Илия Куса: Газопровод из Катара в Сирию уже нерентабелен - КОММЕНТАРИЙ

Сирия вновь оказалась в центре внимания мировой общественности, став одной из самых обсуждаемых стран за последний месяц. Регион Ближнего Востока оставался крайне нестабильным на протяжении последних десяти лет, но сейчас произошёл переломный момент. После захвата Дамаска повстанческими силами и свержения режима Башара Асада на повестку дня вышел ключевой вопрос: как начать процесс послевоенного восстановления страны.

Правление семейства Асадов, длившееся более полувека, стало символом конфронтации, авторитаризма и войны. За годы нахождения у власти Хафеза Асада, а затем его сына - Башара Асада, страна не только утратила роль значимого регионального игрока, но и упустила стратегические возможности, в частности в энергетической сфере. Сирия отказалась участвовать в проекте строительства газопровода из Катара через ее территорию в Европу — инфраструктурной инициативы, которая могла бы стать важным фактором энергетической безопасности региона.

Сегодня, после смены власти в Дамаске, вопрос о возобновлении этого проекта вновь начал обсуждаться в международных и экспертных кругах. Насколько реалистично восстановление этой инициативы? И может ли Сирия стать ключевым транзитным узлом, способным повлиять на энергетическую безопасность Европы?

Своим мнением по этому поводу с Vesti.az поделился эксперт по международной политике Илия Куса.

Как считает аналитик, еще слишком рано говорить о каких-либо переменах в энергетической политике региона Ближнего Востока.

«Энергетическая политика аравийских монархий залива и Ирака, ключевых стран в этой сфере, зависит не от Сирии и никогда Сирией не определялась. Скорее от ситуации на мировых рынках и от приемлемой цены на нефть, которая должна быть более-менее высокой, но не ниже 60-70 долларов на данный момент, чтобы обеспечить их стабильный экономический рост, на котором сосредоточена абсолютное большинство региональных государств на Ближнем Востоке», - заявил он.

Затронув тему роли Сирии для Европы, наш собеседник подчеркнул, что в текущей ситуации Сирия практически не оказывает влияния на энергетическую безопасность континента. «Объемы добычи нефти на территории страны остаются крайне незначительными — всего около 150–160 баррелей в сутки. Это мизерный показатель, который не способен повлиять на энергетические потребности Европы», — отметил эксперт.

Говоря же о долгосрочной перспективе, политолог заявил, что Сирия вряд ли будет играть серьезную роль в плане поставок нефтегазовых энергоносителей.

«Возможно, какая-то роль как транзитной страны, если через нее будет прокладываться некая энергетическая инфраструктура, которая свяжет Европу с Ближнем Востоком. Но это, опять же, в долгосрочной перспективе», - сказал он.

Возвращаясь к проекту газопровода, который планировалось проложить через Сирию, Иорданию и Саудовскую Аравию, эксперт скептически оценил его перспективы.

«Проект газопровода через Сирию, Иорданию, Саудовскую Аравию, который должен был помочь Катару поставлять газ по трубе в Европу, еще даже тогда был дорогим и сложным в реализации. Я не уверен, что сейчас все очень быстро примутся за его реализацию, учитывая что нет гарантий обеспечения безопасности этого проекта на территории Сирии. Все еще должны быть проведены консультации по поводу реальной цены проекта на сегодняшний день», - пояснил он.

По его мнению, необходимо подчеркнуть, что многие страны, такие как Катар, которому этот проект был наиболее интерес, сегодня торгуют сжиженным природным газом (СПГ) через LNG-терминалы, и строительство целой трубы может быть признано нерентабельным.

«В краткой или среднесрочной перспективе этот проект вряд ли будет первым на повестке дня. Возможно, в будущем, и то если в Сирии будут созданы все условия для подобного проекта», - отметил Куса.

Что же касается в целом энергетической политики Сирии, то тут, как утверждает политолог, все зависит от того, кто утвердится у власти Сирии, вокруг чего будет формироваться новая власть, кто будет перераспределять политическое влияние в Сирии и какая модель управления будет выбрана: федералистская, унитарная, конфедеративная?  

«Тут стоит вопрос: планируют ли сохранять централизованное государство с сильной президентской вертикалью или же наоборот, намерены уходить в модель федерации, где регионы будут иметь автономию и, соответственно, станут более уязвимы к внешнему влиянию. В краткосрочной перспективе, скорее всего, на Сирию будут влиять Турция и Катар, как главные спонсоры тех группировок, которые захватили власть в Дамаске. В среднесрочной же перспективе, там уже могут быть разные игры и с участием США и Израиля, которые сейчас, скорее всего, пытаются сделать ставку на курдов. США так уже точно, Израиль пока думает», - сказал он.

Аналитик также подчеркнул, что Россия и Иран, которые в краткосрочной перспективе проиграли, могут совершить попытку установить контакты с новыми политическими силами Сирии.

«Аравийские монархии Персидского залива обладают важным преимуществом, которого нет у многих других стран, — значительными финансовыми ресурсами, которые они могут направить на послевоенное восстановление Сирии. Однако они готовы вкладывать средства только в том случае, если в стране будет установлена политическая система, отвечающая их интересам. При этом остается неясным, какой именно должна быть эта система, поскольку среди самих монархий нет единства во взглядах на будущее Сирии», — отметил Куса.

Эксперт привел в пример Катар и Турцию, которые не против централизованной власти под эгидой коалиции Хайят Тахрир аш-Шам (ХТШ), которая захватила власть в Дамаске.

«Саудовская Аравия, ОАЭ и Иордания склоняются к поддержке модели светской, многопартийной республики, где власть не будет сосредоточена в руках одной группировки. Важно выждать и наблюдать за развитием событий. В ближайшие 3-6 месяцев, в период переходного этапа, ключевой задачей станет разработка проекта конституции, который станет основой для формирования новой политической системы», — резюмировал Илия Куса.

• Макрон принял отставку премьера Барнье
• Башар Асад вылетел из Дамаска в неизвестном направлении
• СМИ: У разбившегося в Южной Корее авиалайнера было сломано шасси