Люди посещают Военно-мемориальное кладбище, чтобы почтить память шехидов Отечественной войны

Глава МИД Германии раскрыл детали беседы с Лавровым

Токаев освободил министра обороны от должности после гибели военнослужащих в Каспийском море

В аккаунтах Мехрибан Алиевой в социальных сетях опубликован пост по случаю 27 сентября — Дня памяти

Все новости

© 2004 - 2024 Все права защищены.

Социум

Главная
Социум

«Бакинское метро – не собственность главы «Бакметрополитена»» - ИНТЕРВЬЮ

«Бакинское метро – не собственность главы «Бакметрополитена»» - <font color=red>ИНТЕРВЬЮ</font>

12 июня 2009

13:41

- Как Вы прокомментируете заявление заместителя начальника Бакинского метрополитена Арифа Расулова о том, что предстоящее закрытие станции «Ичери шехер» связано с обеспечением безопасности?

- Со дня разрушения верхней галереи станции метро «Ичери шехер» и до нынешнего дня было много вопросов, связанных с состоянием дел на данной станции метро. Поэтому заявление о том, что предстоящее закрытие станции «Ичери шехер» связано с обеспечением безопасности не является удивительной.

- Станция метро «Ичери шехер» долгое время находилась на реконструкции и была сдана в эксплуатацию в самом конце декабря прошлого года. Не говорит ли то, что всего спустя полгода, после окончания реконструкционных работ, данная станция метро вновь закрывается для замены эскалатора о том, что в прошлый раз работы не были доведены до логического конца и имело место банальное стремление поскорее отчитаться об окончании реконструкции станции «Ичери шехер»?

- Не думаю, что нынешнее закрытие станции метро «Ичери шехер » связано с тем, что полгода назад не до конца были выполнены реконструкционные работы на этой станции. Дело в том, что сегодня все станции метро на всем пространстве бывшего СССР переходят на работу по европейским стандартам. Мы не можем замыкаться в Баку и нам жизненно необходимо интегрироваться в европейское пространство, в том числе и в вопросе работы метрополитена.

И тут я вынужден констатировать, что, увы, у нас нет Комитета по науке и технике, который бы занимался адаптацией всех передовых западных технологий и разработкой новых, максимально пригодных к нынешним условиям технологий для различных секторов жизнедеятельности в Азербайджане.

- Иными словами, Вы считаете, что в ходе обошедшейся в 10 миллионов манатов реконструкции станции метро «Ичери шехер» нельзя было сдать объект готовым окончательно, включая замену эскалатора?

Большие вопросы вызывает не только состояние эскалаторов на станциях бакинского метрополитена, но и состояние вагонного парка, вентиляции и многое другое. И если заняться решением всех этих проблем, то каждую из станций бакинского метро нужно будет закрывать на полгода. А это приведет к очень нежелательным последствиям в работе всей отечественной транспортной системы.

- Ответьте, как заслуженный строитель Азербайджана и бывший председатель Главного управления строительства Баку («Главбакстрой»), какие последствия для руководства Бакметрополитена могло бы иметь в советское время закрытие станции метро «Ичери шехер» (ранее «Бакы Совети») сроком с начало июля по середину сентября?

- Если бы в советское время работа Бакинского метрополитена была бы прервана хотя бы на час, то главу этой организации сняли бы с работы и отняли бы у него партбилет. Сегодня же этого нет, ныне каждый считает себя хозяином того государственного объекта, который обеспечивает жизнедеятельность миллионов граждан нашей страны. Но бакинское метро – не собственность главы «Бакметрополитена». Это – народное достояние. Каждый из нас имеет право знать, в каком состоянии находится этот объект. И уж тем более нужен полный, подробный, открытый отчет перед общественностью о причинах закрытия станции метро на столь длительный срок.

Рустам Самедов