Российско-украинская война
Ближний Восток, Иран, Турция, Израиль, Палестина, Йемен, ХАМАС, Сирия, Ирак,
Новости Азербайджана
Южный Кавказ, Грузия, Армения, Азербайджан, Турция, Иран, Россия,
Новости России, СНГ, ЕАЭС, ОДКБ,
Европа, США, Великобритания, Украина, Запад,
Цены на нефть, экономика мира, торговая война, биткойн,
Индия, Китай, Япония, Юго-Восточная Азия, Пакистан,
Ирано-израильская война
ОТГ, страны Центральной Азии, тюркский мир, Турция,
Технология
- Главная
- Технология
Представлен углепластиковый электромобиль
Однако в Toray уверены, что её последнее детище, на которое было потрачено 300 млн иен ($4 млн), найдёт своего покупателя.
Дизайном двухместного спорткара-кабриолета, передвигающегося на электричестве, занималось бюро Gordon Murray Design, которое проектирует болиды для «Формулы-1». Машина способна развивать скорость до 147 км/ч, а запаса батарей хватает на 185 км, рассказывает глава автомобильного подразделения Toray Тору Яманака.
Авто весит всего 846 кг (меньше, чем микролитражки), причём 220 кг приходится на аккумуляторы. Это достигается за счёт того, что весь кузов построен из углепластиков.
Прочность и высокий коэффициент поглощения энергии материалом позволили инженерам решить проблему безопасности: водителя и пассажира защищает литой монокок, в котором они находятся, а также приличная зона деформации кузова при аварии. Система опробована с помощью компьютерного моделирования и краш-тестов, передает compulenta.ru.
А вот с ключевым недостатком карбона — его дороговизной — справиться, видимо, не удалось. Нахваливая качество электромобиля, г-н Яманака умалчивает о его цене. Впрочем, это может быть связано с тем, что разработка существует в виде прототипа, который будет доводиться до ума автопромом. И произойдёт это, как планируют конструкторы, в 2015 году.
Дизайном двухместного спорткара-кабриолета, передвигающегося на электричестве, занималось бюро Gordon Murray Design, которое проектирует болиды для «Формулы-1». Машина способна развивать скорость до 147 км/ч, а запаса батарей хватает на 185 км, рассказывает глава автомобильного подразделения Toray Тору Яманака.
Авто весит всего 846 кг (меньше, чем микролитражки), причём 220 кг приходится на аккумуляторы. Это достигается за счёт того, что весь кузов построен из углепластиков.
Прочность и высокий коэффициент поглощения энергии материалом позволили инженерам решить проблему безопасности: водителя и пассажира защищает литой монокок, в котором они находятся, а также приличная зона деформации кузова при аварии. Система опробована с помощью компьютерного моделирования и краш-тестов, передает compulenta.ru.
А вот с ключевым недостатком карбона — его дороговизной — справиться, видимо, не удалось. Нахваливая качество электромобиля, г-н Яманака умалчивает о его цене. Впрочем, это может быть связано с тем, что разработка существует в виде прототипа, который будет доводиться до ума автопромом. И произойдёт это, как планируют конструкторы, в 2015 году.
Центры по борьбе с компьютерными инцидентами создадут в Азербайджане
Водное агентство Азербайджана обзавелось цифровым помощником Aysu-ВИДЕО
Samsung готовит сентябрьскую премьеру Galaxy S26 FE
В Китае сертифицирован новый Geely Monjaro Plus
Дэннинг: отсутствие жизненного опыта не позволит ИИ превзойти человека
Bloomberg: китайская ИИ-модель Kimi K3 вышла за пределы тестовой среды