«Степанакертский» аэропорт станет братской могилой для армян

Щенячья радость карабахских сепаратистов и их покровителей в Ереване в связи с широко разрекламированным вводом в эксплуатацию «степанакертского» аэропорта оказалась слишком преждевременной. Нет, сам аэропорт, строившийся в течение 4 лет, конечно, есть. Есть и взлетно-посадочная полоса. Нет лишь самого главного в гражданской авиации – безопасности полетов. И дело тут совсем не в Азербайджане, который, как мы помним, пригрозил ответными действиями в случае начала авиасообщения между Арменией и оккупированными территориями. Дело в самих армянах, которые, похоже, совсем заврались и окончательно запутались.

Так, например, армяне не раз утверждали, что «степанакертский» аэропорт получил официальное удостоверение годности, что свидетельствует о двух факторах: соответствии аэропорта международным стандартам и праве на прием и выпуск воздушных судов. Интересно, какая международная организация – ИКАО или Ассоциация европейских авиакомпаний – предоставила сертификат годности «степанакертскому» аэропорту, который, в принципе, абсолютно не пригоден для принятия и отправки гражданских самолетов? Ни одна международная организация не согласится предоставить сертификат на право приема и отправки гражданских самолетов не готовому к этому аэропорту (знакомые пилоты азербайджанских авиалиний не раз рассказывали, как специалисты ИКАО буквально носом землю роют в поисках изъянов или недочетов во время проверок азербайджанских аэропортов).

В том, что аэропорт не готов к работе, признался и некий Дмитрий Атбашьян, называющий себя «начальником управления гражданской авиации при правительстве Нагорного Карабаха». По его словам, в связи с тем, что отсутствует освещение перрона, полеты будут осуществляться только в светлое время суток.

«На взлетно-посадочной полосе есть светосигнальное оборудование, но перрон не освещается. У нас нет оборудования для удаления обледенения самолета – будем принимать и выпускать самолеты только тогда, когда не будет обледенения. Также у нас нет условий для заправки горючего», – сказал Атбашьян.

Так, и где же визг о готовности аэропорта? Где слова о самом главном – о безопасности тех смельчаков, которые, не взирая на предупреждение Азербайджана, все же рискнут совершить авиаперелет из Еревана в Карабах? Мы, конечно, не авиатехники, не пилоты и не имеем абсолютно никакого отношения к авиации, но даже в этом случае понимаем, что при такой «готовности» «степанакертский» аэропорт станет братской могилой для армян. Ведь перрон – это логическое продолжение здания аэропорта. Освещение перрона облегчает пилотам самолётов выполнение манёвров и руление. Также повышается скорость и качество сервиса самолётов за счёт создания комфортных условий для обслуживающего персонала. Освещение перронов улучшает видимость и ориентацию в пространстве водителей наземного транспорта, обслуживающего персонала и пассажиров, что является важным фактором безаварийного и надежного обеспечения полетов.

Аэропорт был и остаётся зоной повышенной опасности. Для нормальной работы аэропорта необходимо полностью соблюдать жёсткие международные регламенты. Это касается и освещения, так как несоответствие требованиям может привести к возникновению чрезвычайной ситуации и гибели людей. Основные требования к освещению перронов аэропортов сформулированы в международных стандартах ИКАО. Если перрон «степанакертского» аэропорта не имеет освещения, то, согласно требованиям ИКАО, данный аэровокзал не имеет права принимать и отправлять гражданские суда.

Карабахские армяне настолько бедны, что не могут даже приобрести оборудование для заправки горючего и удаления обледенения самолета. А если экипаж самолета не сможет обойти условия обледенения? Тем более, в условиях горной местности. Думаю, Атбашьяну известно, что происходит в таком случае: вследствие нарастания льда произойдет отказ двигателей и самолет разобьется.

Вот такой аэропорт появился у карабахских сепаратистов. Тут уж не знаешь, радоваться такому аэровокзалу на оккупированных территориях Азербайджана или нет. Думаю, и в Карабахе, и в Армении понимают всю опасность, исходящую от эксплуатации этого аэропорта. Но, как говорится, понты дороже безопасности людей. Тем более тех, кто добровольно решит стать подопытным кроликом. Выбор у таких пассажиров небольшой – если их не собьют ВВС Азербайджана, то наверняка они рано или поздно рухнут где-нибудь в горах Карабаха в результате обледенения двигателей, нехватки топлива или въедут куда-нибудь на неосвещенном перроне. Вот такой аэропорт, зато шуму столько…

Бахрам Батыев

• Президент Алиев: Мы выработали уникальный опыт строительства городов и сел с нуля
• Гаджиев: У антиазербайджанских кампаний заканчиваются деньги
• Фидан: на Южном Кавказе открылось окно возможностей для мира