Азербайджанцы, покупая на заправках дешевый бензин, совершают большую ошибку

Азербайджанские автомобилисты, а их за годы нефтяного бума стало очень много,  да еще и женщины примкнули,  ломают головы над сложной задачей — как извернуться, чтобы уменьшить, или еще лучше вообще нейтрализовать повышение стоимости бензина. Причем раздумывают не только  владельцы автомобилей, потребляющих бензин марки АИ-95 («Премиум»), цена которого выросла на 15 гяпиков за литр. В обществе, нагруженном опытом предыдущих подорожаний уверены, что потом вырастет цена относительно дешевого 92-го бензина. 

Напомним, что в  Азербайджане подорожал бензин европейского стандарта «AI-95 Premium» с 0,93 маната до 1,10 маната. Правительство объясняет тем, что самый дорогой бензин марки «AI-95 Premium» поступает в Азербайджан из-за рубежа (Румынии), так как собственной установки по выработке бензина такой марки нет, и предупреждает, что цена этого бензина будет меняться в зависимости от мировой стоимости 95-го бензина. В прошлом году госкомпания SOCAR обещала наладить с 2018 года на закупленном импортном оборудовании производство собственного бензина с 95-м октановым числом. В «успокаивающем сообщении» теперь об этом не напоминают.

Как быть автомобилистам? Если бы в Баку за годы изобилия нефтедолларов построили разветвленную сеть велодорожек, азербайджанцы с удовольствием пересели бы на велосипеды.  Но даже без специальных асфальтовых дорожек для велосипедов бакинцы и жители других городов, а в селах велосипедов и раньше было много,  постепенно пересаживаются на велики. Это видно по растущему количеству велосипедистов и магазинов, продающих велосипеды.  Но, к сожалению, езда на любом двухколесном транспорте в столице, во всяком случае, опасна.  Эти ребята,  крутящие педали и нажимающие на педаль мотоциклов, кажутся отчаянными смертниками. Ведь даже водители и пассажиры микролитражек беззащитны перед хамом за рулем «Гелендевагена», что уж говорить о хрупком двухколесном транспорте.

Добавьте к сказанному расположение Баку на горном склоне. Сверху, с Ясамальского массива до центра на морском побережье кататься легко и даже приятно, обратно же велосипедисту придется тащить свой аппарат на себе или  в автобусе. Словом, о велосипедной альтернативе рассуждать пока рано.

Ходьба пешком — святое дело. Многие так и делают, замещая пешей прогулкой  платные занятия в спортивных залах. Полезно,  бесплатно, но только если хватает свободного времени и руки не загружены портфелем и сумками.

Есть еще автобусный общественный транспорт и метрополитен.  Трамваи и троллейбусы бакинская власть успешно уничтожила, а металлолом проела, чтобы спустя двадцать лет «радовать» горожан проектами приобретения новых электротранспортных средств.  И снова: если в руках много сумок, рядом дети или возраст выше среднего — таким в общественном транспорте, да еще в часы пик  передвигаться трудно.

Автомобили, конечно, останутся.  Водители думают о замещении подорожавшего 95-го бензина пока еще сравнительно дешевым 92-м. В азербайджанской  провинции владельцы старых Volkswagen-Passat всегда использовали  только 92-й бензин, так как в районных заправочных станциях 95-й бензин найти трудно, да и лишних денег в провинции у населения нет. На всех таких машинах постоянно горит предупредительный сигнал chek engine, сообщающий о неполадках в двигательной системе. Водители не обращают на нее внимания и другим советуют не обращать. Некоторые покупают автомобиль с этим предупреждением.

В автообществе распространилось даже поверье о том, что, постепенно переходя на 92-й бензин (то есть  с каждой заправкой увеличивая в топливном баке понемногу долю 92-го), можно «приучить» машину, сделанную под топливо с октановым числом 95, к дешевому бензину. Это — полная чушь.

Автомобиль — не лошадь.  Двигатель, топливная система, механизмы охлаждения и смазки двигателя созданы в расчете на момент воспламенения и температуру горения 95-го бензина.  Приучить металлический двигатель, его форсунки, цилиндры, поршни, прокладки, кулачки  к другой температуре невозможно.  В цилиндрах двигателя, рассчитанного  на бензин с октановым числом 95,  бензин марки АИ-92 будет воспламеняться раньше, чем поршень достигнет наивысшей точки своего движения. Это приведет к микровзрыву (детонации), которые водитель может слышать в виде постукиваний в моторе. А любой непредусмотренный взрыв разумеется, рано или поздно разрушит цилиндры и другие части двигателя. На фотографии видно, как разрушился поршень, принужденный водителем работать с дешевым бензином.

Специалисты однозначно убеждают в том, что эксплуатация автомобиля с применением бензина худшего качества обязательно ухудшает работу двигателя и других механизмов автомобиля. Ухудшение происходит сразу же во время использования «не того бензина»,  водитель это чувствует по ослаблению мощности машины. Оплата ремонта обойдется дорого, съев всю экономию водителей. Возможно, если у вас новая машина, вы проездите на ней, не почувствовав ухудшений в двигателе, но продадите автомобиль и с этой бедой столкнется следующий водитель. Или машину,  работающую  с уже изношенным мотором,  купите вы.  Прежний водитель не скажет, что эксплуатировал автомобиль не на том топливе, к которому машина была предназначена.

Как мы уже говорили, сигнал chek engine («проверь двигатель»  — сигнал изображен в виде светящегося контура двигателя)  загорается на приборной панели, когда в двигателе происходят нежелательные явления, одним из которых является использование непредусмотренного производителем бензина.

Владелец Volkswagen-Tiguan рассказал Vesti.Az, что до повышения стоимости 95-го бензина он иногда покупал бензин с октановым числом 92. В прошлом месяце его Tiguan выразил острое недовольство – на приборной панели зажегся предупреждающий chek engine, так как в руководстве эксплуатацией автомобиля указано на недопустимость применения бензина с октановым числом менее 95. После того, как владелец залил бензин марки «Премиум», тревожный огонек исчез.

В общем, вы поняли – думая, что сэкономите,  покупая на заправках дешевый бензин для качественного автомобиля, вы сильно потом разоритесь на ремонт испортившегося мотора. Или «подложите» свинью под следующего после вас владельца этой машины.

Но в этой истории есть еще один неожиданный финал. Оказывается, даже если бы ваш мотор не ломался от плохого бензина, на самом деле вы с переходом на 92-й не только не сэкономите, но увеличите расход топлива. Дело в том, что низкооктановый бензин, естественно, ослабляет силу мотора. Автомобиль едет медленнее, особенно если машина загружена.  Что тогда делает водитель? Правильно — сильнее жмет на газ, отправляя в цилиндры двигателя большую порцию бензина. И топливный расход в конечном итоге оказывается больше, чем если бы водитель использовал бензин той марки, которая указана в эксплуатационной инструкции к его машине, которую этот водитель  ни разу даже не открывал.

•  Туркменистан прекратил поставки газа в РФ
• Валютные колебания и падение золота: рынки отреагировали на переизбрание Трампа
• Глава Минфина о планах по обеспечению детских садов