Глаза водителя расскажут машине о его бодрости
![Глаза водителя расскажут машине о его бодрости](https://vesti.az/storage/news/2009/april/28/big/blank.jpg)
Об этом сообщает Vesti.Az со ссылкой на infox.ru
Миллионы автокатастроф происходят в мире оттого, что водитель уснул за рулем или даже не совсем уснул, а задремал. Понятно, что в таком состоянии реакции заторможены и вероятность аварии велика. В такой же опасности находятся машинисты поездов, авиадиспетчеры и любые операторы, работа которых требует предельной концентрации внимания.
Параллельно идет работа над реальной системой контроля бодрствования, которую можно было бы установить в кабине водителя или машиниста. Водитель, как понятно, смотрит не на монитор, а на дорогу, и при этом не держит голову неподвижно, как испытуемый перед монитором. Поэтому реальная система по замыслу ученых должна включать три видеокамеры. Две из них следят за головой и посылают сигналы на третью, а третья ловит глаза и следит за ними. Ну и, конечно, процессор, который анализирует всю информацию и включает тревогу, если водитель засыпает.
Выход в том, чтобы заставить машиниста нажимать «кнопку бдительности» не постоянно, а тогда, когда он действительно начнет засыпать. А отследить этот момент — задача специальной системы. Такую систему, уже применяют в течение нескольких лет на железных дорогах. В результате ее применения, как говорят специалисты, число аварий резко снизилось.
Устройство определяет уровень бодрствования по изменению кожно-гальванической реакции (КГР). Для этого машинист надевает на руку браслет с датчиком. Но тут есть проблема: если человек не захочет, он может и не надеть браслет. Поэтому остается нужда в альтернативной системе, которая должна быть бесконтактной, работать независимо от человека. Такая альтернатива — регистрация движения глаз.
Параллельно идет работа над реальной системой контроля бодрствования, которую можно было бы установить в кабине водителя или машиниста. Водитель, как понятно, смотрит не на монитор, а на дорогу, и при этом не держит голову неподвижно, как испытуемый перед монитором. Поэтому реальная система по замыслу ученых должна включать три видеокамеры. Две из них следят за головой и посылают сигналы на третью, а третья ловит глаза и следит за ними. Ну и, конечно, процессор, который анализирует всю информацию и включает тревогу, если водитель засыпает.
Миллионы автокатастроф происходят в мире оттого, что водитель уснул за рулем или даже не совсем уснул, а задремал. Понятно, что в таком состоянии реакции заторможены и вероятность аварии велика. В такой же опасности находятся машинисты поездов, авиадиспетчеры и любые операторы, работа которых требует предельной концентрации внимания.
Параллельно идет работа над реальной системой контроля бодрствования, которую можно было бы установить в кабине водителя или машиниста. Водитель, как понятно, смотрит не на монитор, а на дорогу, и при этом не держит голову неподвижно, как испытуемый перед монитором. Поэтому реальная система по замыслу ученых должна включать три видеокамеры. Две из них следят за головой и посылают сигналы на третью, а третья ловит глаза и следит за ними. Ну и, конечно, процессор, который анализирует всю информацию и включает тревогу, если водитель засыпает.
Выход в том, чтобы заставить машиниста нажимать «кнопку бдительности» не постоянно, а тогда, когда он действительно начнет засыпать. А отследить этот момент — задача специальной системы. Такую систему, уже применяют в течение нескольких лет на железных дорогах. В результате ее применения, как говорят специалисты, число аварий резко снизилось.
Устройство определяет уровень бодрствования по изменению кожно-гальванической реакции (КГР). Для этого машинист надевает на руку браслет с датчиком. Но тут есть проблема: если человек не захочет, он может и не надеть браслет. Поэтому остается нужда в альтернативной системе, которая должна быть бесконтактной, работать независимо от человека. Такая альтернатива — регистрация движения глаз.
Параллельно идет работа над реальной системой контроля бодрствования, которую можно было бы установить в кабине водителя или машиниста. Водитель, как понятно, смотрит не на монитор, а на дорогу, и при этом не держит голову неподвижно, как испытуемый перед монитором. Поэтому реальная система по замыслу ученых должна включать три видеокамеры. Две из них следят за головой и посылают сигналы на третью, а третья ловит глаза и следит за ними. Ну и, конечно, процессор, который анализирует всю информацию и включает тревогу, если водитель засыпает.
![Крупнейший ледник Тянь-Шаня заметно уменьшился в объеме](https://vesti.az/storage/news/2024/september/01/big/66d45408d7eb566d45408d7eb6172519117666d45408d7eaf66d45408d7eb2.jpg)
Крупнейший ледник Тянь-Шаня заметно уменьшился в объеме
![Анджелина Джоли желает уединиться в Камбодже](https://vesti.az/storage/news/2024/september/01/big/66d460617c56566d460617c566172519433766d460617c56366d460617c564.jpg)
Анджелина Джоли желает уединиться в Камбодже
![Долгий сон в выходные полезен для сердца, доказали ученые](https://vesti.az/storage/news/2024/september/01/big/66d3ddf2f257b66d3ddf2f257c172516094666d3ddf2f257966d3ddf2f257a.jpg)
Долгий сон в выходные полезен для сердца, доказали ученые
![Ученые нашли способ полностью уничтожить клетки рака поджелудочной железы](https://vesti.az/storage/news/2024/september/01/big/66d3934a37e3966d3934a37e3a172514183466d3934a37e3466d3934a37e36.jpg)
Ученые нашли способ полностью уничтожить клетки рака поджелудочной железы
![Магнитные бури в сентябре - специалисты предупреждают](https://vesti.az/storage/news/2024/august/30/big/66d1b5443c03366d1b5443c034172501946066d1b5443c03166d1b5443c032.jpg)
Магнитные бури в сентябре - специалисты предупреждают
![Япония планирует создать самый мощный в мире суперкомпьютер к 2030 году](https://vesti.az/storage/news/2024/august/29/big/66d05619e4b0e66d05619e4b0f172492956166d05619e4b0c66d05619e4b0d.jpg)
Япония планирует создать самый мощный в мире суперкомпьютер к 2030 году