При ДТП в Масаллы погибли 2 человека, ещё двое пострадали

СМИ: США полагают, что Израиль планировал убийство переговорщиков Ирана

Испания вышла в 1/8 финала чемпионата мира по футболу

США пообещали Ирану разморозить активы при бесплатном проходе через Ормуз

Все новости

© 2004 - 2024 Все права защищены.

Социум

Главная
Социум

Азербайджанские моряки часто вынуждены просить милостыню, чтобы вернуться на родину

5 марта 2010

16:43

Начальник Азербайджанского государственного каспийского морского пароходства Айдын Баширов рассказал интересные факты, касающиеся проблем, с которыми сталкиваются плавающие во внешних водах азербайджанские моряки, и их причин. Как передает АПА, на сегодняшней пресс-конференции А. Баширов сказал, что вокруг Каспар и флота ГНКАР ходят различные люди и обманом увозят за границу наших моряков. «В результате они получают проценты от компаний за трудоустройство. Азербайджанские моряки отравляются за рубеж с надеждой на высокую зарплату, а в результате тратят там свои последние деньги», - подчеркнул А. Баширов.

По словам начальника Каспар, эти моряки заключают 3-месячные контракты, в итоге за 5-6 месяцев работы им выплачивают зарплату за 3 месяца. А многих из них направляют на такие судна, владельцы которых неизвестны: «К примеру, судно плавает под флагом Мальты, или Бангладеш, а владелицей является Турция, Италия либо другая страна. Часто бывает бессмысленно подавать в суд на владельцев этих кораблей».

А. Баширов отметил, что отправляющимся за рубеж морякам не только не выплачивают зарплату, но и не дают деньги на обратный билет. Часто для того, чтобы вернуться из Италии, или Сингапура, морякам приходится просить милостыню: «Год назад привезли тело уехавшего на заработки за границу 35-летнего моряка. Часто они вешаются на кораблях, и мы даже не знаем об этом».

А. Баширов также отметил, что многие азербайджанские моряки работают на иностранных суднах на основе фальшивых дипломов: «Моторист покупает где-нибудь в Батуми, либо в Украине за 5-6 тысяч долларов липовый диплом, и работает старшим механиком. А боцман, или матрос покупает сертификат, и нанимается капитаном. Я знаю много таких. Есть корабли, где личный состав делится на две группы. 70 процентов персонала составляют азербайджанцы, а остальные – украинцы, либо представители других национальностей. А капитан не знает, как управлять кораблем во время шторма».

Начальник Каспар сказал, что в настоящее время в возглавляемой им структуре есть вакантные места, существует также потребность в специалистах, а работникам они предлагают более высокую зарплату, чем за границей. По словам А. Баширова, зарплата моряка в Азербайджане, в среднем, составляет 1000 манатов. Моряки, плавающие во внутренних водах, раз в три дня могут находиться с семьей, а также получают хорошую пенсию: «Сейчас они нашли другой вариант. Вначале работают за границей, а за три года до пенсии пытаются устроиться в Каспар, чтобы выйти на пенсию отсюда. В настоящее время в Каспар есть вакантные места по всем областям. Пусть обращаются, если они хорошие специалисты, мы возьмем их на работу. Не возьмем тех, у кого фальшивые дипломы, так как они каждый день будут топить корабли».