Чемпион Баку за 100 манатов продает своего железного «друга»

Редакция Vesti.Az продолжает проект под названием«На улицах Баку». В этой рубрике читатель может узнать много интересного о происходящих на улицах Баку событиях, на которые в будние дни мы просто не обращаем внимание.

Велосипед – второе после швейной машины техническое приспособление, которое стало производиться в массовом количестве. В настоящее время в мире около полумиллиарда велосипедов. Причина его популярности – небольшие размеры и стоимость, простота в обращении, удобство в езде на узких дорогах, отсутствие топлива. А как с этим выгодным по всем параметрам видом транспорта обстоит дело в Азербайджане?

На днях мне на глаз попался пожилого возраста велосипедист. Так как в Баку очень редко встретишь даже подростков на велосипедах, мне стало интересно мнение этого человека о культуре вождения велосипеда на наших улицах. Мой случайный знакомый оказался человеком несловоохотливым и посоветовал мне обратиться к дяде Рустаму, мастеру по ремонту велосипедов, который знает все о «двухколесном коне» в Баку.

Велосипед – детская забава?

Ваш корреспондент побывал в нескольких бакинских цехах по ремонту велосипедов. В одном из них, вблизи Сабунчинского вокзала мастер дядя Рустам сказал, что большинство клиентов здесь дети и подростки. По его словам, велосипеды часто ломаются из-за плохого состояния дорог и улиц. «Взрослых, ездящих на велосипеде, теперь стало гораздо меньше. В советское время велосипед водили даже пожилые – кто ради спорта, кто в качестве транспорта, но теперь при виде пожилого на велосипеде начинают высмеивать. В то время большинство велосипедистов были представители других народов, которых в Баку было немало. И теперь большинство пожилых велосипедистов русские», - сказал мастер.

35-летний ветеран «Украина»

По словам дяди Рустама, ремонт велосипедов – дело далеко не такое простое, как может показаться на первый взгляд, к тому же оно оплачивается скупо. При мне к мастеру выстроилась очередь более чем в 10 человек, еще несколько клиентов спрашивали, отремонтированы ли их велосипеды, оставленные в предыдущие дни. Дядя Рустам посетовал, что не может найти хорошего помощника.

Я заметил в цеху велосипед знаменитой еще в советские годы марки «Украина». Мастер сказал, что этой машине уже больше 30 лет, но отлично сохранилась, и даже красная краска не облупилась, а над ободьями колес ясно читаются слова «сделано в СССР».
«Привезли сюда, потому что камеру проткнул гвоздь. Хозяин – мой приятель, ему 50 лет, ездит на нем лет 35, а еще и трех раз не бывал у мастера. Словом, не велосипед, а герой…»

Средство для похудения

Один из клиентов – человек средних лет по имени Гошгар, зашедший забрать сданный на ремонт велосипед, рассказал, что в родном Гедабеке он систематически ездил на велосипеде, но затем забросил: «Совсем недавно я зашел к врачу, и он сказал, что у меня идет ожирение, наказал обязательно заняться физической работой, или спортом, лучше всего плаванием или велоспортом. Я купил велосипед, по вечерам в течение часа катаюсь по окрестным улицам. Уже спустя месяц сбросил 14 кг. Врач не верил своим глазам. За месяц так похудеть иначе невозможно. Теперь чувствую себя очень бодро. Моя работа далеко, а на велосипеде в город не выедешь, потому что дороги у нас для этого не подходят, и к тому же водители не считают велосипед транспортным средством, могут и наехать…»

По соседству имеется еще один цех, в котором не только по низкой цене ремонтируют велосипеды, но еще и торгуют подержанными велосипедами. Здесь можно купить велосипеды различных марок в приличном состоянии по цене от 40 манатов, а детские – от 20 манатов. Владелец цеха в беседе сказал, что иногда мальчишки приводят и предлагают по дешевой цене краденые велосипеды, но здесь принимают велосипеды у детей только в сопровождении родителей.

Один молодой человек, интересовавшийся подержанными велосипедами, на мой вопрос сказал, что велосипед ему нужен для ежедневной езды на работу и обратно: «И для здоровья полезно, и пробки не страшны, и для кармана экономия».

Чемпион на продажу

На рынке вблизи Сабунчинского вокзала я заметил велосипед «Турист» советского производства. Машина с исправной скоростной передачей продавалась за 100 манатов. Владелец, пожилой человек по имени Аслан сказал, что он ездил на этом велосипеде еще в молодости: «Я занимался велоспортом, сынок. В то время мы занимались на велотреке, не знаю, работает ли он сейчас. Я участвовал в гонках, и даже выиграл первенство Баку на вот этом велосипеде. С тех пор держал его, чтобы иногда ездить, но теперь постарел уже, и к тому же деньги нужны. Кто купит его, не прогадает – настоящий танк, еще лет сто прослужит».

Отдельные велодорожки не нужны

Главный инспектор отдела безопасности движения и по связям с общественностью Главного управления дорожной полиции МВД Азербайджана Кямран Алиев сказал, что отсутствие специальных велодорожек не значит, что безопасность велосипедистов не обеспечивается: «Они могут ездить по краям дорог. Если велосипеды будут применяться в массовом порядке, для них можно проложить специальные дорожки. Но в Азербайджане велосипед как транспортное средство не используется, это скорее развлечение для детей. Велосипедов у нас очень мало, и поэтому строить для них отдельные дорожки пока незачем».

Пора задуматься о развитии велотранспорта

Один из авторов генерального плана Баку, заслуженный архитектор республики Фейзулла Гулиев сказал, что в прежнем генплане столицы, разработанном в советское время, предусматривалось и строительство велодорожек: «Нужно, чтобы приняли постановление о велодорожках, чтобы при проектировании жилых массивов предусматривались и полосы для велосипедистов. Например, при проектировании жилмассива Гюнешли мы в то время предусмотрели велодорожки. Так же было и при проектировании других новых жилых массивов. Но сегодня тротуары захватывают, застраивают, превращают в автостоянки, так что велосипедистам придется ездить по мостовой».

Одним словом, в Баку сложилась такая ситуация, когда езда на автомобиле представляет немалую трудность, и поэтому самое время подумать о развитии велосипедного транспорта. Ведь это не только здоровье, но и экономия средств. Европейцы давно уже осознали это, а мы пока только в начале долгого пути, ведущего в Европу…

Эльчин Байрамлы

• Законопроект о защите детей в соцсетях вынесен на общественное обсуждение
• В Азербайджане планируют расширить права лиц при аресте имущества
• Число азербайджанцев, пострадавших в результате атаки на судно в Азовском море, возросло до четырёх