В следующем году в Азербайджане состоится Культурный форум тюркского мира

Российский криптобизнесмен разбился насмерть в ДТП в Москве-ФОТО-ВИДЕО

Первый вице-президент Азербайджана поделилась публикацией по случаю Дня Государственного флага

Президент: Сегодня Государственный флаг Азербайджана развевается в каждом уголке страны-ВИДЕО

Все новости

© 2004 - 2024 Все права защищены.

В мире

Financial Times: Китай задаёт моду в автоиндустрии

16 апреля 2025

17:33

Двадцать лет назад немецкие инженеры с усмешкой относились к прототипам новых китайских автомобилей, которые часто представляли собой копии немецких моделей.

«У них не было собственных идей — они просто копировали», — вспоминает в разговоре с Financial Times старший руководитель программного направления одного из немецких автоконцернов, передает Vesti.az.

Однако времена изменились. Недавно этому же инженеру передали список требований к будущей операционной системе автомобиля, которую разрабатывает его компания. Список оказался практически полностью заимствован у китайского производителя электромобилей. Сегодня именно Китай задаёт темп в области автомобильных технологий.

Кристоф Вебер, руководитель китайского подразделения швейцарской компании AutoForm, специализирующейся на инженерном программном обеспечении, говорит прямо: западные бренды проиграли в гонке за разработку конкурентоспособного автомобильного софта. Они попросту не отреагировали на быстрое доминирование Китая в этой сфере.

Ситуация изменилась настолько, что теперь уже китайские компании выражают беспокойство по поводу кражи интеллектуальной собственности. Пекин требует от западных партнёров гарантий, что технологии, разработанные в Китае, не будут выведены за пределы страны через соглашения о сотрудничестве. По информации FT, китайские власти в последнее время затягивают с разрешением на строительство завода BYD в Мексике, опасаясь, что технологии умных автомобилей могут попасть в руки США.

Элиза Хёрхагер, официальный представитель Федерации немецкой промышленности (BDI) в Китае, подчёркивает, что растущий разрыв между США и Китаем может вынудить западные компании делать непростой выбор: либо доступ к американскому рынку, либо сохранение исследовательских и конструкторских проектов в Китае.