Плагиат и сходство в истории США и СССР
7 августа 2009
13:30
В детстве мы не задумывались над тем, почему в советские годы самый ходовой автомобиль в горной местности ГАЗ-69 назывался Вилис.
Оказывается, такой автомобиль действительно существовал, да и сейчас существует.
Речь идет о военном джипе американского производства Wyllis. Выпустивший этот автомобиль Джон Норс Уиллис (John North Wyllis) создал свою компанию в 1908 году.
А в 1918 году он стал вторым самым крупным после Форда производителем автомобилей.
Но финансовый кризис в 1920 году поставил на колени компанию «Уиллис Моторс», после чего к нему на помощь подоспел известный «Уолтер Крайслер».
Автомобиль под названием Крайслер-6 попал в историю, как инженерная катастрофа.
Пришедшая в себя в 1930 годах Корпорация Уиллис подготовила новую модель автомобиля. Уиллис-6 и Уиллис-77.
Но кризис опять сделал свое дело. На производство удалось выпустить только 6-цилиндровый Уиллис-77.
С назначением в 1938 году Джозефа Фрейзера на пост исполнительного директора наконец-то дела компании стали налаживаться.
Также в это время в Европе начиналась война, когда спрос на 4-цилиндровые автомобили сильно увеличился.
В 1941 году был создан автомобиль Уиллис МВ. Это уже был сводный брат хорошо нам знакомого Виллиса.
Когда Советы называли свой ГАЗ-64 Вилисом, американцы называли свой Вилис джипом.
По словам инженера Уиллиса, целью было создание автомобиля с мотором в 15 лошадиных сил и способного работать 150 часов без ремонта.
В годы второй мировой войны было продано более 650 тысяч автомобилей Уиллис МВ.
Не случайно, что руководству СССР пришла в голову идея о создании военных автомобилей, похожих на «Форд», «Бантам» и «Уиллис» именно в 1938 году.
С этой целью страна обратилась за технической помощью к американцам. В созданном с этой целью специальном конструкторском тресте группа русского инженера Валерия Грачева смогла разлиновать первый советский Уиллис за 50 дней.
Для этого советские инженеры пользовались фотографиями, опубликованными в американских газетах, и материалами, посланными со стороны советской разведки.
25 марта 1941 года в России был создан первый «Бантам» или же ГАЗ Разведчик-1. Именно другие модификации этой модели и назывались ГАЗ-64.
Также стоит добавить, что Советский Союз уже с 1941 года покупала у Америки на основе специального договора автомобили «Бантам» и «Уиллис».
Судя по рассказам, перегоняющие эти автомобили солдаты называли Бантам «бантиком», а Уиллис - Уиллисом.
Но справедливости ради стоит сказать, что Советы смогли создать копию, превосходящую оригинал.
Когда в 1943 году на полигоне провели соревнования между Уиллисом и ГАЗ-67, оказалось что русский «Виллис» передвигается лучше при внедорожных условиях.
«Родина» не продается, а вот «Победу» можно угнать
Советский Союз пошел на войну в американских Виллисах, но из войны он вышел с «Победой» в полном смысле этого слова.
В действительности, дизайн «Победы» был взят у автомобиля Opel-Captain, потерпевшей полное поражение Германии. Немцы выпускали эти автомобили в 1930-х годах.
Но русские и здесь сумели создать копию, превосходящую оригинал. Острые и тупые углы Опеля у «Победы» были овальнее.
«Победа» была первым автомобилем в мире, у которого не было ни архаичных подножек, ни выступающих по бокам крыльев. Первый комплект «Победы» вышел на заводе в 1944 году. В начале ее назвали «Родина».
Когда Сталин узнал об этом, он ехидно улыбнулся и сказал: «А за какую цену будут продавать эту «Родину?»
Инженеры намек поняли и выбрали самое модное в 1945 году слово – «Победа».
Гагарин и Армстронг
На этот раз американцы стащили у СССР. В старых архивных фотографиях сразу бросается в глаза удивительное сходство между двумя космонавтами США и Советского Союза.
Один из них это первым побывавший в космосе Юрий Гагарин, а второй - первым вступивший на Луну американский астронавт Нил Армстронг. Они оба по воле случая были избраны стать первыми людьми в космосе.
Юрий Гагарин был одним из 20 юношей, которых инженер-конструктор Королев собрал в разных частях Военно-Воздушных Сил. Их рост должен был быть не меньше – 170 сантиметров, вес – 72 килограмм, а возраст – не больше 30. Так как в капсулу, созданную Королевым мог поместиться человек только с такими параметрами. Из них в начале выбрали 6, а затем только 2 человек. Юрия Гагарина и Германа Титова. Королев спешил. Так как по информации советской разведки американцы должны были послать в космос своего астронавта.
Но американцы смогли отыграться, первыми послав человека на Луну. Нил Армстронг совершено случайно попал в состав корабля Аполлон-11. В результате небольшого дефекта на Луну могли бы отправить другую делегацию.
Он сам говорил: «Меня выбрали не для того, чтобы я стал «первым». Газета «Индепендент» пишет, что вероятнее всего НАСА хотел послать на Луну того, кто после полета смог бы справиться со своей внезапной популярностью. Нил Армстронг сумел это сделать. Он не страдал «звездной» болезнью и занимался обычным преподаванием. Он до последнего времени даже отказывался давать автографы.
Но его коллега Олдрин не смог излечиться от этой «болезни». После он страдал депрессией и алкоголизмом. Почти как Юрий Гагарин.
В дальнейшей судьбе первооткрывателей космоса и Луны нет схожести. Юрий Гагарин погиб при трагических обстоятельствах. А Армстронг все еще жив.
Схожей оказалась судьба глав государств, пожавших им руки. И приветствовавшему Армстронга Ричарду Николсону, и прижавшему к груди Гагарина Никите Хрущеву объявили импичмент.
Шатл и Буран
Русских очень долгое время беспокоило то, что первыми на Луну совершили полет американцы. Именно поэтому в 1988 году был создан первый советский космический шатл – Буран.
Фотографии ясно свидетельствуют о том, что он был скопирован у своего американского собрата в соответствии со всеми правилами плагиата и аэродинамики. Но Советы и на этот раз продемонстрировали с помощью шоу, что они умнее.
В отличие от Шатла, который перевозили по железной дороге, Буран доставлял на космодром самолет Антонов-225, который был создан именно с этой цели.
В 1988 году был совершен первый и последний полет Бурана. Он вернулся на Землю в очень поврежденном состоянии. В 1993 году проект был приостановлен.
12 мая 1993 года в результате разрушения ангара в Казахстане, Буран был полностью уничтожен, во время этой катастрофы под завалами погибло 8 человек.
З.Ахмедов
Оказывается, такой автомобиль действительно существовал, да и сейчас существует.
Речь идет о военном джипе американского производства Wyllis. Выпустивший этот автомобиль Джон Норс Уиллис (John North Wyllis) создал свою компанию в 1908 году.
А в 1918 году он стал вторым самым крупным после Форда производителем автомобилей.
Но финансовый кризис в 1920 году поставил на колени компанию «Уиллис Моторс», после чего к нему на помощь подоспел известный «Уолтер Крайслер».
Автомобиль под названием Крайслер-6 попал в историю, как инженерная катастрофа.
Пришедшая в себя в 1930 годах Корпорация Уиллис подготовила новую модель автомобиля. Уиллис-6 и Уиллис-77.
Но кризис опять сделал свое дело. На производство удалось выпустить только 6-цилиндровый Уиллис-77.
С назначением в 1938 году Джозефа Фрейзера на пост исполнительного директора наконец-то дела компании стали налаживаться.
Также в это время в Европе начиналась война, когда спрос на 4-цилиндровые автомобили сильно увеличился.
В 1941 году был создан автомобиль Уиллис МВ. Это уже был сводный брат хорошо нам знакомого Виллиса.
Когда Советы называли свой ГАЗ-64 Вилисом, американцы называли свой Вилис джипом.
По словам инженера Уиллиса, целью было создание автомобиля с мотором в 15 лошадиных сил и способного работать 150 часов без ремонта.
В годы второй мировой войны было продано более 650 тысяч автомобилей Уиллис МВ.
Не случайно, что руководству СССР пришла в голову идея о создании военных автомобилей, похожих на «Форд», «Бантам» и «Уиллис» именно в 1938 году.
С этой целью страна обратилась за технической помощью к американцам. В созданном с этой целью специальном конструкторском тресте группа русского инженера Валерия Грачева смогла разлиновать первый советский Уиллис за 50 дней.
Для этого советские инженеры пользовались фотографиями, опубликованными в американских газетах, и материалами, посланными со стороны советской разведки.
25 марта 1941 года в России был создан первый «Бантам» или же ГАЗ Разведчик-1. Именно другие модификации этой модели и назывались ГАЗ-64.
Также стоит добавить, что Советский Союз уже с 1941 года покупала у Америки на основе специального договора автомобили «Бантам» и «Уиллис».
Судя по рассказам, перегоняющие эти автомобили солдаты называли Бантам «бантиком», а Уиллис - Уиллисом.
Но справедливости ради стоит сказать, что Советы смогли создать копию, превосходящую оригинал.
Когда в 1943 году на полигоне провели соревнования между Уиллисом и ГАЗ-67, оказалось что русский «Виллис» передвигается лучше при внедорожных условиях.
«Родина» не продается, а вот «Победу» можно угнать
Советский Союз пошел на войну в американских Виллисах, но из войны он вышел с «Победой» в полном смысле этого слова.
В действительности, дизайн «Победы» был взят у автомобиля Opel-Captain, потерпевшей полное поражение Германии. Немцы выпускали эти автомобили в 1930-х годах.
Но русские и здесь сумели создать копию, превосходящую оригинал. Острые и тупые углы Опеля у «Победы» были овальнее.
«Победа» была первым автомобилем в мире, у которого не было ни архаичных подножек, ни выступающих по бокам крыльев. Первый комплект «Победы» вышел на заводе в 1944 году. В начале ее назвали «Родина».
Когда Сталин узнал об этом, он ехидно улыбнулся и сказал: «А за какую цену будут продавать эту «Родину?»
Инженеры намек поняли и выбрали самое модное в 1945 году слово – «Победа».
Гагарин и Армстронг
На этот раз американцы стащили у СССР. В старых архивных фотографиях сразу бросается в глаза удивительное сходство между двумя космонавтами США и Советского Союза.
Один из них это первым побывавший в космосе Юрий Гагарин, а второй - первым вступивший на Луну американский астронавт Нил Армстронг. Они оба по воле случая были избраны стать первыми людьми в космосе.
Юрий Гагарин был одним из 20 юношей, которых инженер-конструктор Королев собрал в разных частях Военно-Воздушных Сил. Их рост должен был быть не меньше – 170 сантиметров, вес – 72 килограмм, а возраст – не больше 30. Так как в капсулу, созданную Королевым мог поместиться человек только с такими параметрами. Из них в начале выбрали 6, а затем только 2 человек. Юрия Гагарина и Германа Титова. Королев спешил. Так как по информации советской разведки американцы должны были послать в космос своего астронавта.
Но американцы смогли отыграться, первыми послав человека на Луну. Нил Армстронг совершено случайно попал в состав корабля Аполлон-11. В результате небольшого дефекта на Луну могли бы отправить другую делегацию.
Он сам говорил: «Меня выбрали не для того, чтобы я стал «первым». Газета «Индепендент» пишет, что вероятнее всего НАСА хотел послать на Луну того, кто после полета смог бы справиться со своей внезапной популярностью. Нил Армстронг сумел это сделать. Он не страдал «звездной» болезнью и занимался обычным преподаванием. Он до последнего времени даже отказывался давать автографы.
Но его коллега Олдрин не смог излечиться от этой «болезни». После он страдал депрессией и алкоголизмом. Почти как Юрий Гагарин.
В дальнейшей судьбе первооткрывателей космоса и Луны нет схожести. Юрий Гагарин погиб при трагических обстоятельствах. А Армстронг все еще жив.
Схожей оказалась судьба глав государств, пожавших им руки. И приветствовавшему Армстронга Ричарду Николсону, и прижавшему к груди Гагарина Никите Хрущеву объявили импичмент.
Шатл и Буран
Русских очень долгое время беспокоило то, что первыми на Луну совершили полет американцы. Именно поэтому в 1988 году был создан первый советский космический шатл – Буран.
Фотографии ясно свидетельствуют о том, что он был скопирован у своего американского собрата в соответствии со всеми правилами плагиата и аэродинамики. Но Советы и на этот раз продемонстрировали с помощью шоу, что они умнее.
В отличие от Шатла, который перевозили по железной дороге, Буран доставлял на космодром самолет Антонов-225, который был создан именно с этой цели.
В 1988 году был совершен первый и последний полет Бурана. Он вернулся на Землю в очень поврежденном состоянии. В 1993 году проект был приостановлен.
12 мая 1993 года в результате разрушения ангара в Казахстане, Буран был полностью уничтожен, во время этой катастрофы под завалами погибло 8 человек.
З.Ахмедов
Следите за нами в Telegram
t.me/vesti_az
Следите за нами в Instagram
Следите за нами в Facebook
Следите за нами в Twitter
ДРУГИЕ НОВОСТИ РАЗДЕЛА
20:56
25 ноября 2024
Психолог: Разговоры вслух с самим собой облегчают решение сложных проблем
19:48
25 ноября 2024
Почему подергивания век нельзя игнорировать: советы неврологов
03:15
25 ноября 2024
Ученые выяснили, как кофе влияет на бактериальный состав кишечника
01:22
25 ноября 2024
Назван самый полезный для здоровья вид риса
23:21
24 ноября 2024
Ученые развеяли миф об интеллекте блондинок
21:03
24 ноября 2024
Назван способ похудеть с помощью скакалки
25 ноября 2024
