Украине до конца года предстоит выплатить МВФ около миллиарда долларов

Иран заявил об отходе американских сил на тысячу километров от своих границ

SOCAR займется модернизацией единственного НПЗ Республики Конго

Ильхам Алиев наградил Жалю Алиеву орденом «Шохрат»

Все новости

© 2004 - 2024 Все права защищены.

В мире

В России научились ремонтировать двигатели западных самолетов спустя два года санкций

13 мая 2024

19:09

Техническое подразделение крупнейшей частной авиакомпании России S7 научилось ремонтировать авиадвигатели самолетов Boeing 737 и Airbus A320.

Как передает Vesti.az, об этом рассказали «Коммерсанту» источники в трех авиакомпаниях. Речь идет о двигателях CFM56-5B и 7B, которые считаются одними из самых популярных в мире.

Всего в России около 800 подобных авиадвигателей, а наибольшее их число находится в эксплуатации у группы «Аэрофлот».

Санкции США и ЕС, введенные за войну в Украине, еще в феврале 2022 года лишили российских авиаперевозчиков поддержки производителей. Более того, у авиакомпаний почти не было возможности для вывоза техники на капремонт за рубеж, а самые сложные ремонтные работы, связанные с восстановление горячей части двигателей, не были освоены, говорит один из источников «Коммерсанта». Теперь S7 планирует оказывать услуги по капремонту модулей турбины низкого давления (ТНД), компрессора низкого давления (КНД) и горячей части — газогенератора, уточнил один из собеседников издания.

Уровень технологий, применяемых в CFM56, «не выглядит запредельно сложным» для России, считает глава «АвиаПорта» Олег Пантелеев. По его словам, первым в стране работами по CFM56 занялось обанкротившееся «Трансаэро». После этого компетенции по ремонту двигателей стали развивать в S7. Это произошло задолго до 2022 года, подчеркнул Пантелеев.