Маршрут на бумаге: почему обещания Пашиняна о транзите не выдерживают столкновения с реальностью – ТОЧКА ЗРЕНИЯ

Премьер-министр Армении Никол Пашинян снова и снова выходит к микрофону с заявлениями о том, что Армения готова открыть транзит грузовиков из Турции в Азербайджан и обратно. Он уверяет, что «все уже подготовлено», что маршрут Маргара–Корнидзор стоит только запустить — и регион тут же заживет новой логистической жизнью.

«Мы предлагаем транзит грузовиков из Турции в Азербайджан и обратно, потому что он готов. Армения заявила о готовности уже сегодня обеспечивать транзит грузовиков из Турции в Азербайджан и в обратном направлении через Маргару и Корнидзор», — говорит Пашинян.

Звучит, конечно же, красиво — в лучших традициях пропаганды, но в худших для реальности. Переходим от лукавого к реальности. Маршрут, предложенный Ереваном, пролегает по линии Маргара–Ехегнадзор–Сисиан–Горис. По километражу армянский путь действительно короче грузинского: около 300 км против примерно 460, которые сегодня преодолевают все грузы между Азербайджаном и Турцией.

Разница ощутимая — 160 километров. Если смотреть только на карту, все выглядит логично и даже заманчиво. Но карта — это бумага. А реальность — это горы, радикалы, серпантины и полный контроль безопасности, который Армения не способна обеспечить ни технически, ни политически.

И вот здесь начинается то самое «но», которое полностью уничтожает всю пропагандистскую риторику Пашиняна.

Во-первых, безопасность. Это не мелкая деталь, которую можно подшить в конце, — это фундамент любого транзитного коридора. Вопрос открытый и болезненный: кто будет защищать турецких и азербайджанских водителей, их машины, их груз? Кто даст гарантию, что на маршруте не появится группа «обиженных патриотов», которым достаточно пары лозунгов, чтобы вылепить из себя героев мнимой национальной борьбы? Армения — страна, где десятилетиями культивировалась милитаристская психология, где оружие и радикализм передавались как семейное наследие, где люди до сих пор живут идеями реванша. И Никол Пашинян прекрасно знает, что достаточно одного взрыва или одного нападения, чтобы точка на маршруте превратилась в дыру, через которую уже никто не рискнет проложить дорогу.

Во-вторых, в стране до сих пор действуют реваншистские силы, которые Пашинян так и не смог усмирить. Они сидят в парламенте, ходят по ток-шоу, собирают своих сторонников и мечтают вернуть Армению к эпохе, когда лозунги были громче логики, а война — важнее экономики. Эти люди готовы пойти на любые провокации, лишь бы дискредитировать политику премьер-министра. Подрыв грузовика, нападение на конвой, убийство водителей — для них это не трагедия, а инструмент в политической игре. Им важно не развитие страны, а возможность вновь диктовать повестку. И когда дело дойдет до реального транзита, именно они окажутся фактором наибольшей угрозы.

В-третьих, даже если бы в Армении воцарилась тишина и политическая идиллия, география все равно сказала бы свое тяжелое слово. Маршрут упирается в Корнидзор — и дальше начинается сложный горный массив, серпантин, на котором многотонные грузовики будут чувствовать себя как на минном поле. Либо им придется спускаться по новой инфраструктуре к дорогам Губадлы и Зангелана, что увеличит расстояние, время пути и риски. То самое преимущество по километражу растворяется в рельефе, который никто не отменял и не отменит.

И вот на фоне всего этого Пашинян продолжает говорить о готовности маршрута — будто речь идет не о реальной дороге между Турцией и Азербайджаном, а о красивом слайде в презентации для западных партнеров. Он старается выдать желаемое за действительное, но закрывает глаза на то, что страна до сих пор населена бывшими «офицерами» сепаратистского режима, активистами VOMA и прочими военизированными структурами, которые лишь формально считаются «гражданскими». Фактически же многие из них подчиняются не армянскому правительству, а другим, куда более жестким центрам влияния, включая структуры, тесно связанные с российскими спецслужбами.

И в таких условиях говорить о «гарантиях безопасности» — это не политика. Это иллюзия. Причем опасная.

Поэтому, прежде чем Никол Пашинян снова выйдет к трибуне с громкими словами о готовности Армении стать «новым транзитным хабом», ему стоило бы не размахивать политическими лозунгами, а трезво взглянуть на реальность. Реальность, в которой его собственная страна пока не способна обеспечить ни безопасность, ни стабильность, ни предсказуемость. А значит, весь этот разговор о «готовом маршруте» — всего лишь очередная политическая декорация, за которой скрываются не решенные, а лишь глубже спрятанные проблемы.

• Мирзоян: Между Арменией и Турцией складывается хороший диалог
• Ильхам Алиев поделился публикацией в связи с годовщиной освобождения Физули
• Эрдоган: Открылось окно возможностей для устойчивого мира на Южном Кавказе