В Баку два крупных парка объединят удобной пешеходной зоной

Россия и Украина провели обмен пленными по формуле 193 на 193

IRNA: Арагчи посетит Исламабад, Маскат и Москву

ООН оценила разминирование Газы в $541 млн

Все новости

© 2004 - 2024 Все права защищены.

Экономика

Главная
Экономика

Orbis Risk Partners: Развитие коридоров требует новых страховых решений

24 апреля 2026

16:14

На фоне активизации транспортных маршрутов в Каспийском регионе вопрос страховой инфраструктуры выходит на первый план.

Как передает Vesti.az, об этом на II Каспийском и Центральноазиатском форуме по торговле и логистике нефти в Баку, организованном группой компаний GLENMAR, заявил директор международной страховой компании Orbis Risk Partners Майк Шоу.

По его словам, в регионе Каспия и Центральной Азии пока недостаточно развита практика страхования ответственности фрахтователей судов и покрытия юридических расходов, что сдерживает приток новых участников на рынок грузоперевозок.

«Страхование ответственности фрахтователя и юридических расходов пока не получило широкого распространения, однако его внедрение могло бы способствовать привлечению большего числа компаний в сектор логистики», — отметил Шоу.

Он подчеркнул, что развитие транспортных коридоров требует более комплексного подхода со стороны страховщиков и брокеров. В частности, речь идет о так называемом «морском страховании грузов», которое охватывает весь путь следования — от момента возникновения финансового интереса, включая железнодорожную перевозку, хранение, погрузку на судно, разгрузку и дальнейшую доставку.

«При наличии страхуемого интереса весь маршрут может быть покрыт единым полисом. В то же время инциденты происходят и на железной дороге, и они могут быть серьезными — как с точки зрения повреждения груза, так и в контексте ответственности, загрязнения или причинения ущерба. В таких случаях требования о компенсации нередко предъявляются участникам всей цепочки поставок, даже если они не считают себя виновными», — пояснил он.

Отдельно эксперт затронул ситуацию в Ормузский пролив, указав на неоднородность рисков в разных его частях — западной, восточной и центральной, что напрямую влияет на тарифы страхования.

«Любые изменения обстановки в Ормузском проливе отражаются на страховых ставках как для грузов, так и для судов. Риски на море и на суше различаются, и ситуация требует постоянного мониторинга», — добавил Шоу.