Интеграция без кризисов: Азербайджан и «шестерка» формируют будущее Евразии - АНАЛИТИКА

Новое мироустройство, о котором так много говорят в последнее время, постепенно перестает быть абстрактной идеей и приобретает вполне конкретные очертания. Государства, активно участвующие в формировании новых форматов интеграции, больше не играют от обороны, а переходят к наступательной стратегии.

Став влиятельными игроками, они сами устанавливают новые правила взаимодействия и уверенно реализуют масштабные программы перемен. Главный смысл их послания заключается в том, что новое не обязательно должно приходить через кризисы и войны. Стабильность сегодня сама по себе является важным преимуществом для воплощения нестандартных идей и проектов.

Сейчас в Центральной Азии и на Кавказе сохраняется стабильная обстановка, которая создает возможность скоординированных действий по развитию инфраструктуры межрегиональной коммуникации. По оценкам экспертов, диверсификация транспортных и экономических возможностей в этих регионах открывает широкие перспективы. Новая геополитическая и экономическая конъюнктура может принести значительную выгоду не только соседним странам, но и большому числу участников международной торговли.

Официальное приглашение Президента Азербайджана Ильхама Алиева в Консультативный совет глав государств Центральной Азии осенью 2025 года не стало неожиданностью для политических элит региона. В мире это событие также было встречено ожидаемо позитивно.

Азербайджанский лидер и до этого принимал участие в работе Консультативного совета стран Центральной Азии в качестве почетного гостя. Частые встречи лидеров на различных международных площадках лишь подтверждали растущую необходимость сближения и объединения усилий государств Центральной Азии и Кавказа. Этому способствовала и усиливающаяся динамика межрегиональных отношений.

Расширение состава Консультативного совета стало еще одним наглядным подтверждением стремления дружественных стран к формированию новой региональной архитектуры безопасности и сотрудничества. Новые условия и вызовы требуют консолидированных действий. Если раньше преобладало мнение, что Каспийское море разъединяет страны и народы двух регионов, то в последнее время экономисты и политологи все чаще подчеркивают, что море, напротив, объединяет их, открывая новые возможности для активного взаимодействия и коммуникации.

Ранее формат сотрудничества шести стран воспринимался преимущественно как внутрирегиональный механизм координации. Однако в последнее время он значительно вышел за эти рамки и воспринимается как единое целое в контексте большого евразийского пространства, которое во многом определяет ход и темпы развития мировой геоэкономики.

Фактор Азербайджана при этом играет роль важного драйвера, обеспечивающего практическую реализацию масштабных программ и эксклюзивных проектов.

Благодаря успешно развивающемуся Транскаспийскому маршруту, Южный Кавказ и Центральная Азия дают основания говорить о позитивной динамике в системе международных грузоперевозок и пассажиропотоков. Географически занимая центральное положение между Дальним Востоком и Европой, регион шести государств постепенно превращается в одно из ключевых звеньев глобальной сети коммуникаций.

Для полноценной реализации его потенциала необходимы последовательные шаги по расширению логистических возможностей и модернизации существующих наземных транспортных коридоров.

Совокупный потенциал экономических и транспортно-логистических возможностей в центральной части Евразийского континента действительно впечатляет. Однако, помимо уже достигнутого, предстоит сделать еще очень многое.

Вопросом стратегического значения должна стать поддержка наиболее востребованных инициатив и выработка общих подходов. Скептицизм в этом вопросе неуместен: благодаря активному взаимодействию государствам уже удалось сформировать единое геополитическое и геоэкономическое пространство.

Особое внимание необходимо уделять транзитно-логистическим проектам, которые должны быть интегрированы в уже действующие коридоры. Средний коридор и связанные с ним проекты сегодня являются вопросом безотлагательной важности. Все заинтересованные стороны — а их значительно больше, чем шесть стран региона — хорошо понимают, что ожидание «лучших времен» в данном случае крайне опасно.

Поэтому необходимо оперативно заниматься разработкой и реализацией профильной инфраструктуры.

Синхронизации усилий, вопросам цифровизации таможенных и налоговых процедур, открытию сервисных служб для увеличения объемов грузоперевозок, а также укреплению экономической устойчивости позиций на международных рынках должно быть уделено первостепенное внимание.

Говоря о конструктивной роли Азербайджана в реализуемых инициативах, достаточно сконцентрироваться на одном факте. За последние четыре года грузоперевозки по Среднему коридору с использованием инфраструктуры Азербайджана увеличились более чем на 90%, а время в пути по коридору значительно сократилось.

«Растущая взаимосвязанность инфраструктур, общее стратегическое видение и фактическая интеграция транспортных, энергетических и экономических маршрутов привели к институциональному оформлению роли Азербайджана в региональном формате», — эту мысль озвучил Президент Ильхам Алиев на встрече с коллегами в рамках Консультативного совета лидеров стран Центральной Азии и Кавказа.

В реалиях Баку выработал свою уникальную модель участия, которая способна послужить наглядным примером для всех участников процесса, в том числе и для потенциально новых партнеров.

Здесь неважно, кто является первым среди равных, а важно, какие наиболее удобоваримые конструкции отрабатываются и насколько их показатели оказываются эффективными в свете макроэкономических измерений. Для скорейшего оформления и укрепления геостратегического партнерства необходимы согласованные действия и точные расчеты. На кону — судьба региональной интеграции, в которой заинтересованы глобальные игроки.

Китай, Индия, Европейский союз и другие маститые участники не скрывают своих ожиданий по части превращения Среднего коридора в полноценно функционирующую инфраструктуру. В своей законченной версии она станет многопрофильным инструментом, который будет обслуживать интересы десятков государств. Особое звучание в этом контексте обрело значение Зангезурского коридора с его начальной пропускной способностью 15 млн тонн грузов в год. Однако со временем этот показатель значительно вырастет.

Не стоит сбрасывать со счетов один из ключевых элементов региональной стратегической повестки, который гарантирует странам «шестерки» возможности выхода на европейские рынки. При этом не следует забывать, что помимо транспортной сферы важной статьей сотрудничества остаются связи в сфере информационно-коммуникационных технологий и реализация проекта прокладки электрического кабеля по дну Каспия. Баку неустанно работает над реализацией перспективных планов по совместному экспорту электроэнергии на мировые рынки. И здесь также речь идет о неотложном приоритете.

Наконец, союз шести активно занимается вопросами развития инфраструктуры в рамках международного транспортно-коммуникационного коридора «Север-Юг». Все страны сообща выступают центральными транзитными узлами на пути к портам Персидского залива и Индии, что требует от них безотлагательных коллективных действий.

Во всех этих процессах нельзя не учитывать фактор Грузии, которая в стратегическом партнерстве неизменно демонстрирует высокую деловитость и дееспособность. Наравне с соседями и традиционными партнерами Тбилиси наращивает отношения и с Китаем, понимая, что реализация своих транзитных возможностей в интересах дружественных стран не только приносит профит, но и облагораживает международную среду.

Одно то, что Пекин имеет обыкновение видеть в партнерах, вне зависимости от их географических, демографических и прочих параметров, равных спарринг-партнеров, закрепляет за ним моральное преимущество, и такой подход достоин уважения.

Поднебесная, как, впрочем, и многие другие государства, предпочитает видеть в своих союзниках страны, элиты которых отказываются от управления процессами через кризисы в пользу управления возможностями. Члены «шестерки» вместе с испытанными друзьями коллективно отвергают политику диктата, ратуя за равноправные отношения как в большом, так и в малом.

Совместные полезные действия являются лучшим олицетворением намерений. Даже если на пути к высоким целям они выбирают непростые пути — не беда. Трудные дороги неизменно ведут к прекрасным местам.

• МИД держит на особом контроле ситуацию с пострадавшими в Азовском море
• Милли Меджлис 7 июля рассмотрит 17 законопроектов
• В Баку отметили День независимости Беларуси-ФОТО