Интеллектуальная система опустошения карманов азербайджанцев

Азербайджанский народ стал жить лучше. В принципе, я никогда в этом не сомневался. Да и как можно сомневаться, если каждый божий день по телевизору только и видим и слышим, что благосостояние нашего народа повышается.

Действительно, если взглянуть на цены продуктов питания в Азербайджане, то никаких сомнений в том, что наш народ живет припеваючи, не остается. Но, как известно с жиру бесятся, и чтобы этого несчастья с нами не произошло, наши некоторые государственные чиновники каждый раз придумывают новые механизмы избавления от возможности заболевания этим недугом. Порой невозможно не прослезиться от подобной заботы чиновников, вся плодотворная деятельность которых направлена на улучшение состояния народа.

Последним «подарком» для азербайджанского народа стало заявление министра транспорта Зии Мамедова, в котором он не исключил, что после внедрения интеллектуальной системы управления могут быть увеличены тарифы на проезд в общественном транспорте.

Как сообщил министр транспорта Зия Мамедов, в рамках интеллектуальной системы, среди них установка камер на остановках, в автобусах и даже в такси, возможность отслеживания пассажирами расписания автобусов, мониторинга плотности дорог и парковок и т.д.

По его словам, чем выше уровень благосостояния населения, тем больше компании общественного транспорта должны быть заинтересованы вкладывать в эту сферу инвестиции и извлекать доход.

З.Мамедов не исключил, что тарифы на проезд в общественном транспорте могут быть увеличены к концу года.

Отметим, что соглашение о внедрении в Баку интеллектуальной системы управления транспортом было подписано между Азербайджаном и корейской компанией SK C&C в мае 2008 года. Посредством интеллектуальной системы управления транспортом будет осуществляться управление автотранспортными средствами, регулирование движения автобусов по маршрутам в Баку и на Абшеронском полуострове.

В центре управления будет ежедневно контролироваться количество работающих автобусов, расстояние между автобусами, графики остановки и движения, число пассажиров в автобусах и др. Сведения данной системы будут распространяться посредством электронных табло, ТВ и радио. Для этого будут куплены отдельные частоты на радио и телевидении. С положением на улицах города будет возможно ознакомиться посредством мобильных телефонов.

Как видим, ничего зазорного в реализации этой самой интеллектуальной системы управления транспортом нет. Но одно непонятно. Почему эта система должна воплощаться в жизнь за счет дополнительных расходов простых граждан, то есть, нас с вами. Разве все необходимые средства не должны выделяться из государственного бюджета, в формировании которого немалую роль играем именно мы - налогоплательщики? О нехватке средств в данном случае не может быть и речи, так как их, слава Богу, хватает. Кроме того, не следует забывать, что немалая толика госбюджета на 2011 год была предусмотрена из расчета мировых цен на нефть. А, как известно, стремительный рост цен на нефть принес дополнительные доходы в нашу государственную казну. Неужели за счет этих самых дополнительных доходов нельзя запустить интеллектуальную систему?

Наши отдельные госчиновники любят высокопарно заявлять о том, что цены у нас, в частности, за пользование общественным транспортом очень низкие по сравнению с расценками западных стран. Но при этом они «забывают» сравнить и уровень дохода на душу населения Азербайджана и западных государств.

Учитывая «склероз» этих чиновников, мы приведем лишь один пример. Так, в братской Турции проезд в автобусе, на трамвае и метро стоит 1 турецкая лира 75 курушей(около 80 гяпиков). В отличие от Азербайджана в Турции минимальная зарплата составляет 600 турецких лир (300 манат), а средняя - 1000 лир (500 манат). Сравните с азербайджанскими, и все будет понятно.

Во многих компаниях в Турции работники доставляются к месту работы служебными автобусами. Кроме того, для учащихся средних школ и ВУЗов существуют скидки. Но главное заключается в том, что общественный транспорт очень комфортабелен, зимой и летом работают кондиционеры. Также с недавних времен введено в эксплуатацию метробусы, на которых за 30 минут с анатолийской стороны можно добраться до европейской части Стамбула. Сравнивая цены в Турции с азербайджанскими, не стоит забывать о том, что человек, получающий даже минимальную зарплату, пользуется многими социальными льготами, что существенно облегчает им жизнь.

Одним словом, в Турции, в отличие от нас, пользование общественным транспортом не пытка, а одно удовольствие.

Но, как уже было отмечено выше, отдельные чиновники предпочитают не замечать этот «небольшой» нюанс. Увы, но обещания наших чиновников, не сулящих простому люду ничего хорошего, имеют обыкновение сбываться. Поэтому, нам придется еще потуже затянуть пояса, и приготовиться к поднятию цен за проезд на общественном транспорте. Но, как известно, из любого положения есть выход. В нашем случае есть целых два выхода: или мы все дружно покупаем автомобили и оставляем наши автобусы без пассажиров, или так же дружно начинаем вести здоровый образ жизни и ходим пешком. Выбор, как бы это странно не звучало в азербайджанских реалиях, за нами…

Фарид Теймурханлы

• Эмин Амруллаев принял участие в «Последнем звонке» в Гяндже-ФОТО
• Амруллаев встретился с выпускниками Госпрограммы обучения за рубежом-ФОТО
• Эмин Амруллаев встретился с генеральным секретарем ОТГ