ФИФА запретила Бельгии играть в форме с отсылкой к художнику Магритту

Бакинский олимпийский стадион окрасился в цвета флага США к 4 июля

В Таиланде 11-летний мальчик насмерть сбил буддийских монахов-ВИДЕО

Вероника Жилина официально получила право выступать за Азербайджан

Все новости

© 2004 - 2024 Все права защищены.

Социум

Главная
Социум

«Оптимизированные» бакинцы уже пожинают плоды нового сюрприза от Минтранспорта

3 декабря 2012

12:03

Итак, Министерство транспорта Азербайджана вновь решило «приятно» удивить жителей столицы, а конкретно, пассажиров, которым посчастливилось каждое утро ездить в наших автобусах.

На днях стало известно, что работники Минтранспорта продолжат оптимизацию схемы автобусных маршрутов Баку. Но такая уж у нас сложилась традиция, что, чем больше оптимизации со стороны Минтранспорта, тем больше пессимизации на душу населения.

Так вот, в эту самую «оптимизацию», по словам главы пресс-службы министерства Намика Гасанова, входит сокращение до 170 линий, а число перевозчиков – до 64 организаций.

«Процесс оптимизации продолжится, так как основной его целью является комфорт пассажиров. В результате сокращения числа маршрутов мы надеемся на эффективность движения на дорогах, в частности, сокращение пробок, улучшение графика движения столичных автобусов и др.», – сказал Н.Гасанов.

Какой бы ни была благородной цель сократить число маршрутов, это приведет к негативному эффекту. Не могу сказать обо всех маршрутах, но об автобусе №13, на котором мне приходится ехать на работу, пару слов отметить могу.

Чего греха таить, данный маршрут работает исправно. Интервал между автобусами не превышает 5 минут, что существенно облегчает езду пассажиров. Днем и вечером нет особой давки в этих автобусах, а порой даже можно доехать до пункта назначения в полупустом салоне с пустыми сидячими местами.

Однако ситуация коренным образом меняется утром, в час пик, когда люди спешат на работу, вузы и так далее. Несмотря на интенсивность, с которым прибывает автобус №13, салон оказывается наполненным до отказа. Возникает резонный вопрос: а что же будет после сокращения числа маршрутов? Думается, что в данном случае этот вопрос риторический. Нынешние условия, которые наблюдается по утрам, покажутся пассажирам более, чем комфортными.

А теперь о пробках. Несомненно, сокращение числа автобусов могло бы привести к сокращению автомобильных пробок. Зная хамское поведение наших водителей автобусов (естественно, это касается не всех), их нежелание ездить в соответствии с правилами дорожного движения, можно с уверенностью сказать, что проблему пробок решить не удастся.

И если даже удастся, то процент сокращения числа пробок будет незначительным. Как говорится, овчинка выделки не стоит. В этом случае, работники одержат над пробками «пиррову победу», так как к автомобильной пробке прибавится еще одна – человеческая в автобусах.

Хотелось бы, чтобы после этой самой пресловутой оптимизации, кто-либо из Министерства транспорта проехался бы на автобусе хотя бы несколько остановок в «комфортных» условиях. Может быть тогда, «верное» решение будет отменено. Ну а с пробками нужно бороться иными способами…

Фарид Теймурханлы

P.S. Можно заставить водителей надеть белые воротнички и галстук от Пьер Кардена, можно подключить автобус к круглосуточному видеонаблюдению, чтобы водитель не посмел курить в салоне или же разговаривать по мобильному во время езды. От этого вряд ли что-то изменится в мозгу водителя автобуса, который будет продолжать тормозить в центре дороги, чтобы подобрать еще одного пассажира и тем самым, заработать еще 20 гяпиков. От оптимизации Минтранспорта вряд ли тот же самый водитель будет ждать своей очереди на дороге, а не создаст второй и третий ряды на остановке, дабы избежать пробок. Он просто будет стараться выполнять свой план, от которого имеет свою долю организация, старающаяся «оптимизировать» схему маршрутов…