то в голове не укладывалось, что между рельсами метро течет вода, и это нужно воспринимать нормально.

Чтобы как-то разобраться в этом вопросе, я решил узнать мнение заслуженного строителя Азербайджана Эмиля Ахундова, деятельность которого, в свои годы, была напрямую связана с метростроем.

«Каждая дыра, каждая штольня в земле имеет свои опасные ситуационные моменты и опасные вопросы, связанные с их эксплуатацией. В Баку – рельеф неспокойный, в основном метрополитен у нас расположен в нижнем амфитеатре и состоит из 8-9 террас. У истоков нашего метрополитена стоят лучшие проектные организации и технологии Москвы, которые сегодня используют для проходки штольни и укладки тюбингов.

Землетрясение в Баку, которое произошло в ноябре 2000 года, также отразилось на структуре почвы и грунтов. С тех пор, не знаю, если ли нормы или указания государства о том, чтобы предусмотреть безопасные методы эксплуатации этих штольней, проходов и метросетей города Баку», - сказал он.

По словам Ахундова, «для метро и всего города в целом, кроме сейсмики, наиболее угрожающим фактором являются грунтовые и эксплуатационные воды. Все воды, которые неорганизованно, безобразно и безответственно сливаются с верхней террасы и сливаются вниз к полю метрополитена, имеют очень страшные последствия. Тот, кто вам, улыбаясь, говорит, что никакой опасности тут нет, вводит вас в заблуждение. Дело в том, что за уровнем водонасыщения вокруг штолен и туннелей следит автоматика на высочайшем компьютерном уровне анализа и предупреждения. Наша первая полоса сегодня находится на том уровне, на котором находится и Каспий», - отметил он.

Он также отметил, что «очень сложно бороться с тем, когда вода начинает затапливать штольни, и что самое ужасное - это когда осушается канализация, когда в нем нет воды. Когда наши женщины в два часа дня, когда подается вода, открывают пробки ванн и сливают кастрюли, происходит гидравлический удар по системе водопровода и идет переполнение канализации», - подчеркнул он.

Э. Ахундов также с сожалением отметил, что мы, сегодня, сами этого не понимая, атакуем метро, что, в конце концов, приведет к неприятностям. «Если из каких-либо трещин в кольцах метрополитена протекает влага, это уже говорит о том, что необходимо предпринять экстренные меры. Я инженер, который имел дело с метростроем и знаю, что с метро – шутить нельзя. Метро требует очень квалифицированного руководителя, инженерно-технического состава, профессионального эксплутационного корпуса. Необходимо проводить мониторинг уровня воды, знать какое расстояние от асфальта до верхней точки тюбинга», - отметил строитель.

«Хозяином метро, транспорта – является мэр города со своим аппаратом. К сожалению, ни мэр города Баку, ни его аппарат, ни чем другим не занимается как вопросами, которые неизвестны горожанам. Сегодня нашему городу необходимо ввести институт выбора мэра, который бы понимал, что это такое и требовал безопасности эксплуатации надземного и подземного транспорта в целях сохранения жизни и комфортности своего населения. Народ, все время беспокоится и сегодня на любой вопрос звонящего ко мне, отвечать необходимо мэру города Баку, как это делает, например мэр Москвы Лужков.

Необходимо встать перед телекамерами и нести ответственность за все то, что лежит на земле нашего города. К сожалению, работники метростроя и его начальник, который является сильным специалистом, замалчивают об этом. Важно, чтобы сегодня была обнародована ситуация в нашем метрополитене. Я помню, как во время копания вокруг метро «Сахиль», чуть ли не схлынуло водой саму станцию. Помню, как позвонили специалистам из Москвы, те приехали, закачивали большое количество реагентов, только тогда удалось остановить водопроток и переправить русло этих потоков» - резюмировал он.

После «исчерпывающего» ответа от службы безопасности движения при управлении и мнение Эмиля Ахундова я вспомнил роман талантливейшего азербайджанского писателя Мехти Гусейна «Подземные реки текут в море», интересно, а куда текут грунтовые воды бакинского метрополитена?

Вугар Гасанов

• В Баку обрушилось здание, есть погибший
• В Азербайджане выявлен первый случай заражения "оспой обезьян"
• В воскресенье в Баку пасмурно и без осадков