Средний коридор: ждали транзит, а получили макрорегион - МНЕНИЯ ЭКСПЕРТОВ

Три крупнейшие экономики мира, США, Китай и ЕС, активизировали усилия по развитию «Среднего коридора». Они видят в нем уже не только альтернативный путь для транзита контейнерных грузов, но и маршрут регионального развития, основу для создания макрорегиона, объединяющего государства с общими целями, согласованными действиями и способностью оперативно реагировать на мировой спрос, учитывая национальные интересы.

Директор по вопросам природных ресурсов Европы, Ближнего Востока, Африки и Центральной Азии авторитетной международной консалтинговой компании Wood Mackenzie Ян Симм в своем аккаунте в соцсетях подчеркнул, что за последние две недели провел мониторинг развития «Среднего коридора» от Босфора до Баку, Каспийского моря и Астаны. Он уверен, что масштабному развитию маршрута сопутствует «геополитический ветер».

«Ранее Каспий и страны вокруг него считали «узниками географии» из-за отсутствия связи с Мировым океаном. Сейчас, после переговоров с представителями правительств, энергетических компаний и экспертами, я воодушевлен темпами вовлечения стран вдоль Среднего коридора и конкретными усилиями по продвижению этого жизненно важного нового маршрута, который актуален как никогда», — цитирует Vesti.az аналитика Wood Mackenzie.

По его мнению, будь то возможное строительство трубопровода или расширение возможностей каспийского судоходства, всем становится очевидно, что следует ожидать усиления взаимодействия между правительствами так называемого макрорегиона.

«При этом Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ, или «Средний коридор») превращается в «коридор уверенности и надежности», и прагматики понимают этот важный сдвиг», — отметил Симм.

В своей последней статье Центр анализа европейской политики (CEPA, Center for European Policy Analysis) подчеркивает, что, когда Дональд Трамп вступил в должность, казалось маловероятным, что Южному Кавказу и Центральной Азии будет уделено много внимания. Однако события последнего года и последние заявления администрации президента США демонстрируют новый энергичный подход и фактическое вовлечение на высоком уровне. Особое внимание уделяется ТМТМ и инициативе Трампа «Путь к международному миру и процветанию» (TRIPP).

Например, в рамках встреч на Генассамблее ООН в Нью-Йорке, объединивших высокопоставленных американских чиновников и частных инвесторов с представителями стран Южного Кавказа и Центральной Азии, стало ясно, что Вашингтон переводит свою транскаспийскую программу из геополитической концепции в коммерческую реальность.

При этом заместитель помощника госсекретаря США по европейским и евразийским делам Госдепартамента Питер Андреоли назвал новый подход США «парадигматическим сдвигом в подходах Вашингтона и региональных партнеров к вопросам масштабного развития «Среднего коридора»».

«Этот коридор включает автомобильные, железнодорожные, морские, энергетические и коммуникационные магистрали, соединяя Юго-Восточную Азию с Европой», — отмечают эксперты CEPA.

На днях заместитель помощника госсекретаря по делам Южной и Центральной Азии Марк Кэмерон заявил, что внимание США к региону находится на пике. Именно поэтому был, в частности, создан «Транскаспийский фонд поддержки предпринимательства» объемом 201 млн долларов. Он призван использовать ресурсы правительства США для «доказательства коммерческой жизнеспособности проектов в регионе ТМТМ и поощрения дополнительных инвестиций в него».

Финансирование из этого фонда будет охватывать Азербайджан, Армению, Грузию, Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан, Туркменистан и Узбекистан.

Европа, географически связанная с регионом Южного Кавказа и активно покупающая каспийскую нефть из Азербайджана и Казахстана, а также азербайджанский газ по «Южному газовому коридору», не хочет отставать от США. Она заявила об увеличении финансирования развития «Среднего коридора» и сопутствующей инфраструктуры с 10 млрд до 12 млрд евро в рамках инициативы «Глобальный шлюз» за счет мобилизации государственных и частных инвестиций.

В сентябре в ходе выступления в Европарламенте глава Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен анонсировала региональный саммит по транспортной связности, направленный на укрепление роли ТМТМ в торговых связях между Европой и Центральной Азией. Председатель ЕК отмечала, что финансовое содействие расширению возможностей Среднего коридора важно для утроения торговых потоков к 2030 году.

«В условиях масштабных глобальных изменений процветание и безопасность Европы зависят не только от развития событий внутри отдельных стран ЕС, но и от укрепления международных связей и транспортной инфраструктуры», — подчеркнула она.

На прошлой неделе в Баку состоялась встреча экспертов Министерства экономики Азербайджана с делегацией Рабочей группы Совета ЕС по Восточной Европе и Центральной Азии (COEST). В центре внимания было развитие «Среднего коридора».

На этой неделе, 6 октября, в Баку в ходе встречи чиновников и представителей компаний ФРГ и Азербайджана будет обсуждаться роль ТМТМ в увеличении поставок нефтегазовых ресурсов в Европу. В повестку также войдут проект поставок «зеленой энергии» из Казахстана, Узбекистана и Азербайджана в Европу с 2032 года, цифровизация «Среднего коридора» и развитие портов и железных дорог для сокращения времени перевозки грузов.

Для Азербайджана расширение этих маршрутов связано с конкретными экономическими задачами. Выступая на VIII съезде партии «Ени Азербайджан», президент Ильхам Алиев отметил, что создание инфраструктуры, налаживание связей и административные меры позволили повысить привлекательность Среднего коридора и коридора «Север — Юг». По его словам, ожидаемый объем транзитных грузов через Азербайджан в этом году достигнет 16 млн тонн, тогда как прежде страна стремилась к показателю в 3–4 млн тонн.

В среднесрочной перспективе поставлена цель довести транзит до 30 млн тонн. Президент подчеркнул, что это обеспечит дополнительные доходы, создаст тысячи рабочих мест и усилит международное значение Азербайджана. Эти показатели относятся к совокупному транзиту через страну, включая Средний коридор и коридор «Север — Юг».

В ноябре в Бакинском международном морском торговом порту (БММТП) в Аляте стартуют дноуглубительные работы. В казахстанском порту Актау такие работы начались 5 октября.

Ранее представители Азербайджана и Казахстана говорили о том, что дноуглубительные работы в Аляте и Актау будут синхронизированы. Их цель состоит в повышении пропускной способности Среднего коридора на 30%, поскольку после углубления дна порты смогут принимать полностью загруженные суда.

На региональном форуме CAMCA в Баку на прошлой неделе министр экономики Азербайджана Микаил Джаббаров указывал, что для утроения торговли по Среднему коридору к 2030 году и сокращения времени транзита вдвое, помимо углубления дна в Аляте, перевалочная мощность порта будет увеличена до 25 млн тонн грузов в год.

Кроме того, ТМТМ напрямую и весьма успешно способствует развитию азербайджанской судостроительной промышленности.

В опубликованном на прошлой неделе отчете Всемирного банка отмечено, что БММТП уже способен обрабатывать до 150 тысяч TEU, то есть двадцатифутовых контейнерных эквивалентов. Однако необходимо уже в текущем году начать дноуглубительные работы в приемном канале и в зонах подхода судов к причалам.

«Падение уровня Каспийского моря требует срочных мер. Ограничения по осадке могут препятствовать полной загрузке судов и снижать фактическую пропускную способность портов. В порту Алят с 2018 года не было дноуглубительных работ, и мы приветствуем планы Азербайджана в текущем году начать этот процесс», — отметили эксперты ВБ.

Согласно оценке ВБ, для обеспечения функционирования Среднего коридора и его интеграции в экономику стран Южного Кавказа и Центральной Азии до 2040 года потребуется около 30 млрд долларов. Эти средства предполагается привлечь за счет государственных инвестиций, кредитов международных финансовых институтов и частных вложений.

По словам независимого эксперта по транспортным вопросам Владимира Кузнецова, в финансировании логистических проектов уже задействованы 48 международных банков. Китай также заявил о планах самостоятельно инвестировать до 10 млрд долларов в проекты в макрорегионе.

«Эффективность транзитных коридоров зависит от согласованного развития смежных участков на территориях сопредельных государств. Синхронизация инфраструктурных инвестиций обеспечивает долгосрочную устойчивость национальных экономик и статус континентального перекрестка торговых потоков в формирующемся макрорегионе», — отметил в комментарии Vesti.az Кузнецов.

Другой эксперт, руководитель консалтинговой фирмы PMCG Алексей Алексишвили, на прошедшем в Баку региональном форуме CAMCA 2026 сделал акцент на том, что странам Южного Кавказа и Центральной Азии ранее не хватало институционализированной модели регионального сотрудничества. С разработкой нефтегазовых месторождений в Азербайджане и Казахстане, реализацией энергетических проектов мирового значения и появлением маршрутов поставок росло понимание важности региональной связности на всех уровнях.

«Концепция Среднего коридора иногда может вводить в заблуждение, создавая впечатление, что главное — соединение пунктов отправления и назначения и облегчение транзита контейнеров между Китаем и Европой. Но экономическая ценность коридора определенно не в этом, а в развитии экономик и экономического сотрудничества при наличии доступной транспортной инфраструктуры», — отметил Алексишвили.

В частности, он указал на отличную координацию работы Азербайджана, Грузии, Казахстана и Узбекистана не только в развитии логистики, но и в формировании железнодорожного парка, строительстве новых судов и грузохранилищ, а также развитии сопутствующих отраслей. Это показывает широкое экономическое значение и новый статус «Среднего коридора».

На недавнем «Азербайджанском международном инвестиционном форуме» заместитель министра энергетики Азербайджана Орхан Зейналов подчеркивал, что Азербайджан и государства Центральной Азии благодаря Среднему коридору имеют потенциал для формирования одного из важнейших макрорегиональных хабов, обеспечивающего доступную и диверсифицированную энергию, в том числе для индустрии искусственного интеллекта.

Резюмировать хочется словами президента Азербайджана Ильхама Алиева: «Средний коридор должен способствовать экономическому развитию и региональному сотрудничеству, а не рассматриваться исключительно как транзитный маршрут между Китаем и Европой. И страны активно движутся в этом направлении».

• Мировая торговля меняет правила: какой шанс открывается для Азербайджана - СТРАТЕГИЯ
• Азербайджан и Турция готовят новый формат делового сотрудничества
• Азербайджан и Алжир обсудили расширение сотрудничества в энергетике