Российско-украинская война
Ближний Восток, Иран, Турция, Израиль, Палестина, Йемен, ХАМАС, Сирия, Ирак,
Новости Азербайджана
Южный Кавказ, Грузия, Армения, Азербайджан, Турция, Иран, Россия,
Новости России, СНГ, ЕАЭС, ОДКБ,
Европа, США, Великобритания, Украина, Запад,
Цены на нефть, экономика мира, торговая война, биткойн,
Индия, Китай, Япония, Юго-Восточная Азия, Пакистан,
Ирано-израильская война
ОТГ, страны Центральной Азии, тюркский мир, Турция,
ЧМ -2026
Технология
- Главная
- Технология
Представлен углепластиковый электромобиль
Однако в Toray уверены, что её последнее детище, на которое было потрачено 300 млн иен ($4 млн), найдёт своего покупателя.
Дизайном двухместного спорткара-кабриолета, передвигающегося на электричестве, занималось бюро Gordon Murray Design, которое проектирует болиды для «Формулы-1». Машина способна развивать скорость до 147 км/ч, а запаса батарей хватает на 185 км, рассказывает глава автомобильного подразделения Toray Тору Яманака.
Авто весит всего 846 кг (меньше, чем микролитражки), причём 220 кг приходится на аккумуляторы. Это достигается за счёт того, что весь кузов построен из углепластиков.
Прочность и высокий коэффициент поглощения энергии материалом позволили инженерам решить проблему безопасности: водителя и пассажира защищает литой монокок, в котором они находятся, а также приличная зона деформации кузова при аварии. Система опробована с помощью компьютерного моделирования и краш-тестов, передает compulenta.ru.
А вот с ключевым недостатком карбона — его дороговизной — справиться, видимо, не удалось. Нахваливая качество электромобиля, г-н Яманака умалчивает о его цене. Впрочем, это может быть связано с тем, что разработка существует в виде прототипа, который будет доводиться до ума автопромом. И произойдёт это, как планируют конструкторы, в 2015 году.
Дизайном двухместного спорткара-кабриолета, передвигающегося на электричестве, занималось бюро Gordon Murray Design, которое проектирует болиды для «Формулы-1». Машина способна развивать скорость до 147 км/ч, а запаса батарей хватает на 185 км, рассказывает глава автомобильного подразделения Toray Тору Яманака.
Авто весит всего 846 кг (меньше, чем микролитражки), причём 220 кг приходится на аккумуляторы. Это достигается за счёт того, что весь кузов построен из углепластиков.
Прочность и высокий коэффициент поглощения энергии материалом позволили инженерам решить проблему безопасности: водителя и пассажира защищает литой монокок, в котором они находятся, а также приличная зона деформации кузова при аварии. Система опробована с помощью компьютерного моделирования и краш-тестов, передает compulenta.ru.
А вот с ключевым недостатком карбона — его дороговизной — справиться, видимо, не удалось. Нахваливая качество электромобиля, г-н Яманака умалчивает о его цене. Впрочем, это может быть связано с тем, что разработка существует в виде прототипа, который будет доводиться до ума автопромом. И произойдёт это, как планируют конструкторы, в 2015 году.
Китай впервые с 2017 года обошел США по мощности суперкомпьютеров
Apple добавила в iOS 27 секретную функцию
Instagram может влиять на способность узнавать собственное лицо
Современный ИИ становится все менее понятным человеку
В сеть попало первое изображение iPhone 18-ФОТО
В процессорах Apple обнаружили неустранимую аппаратную уязвимость