249 подарков от брата Синь пришлись не по душе безработным гражданам Армении
7 декабря 2012
16:00
Если сравнить все государства мира, вместе взятые с одной большой семьей, то, несомненно, «Великая Армения» в ней займет место уродца. Вечно этот уродец чем-то недоволен, в отличие от других старается напакостить, украсть.
А когда требуешь вернуть украденное, начинает горько плакать, вопить, реветь, визжать как свинья, мол, никто меня не любит. И что странное, старшие братья, Иван, Жан, Джон не то, что не наказывают несносного уродца, наоборот, всячески поощряют его, поглаживая по головке, что еще больше разыгрывает аппетит хапуги. Поощряют и помогают крохами с барского стола. Не остался в стороне и двоюродный брат Синь, который, видя, как прозябает в нищете уродец, подарил ему несколько сотен автобусов.
Как пишут армянские СМИ, вторая партия подаренных Еревану правительством Китая автобусов уже поступила, и было обещано, что с ноября они будут введены в использование. Но прошел месяц, а китайские автобусы как не ездили, так и не ездят. И вовсе не потому, что они китайские, а потому, что ездить на них некому.
Как заявил в беседе с tert.am специалист управления транспорта мэрии Еревана Мушег Бурнусузян, виной тому водители, а именно – их отсутствие.
«Мы дали объявление, собираем водителей, ежедневно звонит около 10-15 человек, однако места не заполняются», - сказал специалист управления транспорта мэрии Еревана.
В ответ на вопрос о том, что, фактически, работать водителем не выгодно, Мушег Бурнусузян согласился, сказав, что автобусные компании работают в ущерб себе.
«План» водителей китайских автобусов иной: для разных маршрутов установлены различные платы. «Есть маршруты за 41 000 драмов, а есть за 27 000. Смотря какой маршрут», - сказал наш собеседник.
Первой партией в Армению было импортировано 249 китайских автобусов.
До чего дошла ситуация в этой дыре под названием Армения, что пухнущие с голоду армяне не желают садиться за баранку автобуса, чтобы наскрести себе несколько драмов на армянский лаваш. И понять их, в принципе, можно. Установленный ежедневный план от 66 долларов до 103 долларов – непосильная ноша для «непобедимых».
А если учесть то обстоятельство, что население Армении, в том числе, и Еревана разбегаются как тараканы, спеша покинуть «благодатный» край, то несостоявшихся водителей и вовсе можно пожалеть. Возить то некого, и с полупустыми салонами план не выполнишь. Вот и предпочитают армяне скорее поработать рикшами в России, нежели водителями в Армении.
А для азербайджанских спецслужб это неплохой шанс уничтожить Армению изнутри. Достаточно послать в Ереван пару-тройку наших лихачей. Они быстренько добьются своей бешеной ездой того, что часть ереванцев околеют в авариях, а часть гикнется от разрыва сердца. Выиграет от экспорта азербайджанских водителей лишь апостольская церковь. После езды в автобусах с азербайджанскими водителями число прихожан резко увеличатся. Соответственно и пожертвования…
Фарид Теймурханлы
А когда требуешь вернуть украденное, начинает горько плакать, вопить, реветь, визжать как свинья, мол, никто меня не любит. И что странное, старшие братья, Иван, Жан, Джон не то, что не наказывают несносного уродца, наоборот, всячески поощряют его, поглаживая по головке, что еще больше разыгрывает аппетит хапуги. Поощряют и помогают крохами с барского стола. Не остался в стороне и двоюродный брат Синь, который, видя, как прозябает в нищете уродец, подарил ему несколько сотен автобусов.
Как пишут армянские СМИ, вторая партия подаренных Еревану правительством Китая автобусов уже поступила, и было обещано, что с ноября они будут введены в использование. Но прошел месяц, а китайские автобусы как не ездили, так и не ездят. И вовсе не потому, что они китайские, а потому, что ездить на них некому.
Как заявил в беседе с tert.am специалист управления транспорта мэрии Еревана Мушег Бурнусузян, виной тому водители, а именно – их отсутствие.
«Мы дали объявление, собираем водителей, ежедневно звонит около 10-15 человек, однако места не заполняются», - сказал специалист управления транспорта мэрии Еревана.
В ответ на вопрос о том, что, фактически, работать водителем не выгодно, Мушег Бурнусузян согласился, сказав, что автобусные компании работают в ущерб себе.
«План» водителей китайских автобусов иной: для разных маршрутов установлены различные платы. «Есть маршруты за 41 000 драмов, а есть за 27 000. Смотря какой маршрут», - сказал наш собеседник.
Первой партией в Армению было импортировано 249 китайских автобусов.
До чего дошла ситуация в этой дыре под названием Армения, что пухнущие с голоду армяне не желают садиться за баранку автобуса, чтобы наскрести себе несколько драмов на армянский лаваш. И понять их, в принципе, можно. Установленный ежедневный план от 66 долларов до 103 долларов – непосильная ноша для «непобедимых».
А если учесть то обстоятельство, что население Армении, в том числе, и Еревана разбегаются как тараканы, спеша покинуть «благодатный» край, то несостоявшихся водителей и вовсе можно пожалеть. Возить то некого, и с полупустыми салонами план не выполнишь. Вот и предпочитают армяне скорее поработать рикшами в России, нежели водителями в Армении.
А для азербайджанских спецслужб это неплохой шанс уничтожить Армению изнутри. Достаточно послать в Ереван пару-тройку наших лихачей. Они быстренько добьются своей бешеной ездой того, что часть ереванцев околеют в авариях, а часть гикнется от разрыва сердца. Выиграет от экспорта азербайджанских водителей лишь апостольская церковь. После езды в автобусах с азербайджанскими водителями число прихожан резко увеличатся. Соответственно и пожертвования…
Фарид Теймурханлы
12839
ДРУГИЕ НОВОСТИ РАЗДЕЛА
Захоронения из Осума: викинги участвовали в мировой торговле-ФОТО
Возвращение легенды: в пустыне ожило дерево, упоминаемое в Библии
Ученые зафиксировали рост горы Эверест
Бывшая горничная Елизаветы II решила продать королевские подарки -ФОТО
Бутик французского модного дома ограбили в центре Парижа: ущерб на миллионы
Шик, стиль и протест: показ Hermes прерван активистами