ЦИК: Зарегистрировано 755 кандидатов на муниципальные выборы

В Узбекистане прогнозируют рост на 9,1% объема кредитов, выданных бизнесу

В Сирии убит сотрудник посольства Ирана

Россия и Азербайджан подписали межправительственное соглашение о сотрудничестве по коридору "Север-Юг"

Все новости

© 2004 - 2024 Все права защищены.

В мире

Судно с 20 000 тонн российской селитры ищет убежище

7 октября 2024

19:09

Судно MV Ruby, перевозящее опасный груз, уже несколько недель не может найти порт для ремонта, дрейфуя у побережья Северной Европы.

Корабль, зарегистрированный на Мальте и принадлежащий мальтийской компании Ruby Enterprise, находится в критическом состоянии: его корпус треснул, а винт поврежден.

Однако ни один порт не решается принять судно, опасаясь возможной катастрофы. На борту MV Ruby находится 20 000 тонн аммиачной селитры — взрывоопасного вещества, которое используется для производства удобрений. Для сравнения, взрыв в порту Бейрута в 2020 году, который разрушил большую часть города и унес жизни более 190 человек, был вызван всего 2 750 тоннами аммиачной селитры. Груз MV Ruby в семь раз превышает этот объем.

На данный момент судно находится в 14 милях от побережья Кента, на юго-востоке Англии, где оно дрейфует с прошлого месяца. За последние недели MV Ruby безуспешно пыталось найти дружественный порт, но ни одна страна не дала разрешения на вход, опасаясь повторения трагедии в Бейруте. Учитывая российское происхождение груза, некоторые правительства подозревают, что судно может быть использовано как инструмент саботажа, что еще больше осложняет ситуацию.

Несмотря на попытки менеджеров судна и морских властей заверить общественность в безопасности груза, опасения остаются высокими. Министр транспорта Мальты дал разрешение на вход MV Ruby в порт только при условии, что судно предварительно избавится от своего опасного груза. Однако сделать это в открытом море без специализированного оборудования практически невозможно.

Эта ситуация подчеркивает тот уровень недоверия и подозрений, с которым сталкиваются суда, связанные с Россией, даже если они официально принадлежат третьим сторонам. На фоне санкций и ужесточения контроля над российскими товарами перевозка подобных грузов становится всё более сложной задачей для судовладельцев, что угрожает как безопасности морских путей, так и стабильности цепочек поставок в Европе.